Тема: [саратов] не заводится не крутит стартер

история такова с утра завелся в нормально . после работы сел в машину включил зажигание все нормально пытаюсь завести тишина   
топливный насос жужит а от стартера ни звука . аккум в норме

если щелчков нет, то втягивающий на стартере меняй, если есть, то щетки.

история становится все забавней. ночью машина завелась с помощью троса прогрелась и довезла до дома заглушил а попробовал завести и она завелась для чистоты эксперимента завел заглушил несколько раз . а с утра на холодную опять тоже самое поворачиваю ключ и никого только с толкача что за хрень кто объяснит

история становится все забавней. ночью машина завелась с помощью троса прогрелась и довезла до дома заглушил а попробовал завести и она завелась для чистоты эксперимента завел заглушил несколько раз . а с утра на холодную опять тоже самое поворачиваю ключ и никого только с толкача что за хрень кто объяснит

на мотроне 1,3 неск дней завожусь замыкая 11 и 14 контакт диагностического разъема, попробуй

ты когда ключ поворачиваешь на стартер ,звук со стороны стартера есть какой нибуд? (там на стартере есть втягивающее реле) две толстых гайки и мелкая гайка  либо "папа-мама" .контакт проверь.

стартер не издает ни каких звуков вообще

и у меня дже трон

и у меня дже трон

посмотри в ЕТМ распиновку диагностического разъема, может найдешь нужные контакты.

Или плохой контакт, или как вариант стартёр замерзает, например втягивающее в воде или слишком много смазки в нём, оно на сухую работать должно (в смысле сердечник втягивающего должен быть без смазки внутри втягивающего).

я как бы проезжал по большой глубокой луже и воде в принципе есть откуда взяться но после лужи машина не глушилась полтора часа мне кажется все высохнуть должно

Как вариант попала вода во втягивающее и началась коррозия на цилиндре втягивающего ( из-за чего его стало подклинивать), у меня было подобное то заводилась с ключа то нет.

проверь поступает ли напряжение на втягивающий (по тонкому проводу когда ключ(замка зажигания) на стартер повернут) если поступает то втягивающий если нет то тогда к электрикам ( возможно замок зажигания) и состояние клем на проводе толстом от аккума до стартера тож глянь

Как вариант попала вода во втягивающее и началась коррозия на цилиндре втягивающего ( из-за чего его стало подклинивать), у меня было подобное то заводилась с ключа то нет.

звуков ноль

1. 1. втягивающе
2. щетки стартера
3. контактная группа замка зажигания
4. плохой контакт не притянуты провода на стартере
вот четыре причины такого поведения стартера
исключай одну за другой

и прежде чем брать на хомут надо попробовать завести напрямую:
ставишь положение ключа 2 включаешь зажигание(на нейтралке)
далее либо через диагностический разъем заводишь замыкая 11 и 14 контакт, либо отверткой замыкая на самом стартере
судя по твоим симптомам стартер должен крутануть и завести машину

есть еще вариант 5, втулки на якоре сильно изношены и якорь задевает за статор тем самым напруга в некуда. и в зависимости от положения якоря происходит этот феномен _сегодня не завелась а завтра завелась.

на джетронах тож 11 и 14 замыкают на м10 по крайней мере также

есть еще вариант 5, втулки на якоре сильно изношены и якорь задевает за статор тем самым напруга в некуда. и в зависимости от положения якоря происходит этот феномен _сегодня не завелась а завтра завелась.

тогда при повороте ключа лампы притухали

тогда при повороте ключа лампы притухали

согласен да и звуки на втягивающем должны быть

есть еще вариант 5, втулки на якоре сильно изношены и якорь задевает за статор тем самым напруга в некуда. и в зависимости от положения якоря происходит этот феномен _сегодня не завелась а завтра завелась.

У меня было подобное... провернешь стартер заводится, постоит фигушки... замена якоря помогла....

До этого фишка была в плохом контакте... правда у меня там жуткий колхоз с кнопкой был...

До этого фишка была в плохом контакте... правда у меня там жуткий колхоз с кнопкой был...

жудкий колхоз с кнопкой - эта тема начинается после перехода с карбюратора на инжектор . чето с проводами там получается нитак в итоге ставят кнопку напрямую .

история продолжается после того как пошевелил маленький провод на стартере тот котор через разъем а не прикручен машина завелась но только один раз и больше ни разу . появилась новая беда . после поворота ключа зажигания в положение 2 топливный насос должен нагнать давление и выключиться так в моем случае он работает не переставая . вопрос к аудитории что случилось теперь ? вскрыл контактную группу замка зажигания ничего подозрительного не обнаружено но на всякий случай почищена от лишней каки на контактах. опыт интересный но результата ноль

по поводу насоса протечек бенза не обнаружено

реле бензонасоса смотри, когда снимал ставил контактную группу -все обратно в том же порядке подключил? СТАРТЕР ЩАС КРУТИТ? ну похоже что залил свечки