Тема: Проверка, снятие и установка регулятора холостого хода

Чтобы проверить, работает ли клапан регулятора холостого хода, положите руку на клапан. При работающем двигателе клапан должен вибрировать в такт подаваемым на него импульсам напряжения.

    * Снятие: Отсоедините разъем от регулятора холостого хода (в двигателе М50 регулятор расположен под впускным коллектором)
    * Снимите провод из зажима
    * Отсоедините регулятор от шлангов и снимите

    * Проверка сопротивления: Присоединяя омметр к контактам регулятора
    * Проверьте следующие сопротивления:
    * между контактами 1 и 3 - около 40 Ом;
    * между контактами 2 и 1 - около 20 Ом;
    * между контактами 2 и 3 - около 20 Ом;

    * Проверка функционирования: Присоедините разъем питания к регулятору холостого хода
    * Полностью откройте или закройте отверстие клапана, повернув поршень руками
    * Включите зажигание. Поршень должен открыть примерно 50% сечения отверстия и оставаться в этом положении.

    * Установка: Присоедините регулятор к шлангам
    * Присоедините разъем к регулятору и вдавите провод в зажим

А еще при включенном состоянии он должен немного дрожать.

 yu Браты !!! а как проверить М10 318i 1983 года  и возможно ли из-за клапана нет повышенных оборотов при прогреве движки    diablo diablo diablo diablo diablo или что еще могло от@баться? diablo

yu Браты !!! а как проверить М10 318i 1983 года  и возможно ли из-за клапана нет повышенных оборотов при прогреве движки    diablo diablo diablo diablo diablo или что еще могло от@баться? diablo

1. Создавай тему в разделе про ремонт.
2. У М10 система впрыска другая, там такого устройства как "регулятор холостого хода" нету в принципе. Твоя проблема не понятна, создавай тему в ремонте и нормально подробно описывай проблему - тогда поможем

Добавлю информацию по клапану холостого хода.

На двигателях БМВ Е30 их два вида - трех и двухконтактные. Трехконтактный идет на М20 с мотроником (320i с 12.1987, 325i, 325e), двухконтактный же клапан ХХ применяется на двигателе М40.

Сопротивление обмотки 2-контактного клапана должно быть около 10 Ом. В состоянии с отключенным питанием 2-контактный клапан ХХ ЗАКРЫТ (а не открыт примерно на 50%, как трехконтактный). 2-контактный клапан легко проверяется подачей питающего напряжения 12вольт от батареи, при подаче питания клапан должен открываться (полярность подключения не помню).

Мнение о том, что 2-контактный клапан ХХ на М40 нельзя промывать - миф. Клапан отлично промывается и нормально работает после промывки.

ИЗвините, если оффтоп, но нужен совет.
ХХ был в норме. 700 об/мин.
Сегодня поставил чип. Сразу же машинка заработала резвенько. Проехался с ветерком, вроде бы прирост мощности есть, но это только мое субъективное мнение (другим оно быть не могло).
А потом посмотрел на тахометр, а ХХ на 1000 об/мин....
Проверил отсечку, перенеслась за 7000 об/мин....
Вопрос: что делать с ХХ и чем грозит кроме высокого расхода ХХ на уровне 1000 об/мин

что то по описанию не сростается...  регулятор хх трех контактный , сопротивления 22 Ом , 22 Ом, 43 Ом, но не срост  вот в чем...при включении зажигания клапан  закрывается полностью, куда копать???
я грешу что и иза него на прогретом моторе  е держаться холостые , на холодную /(в синей зоне) обороты где то 900 , потом начинают падать и уже а отметке температуры примерно 10 часов начинают плавать а на 12 ти вообще не держатся

Проверь питание приходящее на него.

Проверь питание приходящее на него.

какой вольтаж на каких контактах должен быть?
при включении зажигания он как концевик двери срабатывает  , резко закрывается...когда снятый лежал аж подпрыгнул

Ну там на обоих обмотках что-то приходить должно, при том не сильно разное, что-то порядка 5-7 вольт, но точно не помню. Ещё кстати ДПДЗ проверь.

Кстати я честно не уверен что он должен быть открыт на половину, как написано в этой статье. Надо будет проверить.

Ну там на обоих обмотках что-то приходить должно, при том не сильно разное, что-то порядка 5-7 вольт, но точно не помню. Ещё кстати ДПДЗ проверь.

дпдз новый, и что со старым что с новым разницы не особо..даже с новым хуже стало..отрегулировал его ( при закрытом положении замкнут контакт) и стала хуже ехать , но отклик лучше

Кстати я честно не уверен что он должен быть открыт на половину, как написано в этой статье. Надо будет проверить.

проверь если тебя не затруднит , амне придется его вскрыть и посмотреть что там с ним ... просто грешить уже не на что .....

проверь если тебя не затруднит , амне придется его вскрыть и посмотреть что там с ним ... просто грешить уже не на что .....

Не вскрывай, а то фигня может получится. У меня есть один вскрытый и я сомневась что он работать нормально будет.
Попробую поставить запосной рабочий и посмотреть на нём, что-бы впуск не трогать.

По ДПДЗ

http://photo.qip.ru/users/ilitch65/3892328/93044812/full_image/
По клапану

http://photo.qip.ru/users/ilitch65/3892329/93044841/full_image/

вот! а у меня он почему то напроч закрывается.....  получается что пока мотор холодных холостые в норме а как прогреется воздуха не хватает

проверил напряжения на контактах при включении зажигания, получилось 4.0В , 5.5В ,9.5В, сопротивления 20, 22, 41 Ом

еще один момент ... по экзисту мой рхх идет как L-образный , код  0280140509, ставился на м20в25, в27 и т.д. ,а вот на м20в20 вроде как ставился но стоит пометка "количество полюсов 2" , есть еще какой то Т-образный..... код 0 280 140 574, для него стоит по м20в20 пометка "количество полюсов 3" ....
получается не тот регулятор у меня стоит или что?
п.с. сейчас стоят мозги ...172

у меня рхх от волги стоит. когда снят(не работает) закрыт примерно 50% а когда зажигание включаеш закрывается примерно до 85%
это вроде на холодном движке

и как? хх ход в норме?  код не подскажешь его? а то ща у меня без него лучше хх чем с ним(((

garik_66 у меня на м20б20 тож L образный.

тоже 3х контактный? или 2х? сможешь с него год списать? 

3-х конт. ,а год х.з. где смотреть,машина 1990.

3-х конт. ,а год х.з. где смотреть,машина 1990.

и как? хх ход в норме?  код не подскажешь его? а то ща у меня без него лучше хх чем с ним(((

все нормально работает только он т образный. код не знаю, устанавливается он на двигатеь змз406 1300 стоит. 3 контакта у него стандартная фишка втыкается короче как будто он и должен стоять