Тема: BMW E30 zinnoberrot coupe M54B30 помылся

С другой приборкой все гут, вопросов не было. Попробую сейчас методом от противного решить эту задачу. Буду от исправной части подтыкать.

И как обычно... Вылезла еще одна проблема, опять с мотором: на холодном моторе все хорошо, греется нормально, но стоит проехаться и начинаются проблемы: из бачка опять выкидывает жижу. На ХХ работает, вопросов нет. Малый круг прогревается, большой круг прогревается и потом стоит газануть - тут же температура вверх и из бачка жижа прет наружу. Прям напастия какая-то. Была ли у кого-нибудь такая проблема? Куда лезть? Воздушных пробок нет, термостат рабочий, помпа рабочая, течей нигде нет

посмотрел на фото бачка ОЖ... а верхний шланг куда подключен?
а нижний шланг из бачка к крышке ОЖ (она должна быть отдельно) есть?
и третий вопрос - давление в системе держит какая крышка? синяя на самом бачке?

верхний шланг подключен на верхний патрубок, идущий к радиатору в штуцер для стравливания воздуха
нижний шланг с расширителя через тройник к печному шлангу
давление держит синяя крышка

верхний шланг подключен на верхний патрубок, идущий к радиатору в штуцер для стравливания воздуха
нижний шланг с расширителя через тройник к печному шлангу
давление держит синяя крышка

ну вот судя по всему она не держит (внутри крышки клапан стравливающий есть?)...

может этот колхозный бачок вообще не под давление, как большинство выносных.

крышка стоит с клапаном. По сути держать должен. Но качество отечественных запчастей... оно оставляет желать лучшего. м.б. и не держит. Шланги дубовостью не отличаются

Итого - поставил крышку от заведеомо исправной машины и вуаля - жижа больше не выплевывается. грею мотор уже как два дня - пока что к охлаждению больше вопросов нет.
Теперь другая проблема выплыла. После интенсивного разгона машину на уже второй передаче начинают как будто держать за попу. В итоге - померил давление топлива - при разгоне. Именно бензонасос умирает, давление падает аж до одной атмосферы и с каждым днем проблема все прогрессирует и прогрессирует. Надо менять. Но возник другой вопрос: хватит ли производительности штатного? Или все-таки поставить более высокопроизводительный? Притом, замечу, что насос в моем случае подвесной.

должно хватить, на м30в34 хватало. на м60 хватает, тем кто оставляет штатный.

к концу недели приедет, как опробую - отпишусь

И вот новости с фронта. Заменил бензонасос и вуаля! Она поехала!!! Я бы даже сказал не просто поехала, поперла! на третьей передаче на приличной скорости даже хвостом машина норовит вильнуть. Покатался сегодня на ней по городу, до сих пор кровь в венах кипит. УРА!!!

Теперь кататься на ней уже можно, но надо с м-тех обвесом закончить. Но когда получится - это вопрос.

Почему мозги не спрятал в салон? Сложно было подключать мотор? Какие подводные камни? Скоро тоже предстоит) Скок джокер берёт? прости за много вопросов

Почему мозги не спрятал в салон? Сложно было подключать мотор? Какие подводные камни? Скоро тоже предстоит) Скок джокер берёт? прости за много вопросов

Мозги не спрятал в салон, потому что у меня двиг с англичанки и проводов туда уже не хватает. А наращивать их - дело мягко говоря неблагодарное. Тем более, что проблем с размещением их я не нашел. В бардачке стоит у меня только ЕWS. Подводных камней с установкой было немало. Это и перенос вакуумника в сторону, и кронштейн маслонасоса делал свой, и воздушным фильтром сложности были большие, и с расширительным бачком. Тут не легкую установку не рассчитавай.
Джокер объясняет по подключению все буквально как для школьника. Разобраться мне не составило особого труда. Берет недорого, и доводит с тобой двиг до самого конца, чтобы вопросов по работе не было вообще.

Вот и началась эксплуатация и тут же проблемы:
в редукторе начала скоропостижно умирать блока. Не успел проехать и 100 км, а пошли оттуда звуки. И сейчас, пройдя примерно 150 уже колесо внутреннее на земле при крутом маневрировании пробуксовывает...
Вот думаю, возвращать редуктор обратно продавцу(правда уже как полгода он у меня лежал), или все-таки требовать он него компенсацию на ремонт блоки? Что подскажете?

Имхо, если сразу не обговаривали такую "долгую" гарантию, то продавец теперь ни за что отвечать не должен... Печально, но факт.

Вот и началась эксплуатация и тут же проблемы:
в редукторе начала скоропостижно умирать блока. Не успел проехать и 100 км, а пошли оттуда звуки. И сейчас, пройдя примерно 150 уже колесо внутреннее на земле при крутом маневрировании пробуксовывает...
Вот думаю, возвращать редуктор обратно продавцу(правда уже как полгода он у меня лежал), или все-таки требовать он него компенсацию на ремонт блоки? Что подскажете?

прежде чем что-то предъявлять, неплохо бы померять преднатяг.

если редуктор не заварен, то внутреннее колесо в любом случае будет буксовать

С продавцом говорили, он убеждает, что дело не в нем. Брал у проверенного человека. Поэтому не верить ему не хочется. Вот сейчас думаю, не может ли такой звук издавай ШРУС, притом звук имеет место быть исключительно в повороте. Как вы думаете, господа?

И вот вновь череда печали накрыла меня с головой. На этот раз оставила меня без колес надолго. Не успел я проехать на машине и 300км как она приготовила мне офигенный сюрприз. Все это время были у меня поездки короткие, да еще и каждую поездку немного добавлял антифриз, с мыслью, что уровень все-таки маловат. А легкий парок из трубы списывал на испаряющийся из глушака конденсат. Но как только за 70км езды по трассе антифриз ушел из бачка почти полностью, а шланги надулись будто в системе 6 атмосфер, а пар из глушака продолжал валить в том же темпе, то стало все понятно, что что-то не так.
В итоге вскрытие мотора показало - трещина в ГБЦ((( Что теперь с этим делать - не знаю.

да уж..печаль большая...
а какая вообще судьба мотора?!где брал?

Мотор жил в англии, привез его в рашу Павел "bumer324" и продал его мне со словами, мотор тянет отлично, масло не ест, и прочими красивыми словами. Вот сейчас пытаюсь до него дозвониться. Теперь я остался без авто, решать вопрос как-то надо, и надо быстрее

Прошу прощения за оффтоп, а в чем именно беда? Это редкая голова, или она очень дорогая? (Не сарказм, правда не знаю).

где трещина? может её можно даже заварить!

по поводу редуктора, тебе конечно не до него... у меня на 36 тоже подбуксовывает внутренее колесо, особенно на песочке, не так люто, как на заварке, но есть. при этом подбуксовывании могут греметь привода, на заварке всегда гремят.

по поводу редуктора, тебе конечно не до него... у меня на 36 тоже подбуксовывает внутренее колесо, особенно на песочке, не так люто, как на заварке, но есть. при этом подбуксовывании могут греметь привода, на заварке всегда гремят.

Редуктор не заварка. преднатяг у него 7кг, скорее всего все-таки привода шумят...

где трещина? может её можно даже заварить!

трешина на 2-м горшке идет отканала охлаждения в камеру сгорания и уходит под седло выпускного клапана.
Башку отдал на специализированную станцию - осмотр показал, что сделать можно, но цена вопроса может вылезти очень даже недешево. Поэтому я бы хотел все-таки сначала узнать сколько стоит такая живая ГБЦ.

Бери сразу столб в сборе!
Тебе еще куча всего пригодится

если бы финансы позволяли... Пока приходится только ГБЦ ограничиться

Бедняга, столько промучался с установкой движка и тут такой сюрприз... очень тебя жаль помогите парню! Он ведь так старался - лично видела