Тема: [Москва] Дымит М20

Никак не справлюсь с проблемой, задолбала блин!
Дымит сильно серым дымом, при перегазовках дым чернее. М20, колено и поршни 2,8 м52, зазор минимальный, раскоксовал, жидкость стояла в цилиндрах несколько часов и не уходила. ГБЦ м20в25: клапана и направляющие новые, притерты, сальники клапанов новые...
Куда копать, не знаю уже!Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема.
До этого стояла ГБЦ м20в20, симптомы те же самые

Крути расходомер, крути зажигание, выкрути свечи, если мокрые и воняют бензином значит переливает адски, расход какой ? Жрет дохрена ? значит адский пережог, Форсунки+клапан сброса давления топлива с рампы смотри. Конкретики побольше!

У меня мотроник,поэтому с зажиганием не поиграешь.расход литров 14-15. Рдт рабочий на 3 бара,форсы от м52,тоже рабочие,сняты с моей е36. С форсами от ета и другим расходомером и мозгом тоже самое.может проблема в масляной системе?что там может из строя выйти?

Может редукционный клапан?как его помыть без снятия?

может давление померить перед тем как мыть без снятия?

давление масла проверю, лампочка еле-еле горит когда обороты около 500, так вообще не горит

давление масла проверю, лампочка еле-еле горит когда обороты около 500, так вообще не горит

Это хреновато, однако серый дым обычно вызван чрезмерной подачей топлива и с маслом не связан.

Это хреновато, однако серый дым обычно вызван чрезмерной подачей топлива и с маслом не связан.

Ясно....получается нужно покрутить расходомер?У меня было два разных расходомера и на всех такая фигня...Проверить рдт?

Не знаю, у перелива может быть много разных причин - либо мозги слишком долго держат форсунки открытыми, либо расходомер им врет про воздух, либо давление топлива больше, чем должно быть, могут быть и другие причины, о которых я не знаю. Например, датчик температуры ОЖ может вводить мозг в заблуждение, что двигатель якобы холодный, а он уже давно прогрелся. В расходомере тоже есть датчик температуры всасываемого воздуха, сам по себе он довольно-таки вечный, а вот провода к нему могли легко обломиться.

Сколько раз уже говорил, в соседней теме тоже.От м50-х моторов форсунки не подходят на м20, они льют сильно, либо надо всю систему с мозгами ставить от м52.

Почему не подходят? на м 20б25 у меня стоят 415 форсы ,они льют чуть больше родных ,при живой лямбде смесь нормальная.

Почему не подходят? на м 20б25 у меня стоят 415 форсы ,они льют чуть больше родных ,при живой лямбде смесь нормальная.

у меня тоже 415 форсы стоят, по кубатуре чуть больше штатных от ета

а моцк и расходомер у тебя тоже от еты и лямбда живая? и оба датчики температур живы?
а ещё, какой у тебя РДТ?

а моцк и расходомер у тебя тоже от еты и лямбда живая? и оба датчики температур живы?
а ещё, какой у тебя РДТ?

мозг м20в25 мотроник 1.0 вроде. расходомер тоже 2.5. лямбды нет. Датчик температуры что на корпусе термостата поменял, который в расходомере не смотрел. РДТ на 3 бара от м20в25

поставь лямбду, может хватит коррекции
715 форсы льют 150 кубов на 3 барах
415 форсы льют 190 кубов на 3.5 барах, сколько на 3.0 - остаётся догадываться, но всё равно больше чем нужно а на 3 барах судя по таблице - 205 кубов, ничё не понимаю %)
либо можно залезть в прошивку и перенастроить под твои форсунки, но как это делать - ищи на забугорных сайтах

у меня мозг безлямбдовый вроде. по экзисту разница между 415 и 715 форсами мизерная (120 и 115 г/мин при 3 бар). Но лежат и 715е. может их поставить попробовать, должно быть лучше?

по гыгзисту, быгага
поставь те форсунки, которые должны стоять с твоим моЦком и расходомером

Поставил форсунки 715е, дымить стала меньше, но это не решило проблему с маслом...Дроссельная заслонка вся в масле и расходомер в масле....Свечи все в масле

Поршневой песец. Кольца залегли, неправильно поставили.

Поршневой песец. Кольца залегли, неправильно поставили.

Что делать с ними теперь?И как можно было их неправильно поставить?
Может раскоксовка поможет?Мотор долго стоял без движения...

Что делать с ними теперь?И как можно было их неправильно поставить?
Может раскоксовка поможет?Мотор долго стоял без движения...

раскоксовка, которую ты уже сделал скорее всего добила их окончательно: вся грязь, смытая с КС осталась у тебя на кольцах
неправильно поставить можно если сориентировать все замки в одну сторону, хотя мой знакомый инженер-моторист, окончивший МАМИ, говорит что это херня и они там должны крутиться один фиг
я бы поставил маслопомойку и ездил бы до кончины движка

раскоксовка, которую ты уже сделал скорее всего добила их окончательно: вся грязь, смытая с КС осталась у тебя на кольцах
неправильно поставить можно если сориентировать все замки в одну сторону, хотя мой знакомый инженер-моторист, окончивший МАМИ, говорит что это херня и они там должны крутиться один фиг
я бы поставил маслопомойку и ездил бы до кончины движка

а чем кроме расхода масла это грозит?От чего движок может кончится?
Очень обидно будет, так как в этот движок уже ввалил больше 20к

а чем кроме расхода масла это грозит?От чего движок может кончится?
Очень обидно будет, так как в этот движок уже ввалил больше 20к

20к это не ввалил, это спички...

20к это не ввалил, это спички...

Я все работы сам делаю, это только запчасти)))

Я все работы сам делаю, это только запчасти)))

не удивил, у меня 2.3 из запчастей, взятых на помойке, вышел больше 20 тысяч, он не ест масло и отлично едет, но я отлично понимаю, что бу поршни на бу колене в неновом блоке - это не новый мотор, и сильно надолго его не хватит
только вот я не раскоксовывал ничего и у меня новые кольца, и я знал, что делаю. Вспоминая твои темы в барахолке, у меня создаётся впечатление, что ты не понимал, что и как делаешь, результат в таком случае вполне прогнозируем. Если я не прав - извини, не хотел обидеть. Если прав - тоже не обижайся, все прошли через подобные разочарования, главное - делать правильные выводы из полученных шишек =)