Тема: Созрел на СВАП

Загорелся шестиступкой. Есть желание приладить с Е46 М54В25-30. Блоки вроде одинаковые. У кого какие мысли?

Хорошая идея, но надо смотреть цену вопроса. Если это 15 тр то я б не стал.
Что дает 6мкпп более короткие передачи и низкие обороты на 6-ой по трассе?
Часто случаются поездки по трассе где можно свободно ехать 140?

Загорелся шестиступкой. Есть желание приладить с Е46 М54В25-30. Блоки вроде одинаковые. У кого какие мысли?

Нету смысла как мне кажется, ибо ценник от 40т.р. за 6 ступку... а прирост не большой.... просто она расчитана на чуть больший момент

шестая передача у них 0,83-85 в зависимости от литража мотора

6 ступенчатая механическая коробка передач. Корпус выполнен из алюминия и состоит из двух частей. Конструкция коробки выполнена по классической трех вальной схеме. Синхронизаторы установлены на всех передачах переднего хода и на задней передаче. 5 передача прямая, а высшая 6 передача повышающая Максимальный крутящий момент предаваемый коробкой передач 370 нм.
маркировка коробки GS6-37BZ

GS6X53DZ 6 ступенчатая механическая коробка передач. Корпус выполнен из алюминия и состоит из двух частей. Конструкция коробки выполнена по классической трех вальной схеме. Синхронизаторы установлены на всех передачах переднего хода и на задней передаче. 5 передача прямая, а высшая 6 передача повышающая Максимальный крутящий момент предаваемый коробкой передач 530 нм.

это все что от м54... одна только была на е90 вроде или е60 а вторая на е46

Смысл в том, что бы снизить обороты при равномерном движении на высшей передаче без ухудшения динамики на пониженных передачах. То есть, можно тупо заменить редуктор на более длинный и увеличить максимальную скорость, но тогда будет потеря в динамике. А ехать 100 к/м при 3000 об/мин на пятой это бред.

Смысл в том, что бы снизить обороты при равномерном движении на высшей передаче без ухудшения динамики на пониженных передачах. То есть, можно тупо заменить редуктор на более длинный и увеличить максимальную скорость, но тогда будет потеря в динамике. А ехать 100 к/м при 3000 об/мин на пятой это бред.

Смысл в том что передаточные не сильно отличаються... а обычная замена редуктора и оставить ту коробку что есть сейчас куда дешевле и целесообразней пятая почти у всех еденица.

Если ставить то целесообразней тогда уже SMG коробку брать 6-ти ступую... по цене они там не особо большой разбег от 40 до 60т.р. за это чудо.  За то лепестки под рулем. Но имхо без обид ставить такое чудо лучше на м54б30

Судя по данной таблице мне сейчас должен вкатить 3,07 или 2,93 редуктор. НО ИХ ХЕР НАЙДЕШЬ

Судя по данной таблице мне сейчас должен вкатить 3,07 или 2,93 редуктор. НО ИХ ХЕР НАЙДЕШЬ

Кто хочет тот всегда найдет Коробку тоже не так то просто найти за разумные деньги... Я задавался этой темой одно время и понял что нет от такой коробки смысла если мотор только не турбо.

Судя по данной таблице мне сейчас должен вкатить 3,07 или 2,93 редуктор. НО ИХ ХЕР НАЙДЕШЬ

Саня, у тебя сцепа от 2.0л 228мм или большая 240мм? если от 2.0л то и при 3.25 она буксовать начинает, если дубасить, а с более длинным редуктором будет просто ппц, сгорит она накуй))))

как ощущения на дороге с таким вакуумником?

Отличные ощущения))) тормозит так что покрышки дымятся. Хотя на задней оси ещё барабаны. Но они новые, менял перед свапом прошлой осенью, вместе с колодками.

затулил, но впуск как-то упирается в вакуум- ты двигал мотор на подушках влево/вправо? Как раз сантиметра-где-то и не хватает..
В какие отверстия вставлял подушки - ближе/дальше от лонжерона?

Со впуском в итоге все норм, а вот диса в бачок упирается - пришлось доработать, должно встать норм, но еше и бачек гтц феном погрею чтоб вмятинку сделать, чтоб наверняка не соприкасалось ничего