Тема: BMW E30 1987 325 нет искры

Здравствуйте!
Приобрел сей автомобиль, после того как он простоял 5 лет. проблема одна - нет искры с катушки  зажигания . катушка исправна, плюс на ней есть, минус тоже. Может кто-нибудь подскажет как проверить и прозвонить данный провод. Мотроник разбирался и осматривался. все в порядке, сгоревших элементов не выявлено. можно ли кинуть провод напрямую от мотроника на катушку? если да, то от какого пина? Буду рад услышать любые советы и мнения.
Спасибо!

Ребят, может кто подскажет, потому как у меня  подозрение пало на Мотроник, так как датчик положения и скорости коленвала исправны, бобина тоже. Помимо искры отсутствует и повышение напряжения на форсунках в момент вращения двигателя стартером и составляет 0.9 Вольта. Очень ращитываю на вашу помощь.

В какие места ты подключался, когда мерял напряжение на форсунках?

Предохранители проверял? Может на мозги вообще напряжение не подается? Бензонасос начинает работать, когда стартером маслаешь?

Надо начать с того: срабатывает ли главное реле при повороте ключа ?

Бензонасос крутится
Напряжение на форсунках мерил на разьемах форсунок
Предохранители все проверил
Можно по подробней про расположение главного реле, но что- то щелкает
И на проводах подходящих к мозгу, плавится центральный провод на дополнительном разьеме

замена блока управления не помогла
может кто скинуть фото релюшек тех что слева и какие провода к ним подходят?

Только я обратил внимание на фразу:

катушка исправна, плюс на ней есть, минус тоже.

?
Как стало понятно, что "минус там тоже есть"?

Когда крутишь стартером там появляется напряжение, как я понял сигнальный ток

Погоди. У катушки - два провода (в низковольтной части).
Зеленый провод = +12 вольт при включенном зажигании.
На черном проводе должно быть пульсирующее напряжение при прокручивании стартером. А у тебя там что? Постоянные 0 вольт?

Бензонасос крутится
Напряжение на форсунках мерил на разьемах форсунок
Предохранители все проверил
Можно по подробней про расположение главного реле, но что- то щелкает
И на проводах подходящих к мозгу, плавится центральный провод на дополнительном разьеме

Если бензонасос крутится и напруга на форсах есть значит, реле работает. А на доп.разъеме провод не зеленого цвета плавится ?

да именно зеленый провод, он средний в разъеме, я сгоревшую часть откусил, и когда я его соединяю он сильно искрит. Что это за провод и куда он идет?
на катушку после замены мозга пульсирующий ток стал приходить.
А искры по прежнему нет
есть у кого фото коммутации релюшек? Буду оч признателен

на катушку после замены мозга пульсирующий ток стал приходить.

Если при этом на зеленом проводе на катушке есть постоянные 12 вольт - очень похоже на сгоревшую катушку.

я катушку проверял, черный провод на массу замыкал и искра появляется, так что она вроде как исправна

Значит мозги выдают недостаточную пульсацию напряжения. Проверь питание мозгов.
Питание мозгов - красные провода. И чисто красные и красные с полосой (не перепутай с коричневым с красной полосой. Это - датчик). Ну вот смотри, чтобы на них было 12 вольт при вкл. зажигании. Смотри коричневый провода, чтобы на них была железобетонная масса.
Если питание будет ОК - следующий под подозрением датчик коленвала.

Питание мозгов - красные провода. И чисто красные и красные с полосой (не перепутай с коричневым с красной полосой. Это - датчик).

А разве не зелёные?

ЗеленыЕ я бы, конечно, не стал говорить. Зеленый один раз заходит на мозг. Именно с замка зажигания. Но это, скорее, управляющий сигнал.
А еще - красный/белый, красный/синий и просто красный

датчики колена исправны, сто процентов

ЗеленыЕ я бы, конечно, не стал говорить. Зеленый один раз заходит на мозг. Именно с замка зажигания. Но это, скорее, управляющий сигнал.
А еще - красный/белый, красный/синий и просто красный

Все верно зеленый это постоянный плюс после замка зажигания, и он там должен быть. Где то коротышь, и соответственно большая утечка, напруги для работы не хватает !

ЗеленыЕ я бы, конечно, не стал говорить. Зеленый один раз заходит на мозг. Именно с замка зажигания. Но это, скорее, управляющий сигнал.
А еще - красный/белый, красный/синий и просто красный

Я тебя огорчу, но судя по тому что у автора два датчика колена и центральный провод в разъёме около мозгов, и на аватаре фонари первого перехода, то у него мотроник 1.0., а там есть только одно питание - зелёный провод от замка зажигания в 3пиновом разъёме около мозгов.

Это они так сильно отличаются? НУ и ну...

Это они так сильно отличаются? НУ и ну...

Просто у первого мотрона нету памяти и адаптации, и лямбды у него нету. Всё что у него есть, это несколько датчиков и аварийный режим при котором он едет как обычно, считая по дефолтным показаниям. И то он по моему только на температурный датчик. Так то у него всего два датчика колена, без которых он не заводится, расходомер, без которого он заливает и глохнет, ДПДЗ с РХХ и ДТОЖ, и всё...

Соответственно если зелёный провод плавится, то на нём замыкание. А вот почему и где х.з., надо всё прозванивать и смотреть. Как вариант мозги на чём-то пробило.

Мозги меняные, как говорит ТС. Получается, они не виноваты.
Точнее как... Маловероятно, что двое разных мозгов дают одну проблему с повышенным потреблением тока.

Вот тот самый зеленый провод
Тот который средныий
Тут видно как он горел
Получается он от замка зажигания?
А в моторном отсеке куда идет? И как он может являться плюсом мозгов, если он в блок даже не заходит, а идет в моторный отсек)

знаю, что на джетроне, этот провод дает плюс с замка зажигания на мозги, коротит гдето и всё

Смотрю на фото и не пойму, у тебя зеленый провод с фишки, соединен скруткой с зелено белым  проводом моторной косы ? Причем не со стороны эбу ?