Тема: м54 - м52ту сращивание с е30 или помогаем раскрыть глаза)

Итак, вести с полей, сегодня запустился, напомню на мозгах 2.8 (у меня 3.0 м54 на проводке и дрочеле от м52ту)
Вполне так нормально ровно работает - запустил без расходомера и лямбд кстати.

Но естесственно не обошлось без вопросов:

1. По подключению - сложилась интересная ситуация - если питание пин 26 40-полюсного разьема подать на мозг из положения ключа асс то загорается щиток, хотя такого не должно быть, убыраешь ключ - ничего не выключается. Такое ощущение, что где-то лишний плюс подается.

Из белого разьема х6011 (12-полюсный, в нем еще провод на стартер черный и красно-белый на зажигание, и 2 провода с термодатчика в головке) идет зелено белый провод, по вдсу он "на контакт 15", куда он вообще должен подключаться?? пока кинул на асс, куда и 26й с мозга, но если его и не подключать ничего не происходит.
Кстати, один из проводов с датчика заднего хода, что я вырезал из моторной проводки шел также к разветвлению с этого провода. вот тут хорошо видно
Поэтому думаю что это точно +, только как правильно его подключить, на какое положение замка?

Pin 26 – на «+12» АСС (замок зажигания) через предохранитель 5А

Спасибо, сначала так и поставил, но заглушить двиг можно только убрав питание с него:

заглушить тоже нельзя с ключа - только убрав питание с 26го. Склоняюсь к тому, что где-то пробито реле или подключен лишний плюс.

возможно ток как-то возвращается через релюху топливного насоса? Запутался. у меня там просто минус с мозгов управляющий подан на тот контакт, на который в стандартной схеме идет плюс, ну а плюс с 7 пина круглого разьема соот-но на его место.. В принципе разницы не должно быть, в этом реле диода ж нет.. но бог его знает.

Спасибо, сначала так и поставил, но заглушить двиг можно только убрав питание с него:

возможно ток как-то возвращается через релюху топливного насоса? Запутался. у меня там просто минус с мозгов управляющий подан на тот контакт, на который в стандартной схеме идет плюс, ну а плюс с 7 пина круглого разьема соот-но на его место.. В принципе разницы не должно быть, в этом реле диода ж нет.. но бог его знает.

я бы тебе посоветовал придержаться той схемы что описано по свапу, я себе  по ней сделал как там описано и у меня всё работает,проверь каждый провод  ещё раз по схеме,мож где то запутался и не туда что то подключил

разобрался- с главного реле один из выводов плюса перемыкался с 7 пином круглого разьема е30, т.е. + выводился в обратку как бы с обратной стороны до замка зажигания)))

попробовал снять сигнал со сдвоенного термодатчика в голове - увы.. хоть по принципу действия все датчики одинаковые, нашей приборке он не подходит. Термодатчик будет вкручен вместо сливной пробки в блоке - благо резьба одинаковая. Датчик от м40 одноконтактный.

В общем продолжаем. Сейчас укладываю проводку. Кстати термодатчик подключил и тот что на выходе из радиатора - быстросьем с ним перекинул на термостат обработав его. Все стало на места как по штату. Течей нет - интересная это все-таки штука быстросьемы!

попробовал снять сигнал со сдвоенного термодатчика в голове - увы.. хоть по принципу действия все датчики одинаковые, нашей приборке он не подходит. Термодатчик будет вкручен вместо сливной пробки в блоке - благо резьба одинаковая. Датчик от м40 одноконтактный.

По аналогичной схеме у меня датчик от м40 проработал в этом месте около месяца, затем обуглилась проводка, несмотря на тройную теплоизоляцию. Да и по фэн-шуй показания в этом месте считывать не рекомендуют, необходимо контролировать температуру ОЖ в ГБЦ.
Рекомендую сразу искать другое место для датчика и изготовить дополнительный тройник для него. Слышал что самые "прошаренные" сверлят ГБЦ под датчик.

попробовал снять сигнал со сдвоенного термодатчика в голове - увы.. хоть по принципу действия все датчики одинаковые, нашей приборке он не подходит. Термодатчик будет вкручен вместо сливной пробки в блоке - благо резьба одинаковая. Датчик от м40 одноконтактный.

В общем продолжаем. Сейчас укладываю проводку. Кстати термодатчик подключил и тот что на выходе из радиатора - быстросьем с ним перекинул на термостат обработав его. Все стало на места как по штату. Течей нет - интересная это все-таки штука быстросьемы!

Датчик длинный и упрется в гильзу. Надо делать проставку

По аналогичной схеме у меня датчик от м40 проработал в этом месте около месяца, затем обуглилась проводка, несмотря на тройную теплоизоляцию. Да и по фэн-шуй показания в этом месте считывать не рекомендуют, необходимо контролировать температуру ОЖ в ГБЦ.
Рекомендую сразу искать другое место для датчика и изготовить дополнительный тройник для него. Слышал что самые "прошаренные" сверлят ГБЦ под датчик.

У меня уже больше года работает, правда колектор термо лентой обмотан, ну и в действительности Федя прав, показания не корректны. Всегда температуда выше центра на 1 деление, а то и на 2. Хотя по компу в голове 97 градусов

У меня уже больше года работает, правда колектор термо лентой обмотан, ну и в действительности Федя прав, показания не корректны. Всегда температуда выше центра на 1 деление, а то и на 2. Хотя по компу в голове 97 градусов

Если у тебя приборка тридцатошная - а у тебя такая и должна быть, иначе с датчиком ты бы не морочился - для нее эта температура высока поэтому она и кажет завышение. У нее рабочий диапазон до 93. Для этого мотора 97 - температура рабочая (электронный термостат ее и до 110 может поднять). я себе поставил "холодный" самопальный термостат. резинки в двиге целее будут, да и не только, а об экологии заботиться без каталиков все-равно глупо)))

Я вам, друзья, скажу больше- температуру на этом моторе лучше мерять как раз в блоке, тк температура там выше - а голова лучше омывается ож, + конструкция там немного другая каналов в блоке в отличие от старших серий.

Датчик длинный и упрется в гильзу. Надо делать проставку

оригинальный да, а хелла - нет) он короче.

Друзья, поделитесь мыслями кто как мозги закреплял? проводов прям впритык хватает чтоб их глубже чем по штату должны крепиться и то по диагонали.

Если у тебя приборка тридцатошная - а у тебя такая и должна быть, иначе с датчиком ты бы не морочился - для нее эта температура высока поэтому она и кажет завышение. У нее рабочий диапазон до 93. Для этого мотора 97 - температура рабочая (электронный термостат ее и до 110 может поднять). я себе поставил "холодный" самопальный термостат. резинки в двиге целее будут, да и не только, а об экологии заботиться без каталиков все-равно глупо)))

Я вам, друзья, скажу больше- температуру на этом моторе лучше мерять как раз в блоке, тк температура там выше - а голова лучше омывается ож, + конструкция там немного другая каналов в блоке в отличие от старших серий.

холодный - значит шарик в шахту бросал или шток удлинял?

да да, кусочек болта туда поставил. Где мозги закреплял, не поделишься инфой?

Друзья, поделитесь мыслями кто как мозги закреплял? проводов прям впритык хватает чтоб их глубже чем по штату должны крепиться и то по диагонали.

проводк с прворукой кстати

да да, кусочек болта туда поставил. Где мозги закреплял, не поделишься инфой?

у меня проводка с англичанки была. И провода даже в салон не засунуть было. Пришлось всю проводку удлиннять. Мозги валяются в бардачке )))

да да, кусочек болта туда поставил. Где мозги закреплял, не поделишься инфой?

помогает это, но температура открытия становится где-то 92-93. Мне еще запрограммировали открытие раньше. При полной нагрузке вообще 86

помогает это, но температура открытия становится где-то 92-93. Мне еще запрограммировали открытие раньше. При полной нагрузке вообще 86

при полной так и должно быть,  вот в пробке - он как кипятильник. 93 - на м50 такая т открытия термоса по штату, что вполне приемлимо для здоровья мотора.

а как провода удлинял? я тоже об этом думал но не захотел 60 проводов основного разьема перепаивать..
косу основную пустил ниже кожуха, а релюхи  там и все дела разместил в штатных местах.

кстати, сколько в среднем расход в 30м кузове такого мотора?

при полной так и должно быть,  вот в пробке - он как кипятильник. 93 - на м50 такая т открытия термоса по штату, что вполне приемлимо для здоровья мотора.

а как провода удлинял? я тоже об этом думал но не захотел 60 проводов основного разьема перепаивать..
косу основную пустил ниже кожуха, а релюхи  там и все дела разместил в штатных местах.

кстати, сколько в среднем расход в 30м кузове такого мотора?

паяли все 60 проводов. Расход литров 12-13

Юрчик поздравляю с запуском ! когда тест драйв ?! 

паяли все 60 проводов. Расход литров 12-13

жесть конечно, но тогда можно и в штатном месте мозги расположить.

Юрчик поздравляю с запуском ! когда тест драйв ?! 

Дима, привет! да все поключил, запустился, трансмиссия полностью от компакта, все на штатных местах, единственный момент был в том, что диса в бачек тормозной жижи уперлась, у меня ж как помнишь большой 2ной вакуумник и я не захотел его переносить, сверлить, раздрачивать основную дырку в щите, в итоге дису чутка доработал и все норм. Осталось так по мелочи - крылья обратно навесить, капот поставить, провоку аккуратно разложить. А ну и одна неприятность вылезла еще до замены двига - потек радиатор печи - буду менять вот на днях.

Тест драйв сделаем думаю уже в след году потому что хочу полностью машину в порядок привести, а времени не так много - в гараже не часто бываю.. Кстати буду завтра, если что заезжай, буду рад видеть!

Дима, привет! да все поключил, запустился, трансмиссия полностью от компакта, все на штатных местах, единственный момент был в том, что диса в бачек тормозной жижи уперлась, у меня ж как помнишь большой 2ной вакуумник и я не захотел его переносить, сверлить, раздрачивать основную дырку в щите, в итоге дису чутка доработал и все норм. Осталось так по мелочи - крылья обратно навесить, капот поставить, провоку аккуратно разложить. А ну и одна неприятность вылезла еще до замены двига - потек радиатор печи - буду менять вот на днях.

Тест драйв сделаем думаю уже в след году потому что хочу полностью машину в порядок привести, а времени не так много - в гараже не часто бываю.. Кстати буду завтра, если что заезжай, буду рад видеть!

неправильно выбранный ваакумник добавляет геморроя при свапе ))

По расходу у меня следующие цифирии :
город в режиме дедушки - 13
город в режиме атаки - 16
трасса - 8
мотор 2.5

Проводку лучше брать с Е46 (не проверенная инфа)  т.к. она самая длинная.
Я мозги расположил на штатном месте. Но проводов как то дохара там... еле упаковал... хочу сделать ящик на место аккума из нержи и аккуратно там всё разместить...

Друзья, поделитесь мыслями кто как мозги закреплял? проводов прям впритык хватает чтоб их глубже чем по штату должны крепиться и то по диагонали.

я установил на штатное место ,только нарастил проводку что идёт на катушки зажигания,но у меня проводка с е39 леворукая

[/quote

неправильно выбранный ваакумник добавляет геморроя при свапе ))

не без того. Но торможение с ним того стоит!

По расходу у меня следующие цифирии :
город в режиме дедушки - 13
город в режиме атаки - 16
трасса - 8
мотор 2.5

Проводку лучше брать с Е46 (не проверенная инфа)  т.к. она самая длинная.
Я мозги расположил на штатном месте. Но проводов как то дохара там... еле упаковал... хочу сделать ящик на место аккума из нержи и аккуратно там всё разместить...

родная проводка как раз с 330 леворукой. Жгут по длине такой же как и с 39 прворукой что стоит в машине теперь. Думаю самая длинная должна быть с 39 леворукой, вот кстати человек об этом пишет.
По итогу вчерашнего убитого дня на укладку проводки: мозги почти ставятся на штатное место при условии что основной жгут в гофре пускаем ниже кожуха, а силовые провода, релюхи и тп размещаем по штату. сфотаю позже