Тема: Понижение степени сжатия m10b18

Подскажите пожалуйста про степень сжатия на м10б18, как понимаю на инжекторном сж9,5 на карбюратором 9,1. Ребята с турбо м10 как бутерброд под голову? Или от чего поршни? не дуть же в 9,5

Интересно, сколько дунуть хочешь???

Думаю от 0,9 до 1,5 , турба тд04 на втулке, Китай, на спул будет выходить по позднее, там уже посмотрим

Думаю от 0,9 до 1,5 , турба тд04 на втулке, Китай, на спул будет выходить по позднее, там уже посмотрим

С таким давлением забудь про бутерброд, так как вероятность что его выдует.
Бюджетно понизить степень - увеличить лужу в родных поршнях или торцануть поршень на нужную высоту под нужную степень.

Тем полно, вот например https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,92846.0.html и http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=46634

Т.е. пилим поршни и голову? Последняя ссылка как понимаю дуют 0,9 в степень 9,5, а первая ссылка написано поршни JE  это какие? На моторе 2002 turbo Сж 6,5 может есть поршни для m10b18 с низкой степенью?

Т.е. пилим поршни и голову? Последняя ссылка как понимаю дуют 0,9 в степень 9,5, а первая ссылка написано поршни JE  это какие? На моторе 2002 turbo Сж 6,5 может есть поршни для m10b18 с низкой степенью?

Что ты собрался в голове пилить??? Если КС, то там много не снимешь.
Тут чисто поршнями надо - если оставлять сток, то варианта их доработки два:

1. Увеличить лужу в поршне до нужной по степени. Процесс требует аккуратности и точности.
2. Банально срезать/торцануть/фрезернуть поршень по высоте, заранее просчитав на сколько, что бы получить желаемую степень.

Вроде ещё мотор разжимают установкой медной прокладкой ГБЦ, она как бэ потолще стандартной, но на сколько она понизит степень не знаю. И не очень доверяю такому методу.

Я извиняюсь, если выгляжу дебилом! До этого турбовал волговские моторы, бутерброд под головой после 0,7 бара у неё выдувала, торцевание поршня, создавало недоход поршня, что вело к появлению дополнительной детонационной области, ну и дно поршня на волге, не особо крепкое, поэтому лужу самому не нарезать было, были поршни под 76 бензин со степенью 7,6 собственно в них и дули, если дно поршня на бмв моторе выдержит увеличение лужи, тогда вопросов, нет, огромное спасибо, просто думал вдруг есть поршня, от другого бмв мотора, которые встают, и степень уменьшают. Ну объём камеры сгорания 63см3, она довольно здоровенная, сама выемка в гбц 52см3

Я извиняюсь, если выгляжу дебилом! До этого турбовал волговские моторы, бутерброд под головой после 0,7 бара у неё выдувала, торцевание поршня, создавало недоход поршня, что вело к появлению дополнительной детонационной области, ну и дно поршня на волге, не особо крепкое, поэтому лужу самому не нарезать было, были поршни под 76 бензин со степенью 7,6 собственно в них и дули, если дно поршня на бмв моторе выдержит увеличение лужи, тогда вопросов, нет, огромное спасибо, просто думал вдруг есть поршня, от другого бмв мотора, которые встают, и степень уменьшают. Ну объём камеры сгорания 63см3, она довольно здоровенная, сама выемка в гбц 52см3

Может и есть такие поршни. Изучай, подбирай.

вот табличку гляньте по динамической СЖ.. ориентируйтесь до 20 где-то

бутерброд нафиг, лучше оставить существующую сж, просто зажигание убрать

А если поршня с m30b35. Там нужно точить блок под 92 мм и получим не доход вроде порядка 3 мм. Получаем рабочий объём 1.9 плюс разжатый двиг, но также имеем не доход. Ваше мнение?

Смысл понижать степень? 98 лить есть возможность? в сж 10:1 спокойно дуется 0,7 -0,9 ... в сж 9,5:1 1,2-1,5 я думаю не проблема!

Проблема с качеством топлива. В Челябинске нормальный 98 можно найти на паре заправок. 95 ситуация лучше, но не намного. Поэтому для меня это очень важно. Ездить через весь город и тратить время чтобы просто заправиться для меня не вариант.

есть поршни от м10 с катализатором ,под степень 9 . или срезать витеснитель на поршне ,почти тоже самое получиться

В катализаторные дую 1,5 - никаких проблем