Тема: Черная Е30 '88 m40b18 "хельга"

Доброго времени суток. Меня зовут Сергей и это моя история восстановления старой BMW.

Идея обладать древним контрабасом имеющим неповторимый шарм, которой  в 2 секунды  без особых усилий превращается в груду запчастей с безграничным запасом доработок витала в голове довольно давно. 
Как позже оказалось найти достойную по состоянию и цене машину  просто невозможно. 2 месяца поисков,  горы просмотренных газет, килограммы стоптанных бесконечными поездками на осмотр кед. Тогда я кстати и познакомился с этим форумом, начал курить матчасть и прочее  Итог: около 35 осмотренных трупов с  владельцами ,обезумившими от шильда с тремя буквами на капоте и гонявших эти автомобили и в хвост и в гриву. Отсюда и гениальность ценообразования.
Но поиски продолжались и ранним утром я отправился на очередной ведросмотр.  В объявлении  было только ”продам бмв синий седан чистый салон есть люк ” . позвонил – договорился-поехал. Приезжаю стоит бодрячая е28, осмотрел прокатился, но не то,говорю 3-ку же искал (специально по телефону уточнил) он говорит есть еще почти такая же. Едем смотрим. Хозяин из-за проблем с ногами больше не мог ездить на механике, и пересел на автомат, а 30-ку бросили. Она стояла 4 года. Это был черный седан 88 года, который с 99 года в России сменил 7 владельцев. Договорились о цене, и начались попытки достать ее и завести( на помощь приехали друзья ). Через всего 40 мин м40 решил да и х..р  с тобой и завелся. Кузов не особо потрепан (я никогда так не ошибался). На первой заправке через метров 500 она закипела и заглохла, разнесло в лоскуты нижний патрубок. Первая мысль - мотор умер, остыл починили подручными средствами и она снова завелась.  Доехали через всю Москву без проблем

Седан 4 октября 88 цвет  DIAMANTSCHWARZ METALLIC , пробег 267 тыс.км.
 комплектация
 S300A    ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH    Центральный замок с противоугонным устр.
S311    ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL   
S350A    WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM    Теплоизолирующее стекло grьn
S400A    SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH    Крышка люка с ручным приводом
S423A    FUSSMATTEN IN VELOURS    Ножные коврики Velours
S428A    WARNDREIECK    Знак аварийной остановки и аптечка
S650A    BMW Bavaria C    Радиоприемник BMW Reverse
S680A    RADIOANTENNE MANUELL    Радиоантенна с ручным приводом
S690A    CASSETTENHALTERUNG    Держатель для кассет

после перегона

Сняв обшивку багажника я нашел причину крена 

остальное позже,поздно уже!

О...ть  первый раз такое увидел спасибо за фото)

это что за мыши то такие???

О...ть  первый раз такое увидел спасибо за фото)

+1   просто ппц.

Да сколько видел 30 -ток но чтоб так жестко никогда. Удачи автору и терпения в востановлении.

Да сколько видел 30 -ток но чтоб так жестко никогда. Удачи автору и терпения в востановлении.

это что за мыши то такие???

Суровые челябинские мыши...
Какие планы на авто?

все действительно было куда печальнее чем казалось на первый взгляд, из-за этого машина простояла всю весну, а я занимался поиском запчастей... спасибо тов. Abra за любезно предоставленную четвертину кузова , а так же гудрону и бумерангу за предоставленные консультации и запчасти.
планы: полное восстановление,сварка покраска и тд. просто я из тех кто больше в гараже чем на дороге
первая мойка, новые пороги на багажнике и чистка системы охлаждения (вместо 2-3 часов оставлял на сутки, ни прокладки ни патрубки не разъело, прочистил выгнал воздух - перестала греться)

И так продолжаем...
так как я не имел в Москве технических возможностей для восстановления кузова было решено доставить автомобиль в Краснодар для дальнейшего ремонта.
За неделю до выезда ввиду неясных мне причин автовоз  отказывается брать хельгу на борт, и на пятничных посиделках коллективным разумом было решено гнать своим ходом. К слову подготовка заключалась в том что я купил охлаждайку , омыватель, комплект свечей и долил масло до верхнего уровня.Все.
За путешествие в 1200 км протяженностью в 30 ЧАСОВ (из-за арки выше 70 не ехал) с машиной НИЧЕГО НЕ СЛУЧИЛОСЬ. Только пробил колесо... По самым оптимистичным подсчетам я давал ей 200-250 км, но на последней фотке это уже ростовская область.

далее начался процесс разборки на котором выяснилось что кузов не имеет смысла восстанавливать вообще. начались поиски донорского кузова и закупка ништяками

Плюсую ...... над аркой такие серьезные мыши трудились ))))))))...... Удачи в востановлении ..... Давай еще фото.....
Поиски донорского кузова дело не простое и утомительное ....... мне лично найти что то приличное за разумные деньги не удалось ...... варю свой .

Да нормальная кузовщина, у меня было намного хуже, повозится конечно надо, зато на выхлопе будет новый кузов 

привет! так ты сейчас в Краснодаре?

да мыши походу еще гоняли на ней по ночам и все же мои поиски увенчались успехом, правда пришлось пилить за ним из Краснодара в Абхазию, но как итог около идеальный кузов с огромной горой запчастей за копейки(условием было максимально быстро освободить место во дворе)
На гаражном консилиуме было решено что проще перекинуть все агрегаты на донорский кузов + туда идеально вписывалась любезно подаренная мне тов Abra арка с куском кузова,лонжероном и тд.

донор достался с передней подвеской, моторной косой, 90% комплектности салоном,фары, фартук,бампер и кучей всякой пластмассовой мелочевки

mo это все было в конце лета, сейчас в Москве.
кстати парни есть ли возможность попасть на съезд на воробьях без машины,охота пофоткать, пощупать феншуйные ракеты, вдохновиться в общем

ответы ответами а работа двигалась... так как варить целыми днями быстро надоело решил половину времени убивать на переборку узлов.
для начала отмыл двигатель с коробкой попутно поменяв сальники коленвала,прокладку поддона, механизм грм, свечи,втулки кулисы, перебрали генератор.

дальше на очереди встал задний мост... сальник редуктора,пыльники,сайленты балки и рычагов.
кстати вот еще вопрос, на редукторе сильно заржавела табличка с данными а на самом корпусе никаких обозначений я не нашел, как узнать какой у меня редуктор? просто при детальном осмотре сложилось впечатление что его меняли

дальше на очереди встал задний мост... сальник редуктора,пыльники,сайленты балки и рычагов.
кстати вот еще вопрос, на редукторе сильно заржавела табличка с данными а на самом корпусе никаких обозначений я не нашел, как узнать какой у меня редуктор? просто при детальном осмотре сложилось впечатление что его меняли

нужно покрутить флянец кардана, зажав рукой 1 флянец привода, при этом считать, за сколько оборотов кардана привод делает оборот.

потри наждачкой табличку, цифирки появяца, у меня такое было))

веде40 и приобразаватель ржавчины поможет,испытанно.

Привет всем, давно не писал, с этой работой не продохнуть. С автомобилем есть только одно но самое значительное изменение - ЗАВЕРШЕНЫ работы по жестянке. Все. Кузов готов и радости естественно полные штаны. Теперь жду очереди на малярку и можно будет приступать к самому приятному - сборка, а пока собираем разные приятности. Пошит новый потолок, козырьки  и кожух кпп, заказал немного хорошей музыки, купил краску, лак и гору всяких грунтов герметиков преобразователей, расчесываю уколхоженную проводку и от нечего делать перебрал блоки фар

Дабы не засорять ветку о покупке запчастей напишу здесь. Срочно куплю боковые накладки заднего бампера ВП, молдинги водостока оба, и ручку регулирования  люка (ту самую коробочку с ручкой)

Всем привет. давно не писал, всему виной внезапно возникшие проблемы с маляркой , точнее со здоровьем маляра. Машина попросту простояла почти 3 месяца в гараже. НО проект не умер, в декабре работы возобновились с новой силой.  Пару дней отдирал заботливо нанесенную на пол смолу, далее выведение арок, крыши, новой попы. обработал кислотником все швы. Задули дно и пороги антигравием. Ну и в общем заканчиваем подготовку. Завтра - послезавтра грунтуем!