Тема: М10 переделка из инжектора в карбюратор помогите..

Стоит м10 был полный инжектор, инжектор накрылся, восстановить не выходит, нужно какой то период времени переездить на карбюраторе, потом поставлю просто другой двигатель....
Имеем коллектор под карб, карбюратор солекс 21073 нивовский.
подскажите кто знает как необходимо переделать электрооборудование, что к чему...
и куда какие шланги на коллектор подключить, если есть фото буду благодарен.


Слышать нечего мол типо инжектор круче карб говно отказываюсь)))) у меня пока что нет выбора, для меня карб единственный выход, машина стоит уже 5 месяцев

ставишь колектор под карб.переходник на тазо карб,на карб подачу топлива если есть обратка то вообще ништяк обратку в бак и всё))электрике пофиг расходометр можешь вообще с фильтром убрать

То есть?))) нечего по проводке переделывать не приходиться?)))))
Коллектор у меня без переходника подходит под карб солекс

ну да))лишнее убираешь ставишь карб и катаешься

ну всё-таки насос нужно поменять, вроде на газелях электрический насос под карб бывал
а так - ездил у нас в городе один туринХ с м40 на карбе %)

если на карбе есть обратка.а на солексе она есть то не надо менять насос,замена при желании на меньшее давление

Есть только одна проблема - если уж карбовый М10 не едет нормально на тазовском карбе, то инжовый, который отличается железом, точно нормально не поедет. Если у тебя инж хоть как-то заводится, то не трогай.

Все от рук зависит, тот туринг ехал нормально без провалов, заводился в любой мороз, но настраивался он два дня человеком, который понимал чего делает. А если делать как у нас обычно делают, то и тазы не едут нормально на тазовском карбе

Если я не ошибаюсь, то когда автор наденет карбовый коллектор на инжекторную голову, то у него образуется зазор на стыке. Диаметр на впуск больше на инжекторной бошке, и она не будет полностью закрываться фланцем от карбового коллектора. Года 3 назад подобное эксперементировал, и у меня почему-то это в голове отложилось.... Хотя я точно уже и не помню...

Совершенно верно.

А еще вопросик))
можете подсказать разводку топливной системы))) что подключить на сам коллектор надо, что где заглушить)))

А еще вопросик))
можете подсказать разводку топливной системы))) что подключить на сам коллектор надо, что где заглушить)))

Ну если ты ставишь карб от жиги, на карбюраторный коллектор от М10, то тебе сначало нужен переходник, чтоб его установить. Далее, т.к у тебя нету механического топл. насоса, а есть электрический, то пускай подачу топлива прямо на карбюратор. На счет обратки - тоже к карбу подсоединяй. 

Вот жиговский карб

Выход снизу справа, который пошире - подача. Тот который по диагонале вниз - обратка.
Так же надо подсоединить вакумную трубку от трамблера. и пустить "+" на регулятор (справа, большой по центру)

Ну в общем как-то так. А еще лучше, скидывай фотки своего подкапотного, карба и коллектора. Тут тебе люди подскажут, что, куда, зачем и почему)))
Возможно что-то забыл, т.к занимался всеми этими экспериментами с карбами лет 4-5 назад.

я дилетант в таких вопросах, но мне всё равно кажется что иглу нафиг выдавит инжекторным насосом =((

если 3бара давит то да)))если 1.2 то нет.я уже ставил на кадет карб чтобы проводку под инжектор не сращивать

Что надо заглушить? а что оставить?

Это кстати коллектор от е21, на солекс дидту. Замороченный карбюратор, надеюсь ты только коллектор от него ставишь? Тогда тебе нужно подсоединить патрубки вот так:

И все, как все патрубки с ОЖ вот так подсоединишь, то можешь ставить свой карб. Проблема будет подсоединить патрубок от печки к коллектору, т.к на коллекторе широкий вход, а на печке узкий... придется подбирать патрубок с переходом от большого к маленькому диаметру. Ищи такой от наших отечественных авто.

Вот спасибо!!! Доходчиво обьяснил!!!)))
А вы не сидите на драйве или в контакте?
просто бывает иногда надо что то спросить, по быстрому))

Вот спасибо!!! Доходчиво обьяснил!!!)))
А вы не сидите на драйве или в контакте?
просто бывает иногда надо что то спросить, по быстрому))

На драйве я бываю крайне редко. В контакте часто http://vk.com/id4136675

а ещё надо будет магистраль подогрева карба прложить, чтобы он не обмёрз на ходу. у меня в -10 однажды карб обмёрз на трассе. было очень забавно обнаружить, что на 120км/ч газ не сбрасывается
вместо этого уёжства лучше Январь поставь.

Ну газ не сбрасывается это очень страшно! ситуации просто разные бывают...
у нас на Чемпионате РФ по драг рейсингу вот неделю назад человек разбился на ниссан GTR Евгений Керн...

Не подскажите не у кого нету схемы по проводке (КАРБЮРАТОРная)

поскольку ты колхозишь Солух, то никаких заморочек с проводкой не будет. просто снимаешь разъёмы с форсунок, выкидываешь впускной коллектор инжевый и сверху лепишь это угробище.
...ппц угробище... лучше продай эту машину тому, кто будет её любить и беречь, а себе купи Солух в комплекте с какимнить ТАЗом.

Позвольте узнать! а что значит "УГРОБИЩЕ" ?? что инжектор 35 летний лучше? который постоянно сыпется и не работает нормально! он примитивный, на столько как и карбюратор.... Все зависит от рук, которые строят автомобиль и переделывают! Если бы я ее не любил то она продолжала бы стоять и гнить с нерабочим инжектором, а я пытаюсь как то выйти из ситуации!
И если уже на то пошло, то я могу сказать, что двигатель м10 глубого насрать на чем подыхать, от него толку 000! он морально устаревший... Лучше уже просто выкидывать и ставить что то свежее...

Может тут хоть кто то что то нормальное говорить?
а не обсерать! ГУРУ блин прямо все....
Карб грамотный валит не хуже!!! тем более что у меня солекс с диффузорами 28х28!!!!
и если ручки ровные то можно настроиться по лямбде!
у меня вторая машина ваз 2108, двигатель 1.1 экспорт.. она обходит шевроле авео, део ланосы сенсы! при своем обьеме 1.1 карб солекс! и что скажете?

привeт,a можeшь поподробнee рaскaзaть кaк нaстроить кaрбюрaтор по лямбдe?