Тема: BMW E30 320i. 40 лет спустя.

по форсункам можно тут подобрать.
/go.php?l=aHR0cDovL3VzZXJzLmVyb2xzLmNvbS9zcndlaXNzL3RhYmxlaWZjLmh0bQ==

из доступных, волговские сименс льёт 164 куб.см/мин =117г/мин

при +20 хватит на 6370об/мин.

то Карлсон, у меня я так подозреваю еще смесь не правильная, заливает на низких а на верхах не хватает. так как отсечка на 6000, в то время как отсечка в мозгах на 6200 или 6500 даже.
провал на верхах может быть из-за бедной смеси?
ну и плюс у меня жрет порядка 20 литров. при том что не кручу выше 4к.

конечно может
советую поставить форсы от м50б25 и настроить смесь расходомером

с м50б25  форсунка 0-280-150-415 льёт 190.2 куб.см/мин или136.8 грамм/мин

с м50б25  форсунка 0-280-150-415 льёт 190.2 куб.см/мин или136.8 грамм/мин

при каком регуляторе давления?

3.5

а на м20 есть 3,5? )))))

вообще нет но можно сделать:)

WARSTEINER, у тебя получается форсы 175 стоят с регулятором на 2.5 лчка, или на 3.0? У меня тоже есть в гараже форсы от 2.5, вот думаю, с мотором 2.7 их поставить, а какой регулятор к ним лучше?

вообще нет но можно сделать:)

раз нет, то эти цифры приводить смысла нет )))
надо сразу пересчитывать под 2,5 или 3,0 бара регулятор, смотря какой стоит

стоит на 3,0 бара.

ставь турбо...ВОТ ТАКУЮ

это осевой компресор, а не турбо.
"Турбо" это жвачка )

как пересчитать производительность форсунок под другое давление?

как пересчитать производительность форсунок под другое давление?

х.з. поищи в нете)))
я думаю обычной пропорцией)

х.з. поищи в нете)))
я думаю обычной пропорцией)

точно не пропорцией, буду искать.

х.з. поищи в нете)))
я думаю обычной пропорцией)

Там зависимость ближе к экспоненциальной, гидродинамика однако.

Там зависимость ближе к экспоненциальной, гидродинамика однако.

есть формула?

Книжка курить надо

точности пропорции должно быть достаточно
да и не нужна тебе абсолютно точная цифра на нестоковом моторе

точности пропорции должно быть достаточно
да и не нужна тебе абсолютно точная цифра на нестоковом моторе

А небольшая погрешность даже на стоковом лямбдой вытянется

вчера наконец то смог заняться своей машиной, а то все чужие да чужие. в итоге за вчера и сегодня родилась вот эта штука:





как стоит на машине не сфотал.. переноску епнули((( а телефон снимает хреново.
это аналог распорки под днище за коробкой как на кабриках. просто реально жаба задушила 2,5к отдавать за кусок железки)))

так что кому надо)) могу сделать с установкой)))

да.. перестало скрипеть стекло на больших кочках когда начинает кузов крутить.

далее в планах еще пару распорок по днищу пустить)

красавчик, так держать...

при увеличении объема мотора  логично было-бы и увеличить подачу воздуха и топлива в мотор и только при этом можно получить  результат!рассмотрим мой пример 2.5 литровый увеличил приблизительно на 20% для того чтобы двигатель смог без проблем потребить воздуха больше на 20% был установлен MAF c м52 мотора диаметр 80мм и сразу стало не хватать топлива упали холостые обороты с 900до 600 об.машина стала дергаться на холостых и на скорости , форсунки стояли м50 б25 (415) если  исходить из сток форсунки 715 которые льют 152.4 сс то прибавив 20% выходим на число 182сс.идеально подходят 714 льют 191 сс .

маф от м60 уже есть. нету времени его приделать, также нету времени и пока доделанной проги турбоштейна чтоб все это настроить.
а так.. мотор валит, при редукторе 3,25....и это факт))) но редуктор надо короче или 3,45 или 3,64... с этим не айс.

И так, продолжаем глумиться над баварской красавицей))))

за последнее время была найдена и полностью перебрана задняя подвеска с 36-го компакта, выявлено много ньюансов и способов скроить, но так как все уже было куплено то не кроил, а делал все по максимуму, рычаги и все что к ним крепиться были отпескоструены, покрашены молотковой краской с магазина, которая хорошо зарекомендовала себя в прошлом, восстановлены щитки тормозов, новые стоят небюджетно, только оригинал, только под заказ, и ждать порядка месяца. Но так как времени у меня не было, то сварка рулит, места крепления солдатиков колодок ручника были переварены.
поменяны подшипники, тросики ручника, ремкомплект крепежа ручника, супортов короче все!.









привода было решено оставить от компакта в виду их идеальности по сравнению с моими, которые в общей массе практически без люфтов.
столкнулся с проблеммой что фланец редуктора, а мне достались с ними, подходит только с компакта, но в тонкий редуктор его не воткнуть, сальник мальнький. но и эта проблемма решаема поиском редкого нестандартного сальника 65*44*8, причем на тонком редукторе ставиться у нас 65*38*8 а на толстом 67*44*8.
Задняя подвеска установлена и уже обкатана. диаметр тормозов 272мм!!!
А так же сзади установлены койловеры д2 дрифт.

подготовлены запчасти для перетряски передней подвески, но из-за нашего питерского динамщика, не буду называть его имя, все тормозиться так как переднего комплекта д2 нету, и не как не могу у него забрать. сцуко!

ну а это, летние тапочки)





фото как стоят сзади пока нету. но вылет ступиц изменился на +15мм примерно. может больше. а так как диски имеют вылет 23 и ширину в 8ж... буду переваривать арки и расширять на самтиметра полтора примерно.
пока все.

продолжение следует....