Тема: [Кишинёв] плафон за водителем светит только в одном положении

Здравствуйте все!
Такой вопрос: при открытии дверей - только правый плафон внутреннего освещения светит (4 дв. седан 1988). Плафон же слева - работает только в положении "принудительного" \ постоянного освещения. Вытащил сегодня его, перепробовал пару ламп установить, результат тот же. Т.е. сам светильник исправно работает, как я понял - дело в проводе который крепится к клеме которая замыкается при установлении переключателя в положение "светить когда открыта дверь".

Вопрос! Как проверить, убедиться, что дело имено в нём \ как его поменять (он уходит в дебри над потолком)
Прикрепляю фото для наглядности (фото из сети)

 

В первую очередь убедись что дело действительно в светильнике/не в светильнике. Поставь плафон в положение "от двери", открой дверь, пожамкай лепестки-контакты.
Сам провод идет с потолка через стойку кузова, далее вдоль порога, где соединяется с остальными проводами, которые идут к концевикам дверей.

В первую очередь убедись что дело действительно в светильнике/не в светильнике. Поставь плафон в положение "от двери", открой дверь, пожамкай лепестки-контакты.
Сам провод идет с потолка через стойку кузова, далее вдоль порога, где соединяется с остальными проводами, которые идут к концевикам дверей.

Лепестки жмакал...без толку Тогда остается только ждать работ которые я запланировал по смене порогов, и может получится заменить этот провод \ пустить новый.

и раз уж тут обсуждается проблема с овещением, попробую узнать как быть с морганием дальним светом. Примечательно что в фиксированном положении (от себя) - дальний работает, а моргание - нет. Хочу сегодня снять подрулевой переключатель и зачистить контакты (есть смысл, или это заведомо бессмысленные усилия?) И так же в 95% случаях езды не работает подсветка спидометра и прибор отображающий уровень топлива. (Тахометр и температура светятся). После поездок по ухабистым дорогам - подсветка спидометра и уровня топлива начинает работать (те самые 5%). Вопрос! Нужно добраться до тыльной стороны приборной панели и подключить фишку более плотно, или тут не всё так просто?

Мне, например, на этой фотке не нравятся красные провода.
Не должно там быть столько красных проводов.
Если у тебя не так - не все провода красные, то найди коричневый с фиолетовым провод и замкни его на массу (не отключая от плафона). Если свет загорелся - у тебя какая-то проблема в этом проводе. Он не доходит до дверного концевика. Также в основании средней стойки на левой стороне есть трехпроводный разъемчик под названием С304. Это как раз и есть разъем водительского плафона. В нем провода красный/зеленый, коричневый и коричневый/фиолетовый. Попробуй его передернуть, может проблема в нем?
Едем дальше.
- Подрулевой переключатель не моргает дальним. Идея снять и зачистить - абсолютно верная. Там внизу переключателя должно быть окошко. Через него поелозий надфилем. Разбирать переключатель не требуется.
- Не работает подсветка спидометра - скорее всего лампочка сдохла. От удара концы спирали перехлестываются и подсветка включается. Менять надо строго на оригинальную БМВ лампочку. Она 3 ВТ, в отличие от 5 Вт лампочки из магазина автозапчастей. 5 Вт лампочка расплавит оранжевый колпачок в приборке. Будет неприятно.
- так и не понял. У тебя уровень топлива показывает или нет? Если не показывает - надо пропаять синий и белый разъемы в приборке, к которым подключаются электрические жгуты. Если ты будешь снимать приборку - пропаяй разъемы превентивно. Денег это не стоит, а будущие проблемы с приборкой исключит.

По поводу фото - вы правы, мне стоило сделать более чёткое фото сразу же, но я тогда не обратил внимание на цвет проводов и сфотографировал просто общий вид, на всякий случай (фото прикрепляю). Полезу ещё раз смотреть, попробую замкнуть на массу, как вы посоветовали.  Переключатель подрулевой после снятия протру контакты уайт-спиритом, или ещё каким-то обезжиривателем щедящим. А про подсветку прибора - спасибо большое за совет! уже звонил местному диллеру БМВ, но у них пока обед ) возьму наверное 3 сразу.. чтоб потом не лазить через пол года туда если следующая сгорит. А уровень топлива показывает корректно, просто его не подсвечивает (видимо на спидометр и индикатор уровня топлива одна лампочка идет...). Помню как у меня перестали работать поворотники и аварийка. Снял реле в подрулевом кожухе, разобрал его, перепаяли там где трещинки были в пайке, поставил на место, пока проблема не воспроизводится (уже почти год прошёл)

- Переключатель подрулевой после снятия протру контакты уайт-спиритом, или ещё каким-то обезжиривателем щедящим.
- уровень топлива показывает корректно, просто его не подсвечивает (видимо на спидометр и индикатор уровня топлива одна лампочка идет...).

- но сначала - все равно, пошкрябать надфилем.
- в приборке две лампочки: на правую и левую сторону.

В дебри потолка этот жгут не уходит, он сразу же ныряет в стойку и там, вроде, соединяется разъемом со всем остальным. Чтобы его полностью увидеть, надо снять накладку стойки, открутить и убрать табуретку и немного оттопырить ковер. Прогнав оттуда лягушек, надо найти там эти провода и где они оборвались.
На "более четком фото" я не вижу третьего провода и его клеммы. Если провода нет, то правый (на фотографии) лепесток никуда не подключен, и лампочка с ним гореть никак не может.

На подрулевом переключателе предлагаю найти пару проводов, отвечающих за моргание, и перемычкой позамыкать их. Если моргание будет происходить - проблема в переключателе, если нет - в проводах или дальше.

Насчет неработающей подсветки приборки - первым делом советую заменить лампочку (только не на 5-ваттную!!), если не поможет - перепропаять пайку в приборке. Я сначала все пропаял, а потом оказалось, что лампочка была плохая, обидно. Хотя это помогло от кучи других проблем, так что пропаять лучше в любом случае, если есть возможность.

Хах)))))) спасибо за советы, пойду пробовать! вижу 5-ти ватные лампочки в приборках - больная тема здесь)) купил только что у диллера BMW 2 лампочки, вышло около 2.5$ Понравилась цифра "Клиент Но." в чеке: 666666

Мне, например, на этой фотке не нравятся красные провода.
Не должно там быть столько красных проводов.

+1 это моя старая фотка ))  красные провода - это я приколхозил третий плафон спереди в заглушке электролюка )) Буквально пару дней назад, переделал проводами штатного цвета и поставил параллельо такой же плафон ))  У себя в БЖ вот вчера написал об этом ))

Очень дешево. В Москве (экзист) просят 2.5 доллара за одну лампочку.

+1 это моя старая фотка )) 

Мир тридцаточников тесен.

Спасибо за советы, вы все очень мне помогли!
С подсветкой приборки разобрался, а вот с морганием пока нет (не смог открыть сам переключатель, а силу прикладывать побоялся, чтоб защёлки не сломать, вот и решил с вами посоветоваться, т.к. винтов нет)

И ещё вопрос по поводу правой стороны поворотников, и передний, и повторитель поворота, и задний + ещё он более тусклый, нежели его левый собрат (аварийка работает правильно, а вот поворотник правый щёлкает и моргает чаще чем должен, например вместо 10 щелчков в 10 секунд отрабатывает 20 щелчков в 10 секунд). Со слов предыдущего владельца знаю что он правым углом переднего бампера как то маршрутчку чмокнул. Как раз корпус поворотника надломился. Судя по всему проблема не в лампочках: ставил лампу с левого поворотника в правый - проблема так же воспроизводится. Внешний осмотр корпуса поворотника (патрон \ проводка) не насторожили. Может подскажите куда копать

С подсветкой приборки разобрался,

И что там было?

а вот с морганием пока нет (не смог открыть сам переключатель, а силу прикладывать побоялся, чтоб защёлки не сломать, вот и решил с вами посоветоваться, т.к. винтов нет)

То есть надо сразу ломать, позамыкать контакты перемычкой - не наш метод?
Переключатель кроме защелок держится на заклепках, для разборки их придется высверлить.

Судя по всему проблема не в лампочках: ставил лампу с левого поворотника в правый - проблема так же воспроизводится.

Аварийка моргает теми же лампочками ярче? В любом случае я бы проверил номиналы всех ламп (а лушче заменить их новыми), и точно такой же фокус с замыканием контактов в подрулевом переключателе, как с дальним светом.

Я думаю, что в задней правой либо неправильная лампочка, либо отвалилась масса.
Лампочка не дает правильную нагрузку на реле поворотов. Реле сигнализирует о проблеме повышенной частотой моргания. Скорее всего, в поворотник воткнули лампочку габарита.

Короч не могу я разобраться почему не моргает(( в переключателе все ок, разрывов проводов нет. Масса(коричневый провод) идет на рулевую колонку из патрона трехкантактного реле, на выходе из переключателя коричневого провода вообще нет

Это та самая масса, которая тебе нужна. Она же от реле поворотников уходит в подрулевой переключатель

Это та самая масса, которая тебе нужна. Она же от реле поворотников уходит в подрулевой переключатель

во делаа...тогда сразу вопрос! от рычага поворотников все провода кроме двух бежевых (обрезаны оба и замотаны изолентой) ведут к фишке в свои гнезда, в том числе и коричневый....как мне на массу (на корпус рулевой колонки ?) вывести провод от рычкажка? 2 белых обрезанных кабеля поочередно прижатых к рулевой колонке, при моргании результатов не дали   и что делать? как быть?

Еще бывает тонкий коричневый проводок с кольцевой клеммой, прикрученной одним из болтов крепления подрулевого переключателя к корпусу замка зажигания. Вообще, этот переключатель бывает нескольких видов, с немного разной проводкой. И еще, замыкать провода неизвестного назначения на массу - верный способ разориться как минимум на предохранителях.

Еще бывает тонкий коричневый проводок с кольцевой клеммой, прикрученной одним из болтов крепления подрулевого переключателя к корпусу замка зажигания. Вообще, этот переключатель бывает нескольких видов, с немного разной проводкой. И еще, замыкать провода неизвестного назначения на массу - верный способ разориться как минимум на предохранителях.

Вот с кольцевой клеммой идет как раз из тыльной стороны гнезда реле. И оттуда же идёт второй коричневый проводок вниз в ту тьму проводов в которой чёрт голову сломит. Пытался проследить до конца куда он ведет - так и не получилось. Про провода неизвестного назначения - согласен, но мне показалось стоит попробовать Надеюсь всё обошлось... Но пока так и не придумал как поступить. Задолбался уже моргать рукояткой от себя.

Перечисли, пожалуйста, какие провода приходят на подрулевой переключатель. Цвета проводов мне нужны, а то что-то собака у нас идет по кругу

Перечисли, пожалуйста, какие провода приходят на подрулевой переключатель. Цвета проводов мне нужны, а то что-то собака у нас идет по кругу

2 бежевых,  (обрезаны дальше по ходу к фишке)
1 сине-коричневый,
1 желто-зеленый
1 сине-чёрный
1 жёлтый
1 коричневый
1 серый

вроде ничего не упустил

Серый - может, он белый пыльный? Там еще номера контактов на корпусе переключателя должны быть. Белый по схеме должен быть на 8 контакте, и идти в 4-й контакт разъема. Дальше он идет на 85-ю ногу реле K3, переключатель замыкает белый провод на один из двух массовых проводов. Желтая масса (контакт 3 в разъеме) - это постоянный дальний, коричневая (8-й контакт разъема и кольцевая клемма) - моргающий.

Серый - может, он белый пыльный? Там еще номера контактов на корпусе переключателя должны быть. Белый по схеме должен быть на 8 контакте, и идти в 4-й контакт разъема. Дальше он идет на 85-ю ногу реле K3, переключатель замыкает белый провод на один из двух массовых проводов. Желтая масса (контакт 3 в разъеме) - это постоянный дальний, коричневая (8-й контакт разъема и кольцевая клемма) - моргающий.

оооо, тогда пойду попробую коричневый подсоединить другим проводом к кольцевой клемме

UPD: решил не пробовать, не узнав ваше мнение по этой мысле

UPD 2: Точно такая же проблемма описана в этой теме, но ТМ так и не получил ответ на неё, как я понял 

Замкни же наконец белый провод на массу, прямо на кузов, куском какого-нибудь провода или проволоки!

Два бежевых, обрезанных.. Может это остатки от парк лайтов? Ну чтобы при включенном повороте горели габариты какого-нить борта.