Тема: Что с генератором?

Разобрался с генератором (по крайней мере я так думал) выгорели вспомогательные диоды, взял какието какие-то похожие, подпаял всё стало работать, лапма заряда потухла, заряд нормальный, но как только дал нагрузку (включил оборудование) зачала лампа в пол накала гореть, выключил всё, всё равно горит, ну думаю наверно 1 из 3 вылетел диодов т.к. горит в пол накала.
На форуме посоветовали 10а10, беру впаиваю, лампа потухла всё нормально вроде, но сегодня пришёл и опять нормально нагрузил гену тоже заметил что стала лампочка тускло но гореть, газанул потухла, а через время стала гореть в пол накала и уже не тухнит тухнет как не газуй. И тут пришла в голову мысть возможно олово плавится и они то отпаиваются то припаиваются?? Может нужнобыло нужно было приварить их??? или из-за чего они могут вылетать так быстро?

Вместо "думаю" и "наверно" все же следует использовать мультиметр для проверки диодов.
Что касается нагрузки на эти диоды, то после того, как заведешь мотор, нагрузки на них нет. От слова вообще.
Смотри, что с основными диодами. Проверь на пробой. Проверь, насколько хороша масса генератора, масса двигателя, силовой провод от генератора до стартера и далее до АКБ.

Нагрузка на них есть, т.к. они питают катушку возбуждения постоянно, через регулятор, собственно и напряжение на выходе стабильное обусловлено изминением изменением напряжения на катушке возбуждения, и чем просадка больше тем сильнее нагрузка на катушку возбуждения чтоб выровнять напряжение.
Кабеля силовые впоряде, все новые, лужёные.
Ну массу думаю можно проверить так завести и прям от корпуса генератора к двигателю, потом к кузову и к акоме, если изменений не будет то не в ней дело. Согласен нужно проверять, смотреть, гадать не получится, просто не пойму всё сделано по уму, "соплей" нет, контакты почищены. хз.

А чочо есть ли в этом генераторе щетки, или все кончились? Не протерты ли до дыр контактные кольца? Какую он выдает напругу при горящей и негорящей лампочке?

Нагрузка на них есть, т.к. они питают катушку возбуждения постоянно, через регулятор,

Верно, это я упустил из вида.

Щётки 60%, кольца протёрты но не сильно.
Заряд ровный 14-14.4, Меряю стрелочной ц-шкой выж понимаете что может быть, заряд по вольтажу может быть и 14 в но если с одной обмотки через диод не идёт на регулятор то напряжение будет импульсное, там какбы 3х фазный генератор я так понимаю и работает каждая обмотка на 120 градусов поворота ротора относительно статора, у меня на пятёрке было вольтметром показует 14в а фары блымают, оказалось из-за обрыва основных диодов работала только 1/3 генератора. както так

Мне кажется, тебе нужна новая "подкова".
Диоды 10A10, судя по даташыту, на 10 ампер - по-моему, этого явно недостаточно для 80-амперного генератора.

Диоды 10A10, судя по даташыту, на 10 ампер - по-моему, этого явно недостаточно для 80-амперного генератора.

Автор ведет речь (здесь в первом посте и ранее в другой теме) про дополнительные диоды, которые питают таблетку. Ток обмотки возбуждения не превышает 5А, поэтому 10А10 с его 10А среднего тока и 600А в импульсе подходят с двукратным запасом.

И тут пришла в голову мысть возможно олово плавится и они то отпаиваются то припаиваются?? Может нужнобыло нужно было приварить их??? или из-за чего они могут вылетать так быстро?

Про "олово плавится" - маловероятно, хотя... как припаять. Ты прям оловом паял или припоем?
 Быстро вылетать могут если провод D+ где-то коротит на массу. Окрути его от генератора  (синий провод), лампа на приборке погаснет или нет?

Ага. А вот фары "блымают" вряд ли от дополнительных диодов.

НУ я не знаю припой или олово, колбаска такая, без всяких присадок, паяльник в канифоль чтоб плёнку жировую снять, потом в олово и прям хорошо пропаял. Папа посоветовал взять заточить угольный карандаш (с батарейки) и приварить, а акому использовать как сварочный, чтоб наверняка, ну не знаю что из этого получится.

"Акому" потом можно будет использовать в хозяйстве. Капусту квашеную придавить, например.

Самое интересное что как только их впаял даже первые 1Амперные, всё хорошо было 5 минут ровно)))) С этими минут 20))) Лампочка не горит когда откручиваю синий провод, эти провода все поменял, в салоне тожа всё ок. Всё в гофре  если кому интересно
http://www.drive2.ru/r/bmw/1135599/

У меня есть как раз уваленый, он ёмкость не держит, так как раз на такой случай, зарядил и он 1-2 часа нормуль

Вот метода проверки генератора. http://www.em-grand.ru/post-kak_proverit_genu.html
В первую очередь представляет интерес сопротивление обмотки возбуждения. И нет ли замыкания ее на массу.

Вот метода проверки генератора. http://www.em-grand.ru/post-kak_proverit_genu.html
В первую очередь представляет интерес сопротивление обмотки возбуждения.

Любопытная ссылка, наглядная, спасибо!

А вот тут еще есть проверка таблетки https://www.drive2.ru/l/4899916394579120046/

Из того, что вычитывается по ссылкам, у ТС межвитковое замыкание в якоре. Или замыкание якоря на корпус. Т.е. повышенное потребление тока, приводящее к пробою питающих диодов.
НА замыкание статора в его случае грешить нельзя. Я с этим сталкивался много раз, там просто генератор не выдает нужной мощности под хорошей нагрузкой, что проверяется "зимним тестом". Ни разу при этом не было проблем с подковами/регуляторами напряжения и т.д.

Согласен с тобой, что это наверно ротор, только не пойму почему регулятор тогда не вылетает? кстати когда выпаивал первый раз диоды пластмасс где они стоят был проплавлен а вспомогательные диоды аж обуглились, просто не мог даже подумать, думал ну пробило вот и обгорели или ктото замкнул, ведь изначально было + когда подаёшь на прямую, на D+ всё работало и провод не грелся, ну никаких признаков кз не было.

А сама таблетка не греется?

Даже не пробовал если честно

Согласен с тобой, что это наверно ротор, только не пойму почему регулятор тогда не вылетает? кстати когда выпаивал первый раз диоды пластмасс где они стоят был проплавлен а вспомогательные диоды аж обуглились, просто не мог даже подумать, думал ну пробило вот и обгорели или ктото замкнул, ведь изначально было + когда подаёшь на прямую, на D+ всё работало и провод не грелся, ну никаких признаков кз не было.

Все в порядке, я бы тоже так действовал. В смысле грешил бы на несчастный случай и прежнего владельца. А регулятор не вылетает наверное, потому что просто изначально крепче сделан... Я думаю, вряд ли на заводе просчитывали, что источник питания в виде диодов должен иметь больший запас прочности, чем то, что через них питается. Просто так исторически сложилось. Один отдел разработал таблетку, а второй отдел разрабатывал генератор в совокупности.

Сегодня всё "пощупаю" померяю посмотрю и тпишусь, Блин опять снимать.
НАчну как советовал ВИТКО с проверки массы, и под нагрузкой точно промеряю напряжение.

Массу и прочие контакты обязательно проверь. Но к выгоранию диодов плохая масса не имеет никакого отношения. Генератор - вещь в себе, он меряет напряжение относительно своего корпуса и поддерживает 14,с_чем-то вольт между своим корпусом и выводом В+. Плохие контакты на силовых проводах могут привести только к тому, что бортовая сеть не будет получать должного напряжения и будет питаться от аккумулятора. Ну и к нагреву этих самых плохих контактов.
Я к чему это говорю, если ты найдешь у себя в машине плохую массу и подумаешь: "О! Нашел! Ну сейчас у меня все заработает!" - то нет, не заработает.

Короче, прихожу сегодня в гараж, завожу, естесно зарядки нет, (горит лапма в пол накала, газуеш то тухнет то нет), на холостых включаю всё что можно меряю на акомуляторе аккумуляторе 12.8-13v на холостых, в принципе меня бы и устроило но отключаю акомулятор аккумулятор она глохнет. Кидаю массу на прямки к кузову акоме аккуму и гене, никого. Снимаю генератор, диоды вспомогательные целы и не отпаялись как я думал, отпаял их отпаял обмотку, проверил силовые диоды все в норме, замерял замерил сопротивление на кольцах ротора 2,5-3 ома, подключаю зарядное с амперметром к ротору показует 3,5-4А. смотрю визуально всё цело обрывов проводов в подкове не видно паяю обратно, собираю, зарядки нет, беру + от аком аккумулятора.  зарядка есть 13.8, откидую откидываю лампа в пол накала гореть начинает, дай думаю зазану газану и нагрузку дам, повключал всё, бац потухла лампа, всё заряд пошёл думаю ура, выключиол включил фары всё "адьёс" заряд пропал, опять снял весь разобрал и думаю, я что баран что не могу разобраться в 2 проводах, усилители  киловатные автомобильные свои чинил, а тут не могу понять что за дела(((

Ещё хотел спросить, возможно что регулятор то работает то нет? в нём чтото контачит?