Тема: машина не заводится!

народ что могло случиться?? машина просто тупо не заводится.просто заглушил, отошол на 10 мин, вернулся, кручу а она не в какую даже не пытается схватить!предохранители вроде все целы, реле бензонасоса качает как крутить начинаеш.потаскали на тросе, тарахтеть начинает но как будто на 2 поршнях, сцепление выжимаеш сразу глохнет(пытается схватить но без успешно),снял крышку с расходомера, бегунок вообще не дёргается при попытке завести, правда не знаю должен ли.расходомер?мозги?где копать thewall shout skull

M42.motronic 1.7

Начни с простого. Свечи, провода, искра.

Проверь влажные ли свечи
Далее стандартно проверяй искру на свечах.
Бенз в баке есть?

да бенз есть 15-20 литров.ок , проверю влажные ли и есть ли искра, кстити откуда катушки питаются электричеством, импульс вроде мозги дают, и питание тоже ?

да бенз есть 15-20 литров.ок , проверю влажные ли и есть ли искра, кстити откуда катушки питаются электричеством, импульс вроде мозги дают, и питание тоже ?

Не знаю откуда у М42 питаются катушки.
Сделай проще, доставай по 1 свече и клади их на массу. Крутишь стартер и смотришь есть ли искра.

вобщем покрутил немного сегодня, ПОЧИХАЛА ПОФЫРКАЛА,но не завелась. вытащил провода взял свечу старую поочерёдно проверил искру в каждом проводе,везде есть, выкрутил свечи, мокрые, бенз идёт, с этими свечами замарачиваться уже не стал, небыло времени. какая вероятность что свечи своё отработали ? пробег на них и двух тыс. нет, свечи NGK.
по какому порядку цилиндры идут где первый и где последний?

завтра ещё со свечами повожусь, а что делать если они нормално рабочие будут, куда дальше рыть?

1-3-4-2

Я бы порыл в сторону мокрых свечей - не перелив ли у тебя.
Попробуй завести с отключенным расходомером.
И проверяй потенциометр дроссельной заслонки (! внимание - у мотроника 1.7 там не 2 микровыключателя, а полноценный потенциометр! сопротивление должно меняться плавно)

Можно опять таки попробовать заводить с отключенным ДПДЗ.

А где конкретно в машине первый и последующие цилиндры? Так же как в ТАЗе, первый у радиатора, патом 2 ,3 , и последний 4 у лобовухи, или на оборот 1 цилиндр у лобовухи ? Катушки промаркированы откуда на какую свечу провод идёт, с этим всё ок, главно в поршни правильно попасть. Может и перелив, хм. Ок отлючу расходомер и ДПДЗ , а потенциометр где он, что с ним зделать можно ?

Потенциометр дроссельной заслонки там же где у всех - под дроссельной заслонкой.
Его можно проверить - найти в инете контрольные значения сопротивлений и сверить показания своего с контрольными.
Для теста можно попробовать отключить его - изменится ли что-нибудь.

1 цилиндр у радиатора вроде.

ок, попробую всё это. А если скинуть с регулятора Х.Х. провода и попробовать завести, или она так не заведётся ??

Когда оно совсем не заводилось - больше похоже на пропавший контакт где-то. У меня так отваливался провод питания мозга от плюсовой клеммы, а потом глючило "белое реле" (так называемое "главное реле") - если оно у тебя есть.

Заливал свечи я дважды, включив холодный двигатель и сразу его выключив. После этого долго-долго не мог завести. Во второй раз схитрил - вынул реле бензонасоса и крутил пока не начало чихать. Потом продолжал крутить. С какого-то раза мне повезло и она завелась, а я быстро воткнул реле обратно и - возрадовался.
Перед этим день и ночь сушил цинидры - выкрутил свечи и периодически крутил стартером.

Вкрутил старые свечи, попробовал завести, 1 разок чихнула и всё.Патом открутил провода с расходомера, не заводится, прикрутил назад, снял провода с ДПДЗ, тож эффекта 0. Есть сомнения что провода свечные поставил не так как надо, хотя врядли, катушки у меня пронумерованы, провод под цифрой 1 пошол к крайнему цилиндру который у радиатора, затем 2, 3, и у лобовухи 4. просто я не уверен что до этого они стояли так, хз мож колхоз какой был, но циферки у катушек точно не колхозные.Потенциометр я так понял каробочка сверху расходомера, когда машина чихнула он дёрнулся.

 skull

Попробуй пережать обратку. возможно регулятор давления накрылся.

Попробуй пережать обратку. возможно регулятор давления накрылся.

Бенз у него в цилиндры льется, так что вряд ли.

Проверяй питание ЭБУ, можно еще проверить температурный датчик на мозги (стоит под впускным коллектором по идее)
Лямбда есть? Можно попробовать отключить.

Еще бы я попробовал сбросить ошибки, ибо это мотроник, и в теории может помочь...
Сбрасываются отключением аккумуляторных клемм от батареи и замыканием одной отключенной клеммы на другую (только смотри не закороти аккумулятор! )

в том то и дело что он может литься а не распыляться.если регулятор держит только маленькое давление то будет заливать свечи

в том то и дело что он может литься а не распыляться.если регулятор держит только маленькое давление то будет заливать свечи

Мда, если давление меньше нормы - то заливает, а если давление в норме - то не заливает и движок работает? Что-то ты намудрил...
Другое дело если регулятор давления наоборот заклинил в закрытом положении, и не стравливает избыточное давление в обратку.

ок, пошаманю ещё, только ближе к выходным.в выходные отпишусь.

Лямбда есть? Можно попробовать отключить.
Еще бы я попробовал сбросить ошибки, ибо это мотроник, и в теории может помочь...

Мне ни разу не помогало...

Мне ни разу не помогало...

Так у афтара мотрониг 1.7, он поумнее, и датчиков (которые могут генерить ошибки) у него побольше будет

Насколько я помню мозги мотронов 1.3 и 1.7 так устроины, что они помнят ошибки и прочее при сбросе клеммы акума ещё минут 20-30... Так что надо подольше держать!