Тема: "Зеленая зона" для м42

на автомагистрали 130, 110 - это "дорога для автомобилей"
т.е. теориетически можно в рамках закона ехать 149
у нас таких дорог достаточно мало, обуславливается и состоянием дорожной одежды, и категорией дороги
дорог 1 категории достаточно немного, в принципе, в наших краях технически продолжительное время со скоростью выше 100 можно ехать только до днепропетровска, да участок харьков-чугуев, ну и трасса на киев,там где уже прошла реконструкция, на остальных дорогах быстро упираешься в фуру или жигуль

насчет езды ночью все люди делятся на две категории - те, кто пока еще ездит ночью быстрее 100, и те, кто уже повстречал своего лося (или зайца в моем случае )

и, насчет расхода... сожрать 14 литров по городу мне удавалось только на убитом м10 который съедал литр масла на 300 км, с кучей подсосов, забитыми форсунками, отвалившимся датчиком температуры, и то зимой

я к вопросу о безопасности - лось, пешеход, встречка - на такой скорости(130-150) сложно оперативно сманеврировать без риска заноса или опрокидывания. Я уже поездил так в далеком 2010 году, положил девятку на крышу, в кювет и на бок - и все три раза за один день   с тех пор езжу аккуратней. Ну её в баню эту скорость.

Хотя, хотя, я тайно завидую тем, кто по трассе летает быстро и доезжает до места. Но завидую тихо, а вслух осуждаю

я к вопросу о безопасности - лось, пешеход, встречка - на такой скорости(130-150) сложно оперативно сманеврировать без риска заноса или опрокидывания.

полностью согласен. при плотном, и особенно встречном, траффике такие скорости - это большой риск. например, трасса М10, страшная дорога...
поэтому я и сказал, что определяет "дорожная обстановка"...

на М8 например часто бывает одна встречка в полчаса или даже реже)))

Ну я говоря "трасса" имею ввиду хотя бы километров 50 от Москвы. Из тех дорог, где езжу я: по м7 после Московской области, а уж тем более после Владимира спокойно можно ехать 180-190, она с разделителем и по 2 полосы в каждую сторону. По м4 вообще понятно - ограничение 130, без штрафа 150, а вообще левый ряд едет от 160.... Дальше на м6 (Волгоградка), тут от трафика. Если нормальная погода и встречка относительно свободна (вся проблема, что она двухполосная без разделителя) - от 160. 90 на трассе даже дедов на тазиках уже и не встретить, те кто 100 едут - хвосты из фур собирают.


ПС: я ни в коем случае ни к чему не призываю, просто анализирую.
ППС: я езжу преимущественно глубокой ночью.

С чего вы взяли, что е21 весит меньше е30??
У меня почему-то 100-110 км/ч не получается долго держать по трассе, срываюсь.

какие-то крайности у вас блин
то пробки по трассе, то на двухполоске можно ехать 150
классическая наша двухполоска - это по сути непрекращающаяся встречка с интервалом 100-200 м между группами машин, обогнать попутную фуру - целое дело, обычно все обгоны на подъемах где появляется третья полоса

какие-то крайности у вас блин
то пробки по трассе, то на двухполоске можно ехать 150
классическая наша двухполоска - это по сути непрекращающаяся встречка с интервалом 100-200 м между группами машин, обогнать попутную фуру - целое дело, обычно все обгоны на подъемах где появляется третья полоса

Не, у нас всяко по разному бывает

Ну я говоря "трасса" имею ввиду хотя бы километров 50 от Москвы. Из тех дорог, где езжу я: по м7 после Московской области, а уж тем более после Владимира спокойно можно ехать 180-190, она с разделителем и по 2 полосы в каждую сторону. По м4 вообще понятно - ограничение 130, без штрафа 150, а вообще левый ряд едет от 160.... Дальше на м6 (Волгоградка), тут от трафика. Если нормальная погода и встречка относительно свободна (вся проблема, что она двухполосная без разделителя) - от 160. 90 на трассе даже дедов на тазиках уже и не встретить, те кто 100 едут - хвосты из фур собирают.


ПС: я ни в коем случае ни к чему не призываю, просто анализирую.
ППС: я езжу преимущественно глубокой ночью.

я езжу преимущественно 95-100 на своем тазу, на рено 100-110. И часто обгоняю попутных))) Может у тебя там направление скоростное?)

Я к чему - на таких скоростях расход приятный и везде успеваешь. Имхо, на скорости больше 130 км\ч расходы в плане бенза\ресурса\риска больше, чем эффект от быстрого прибытия в нужное место...

Ну я говоря "трасса" имею ввиду хотя бы километров 50 от Москвы. Из тех дорог, где езжу я: по м7 после Московской области, а уж тем более после Владимира спокойно можно ехать 180-190, она с разделителем и по 2 полосы в каждую сторону. По м4 вообще понятно - ограничение 130, без штрафа 150, а вообще левый ряд едет от 160.... Дальше на м6 (Волгоградка), тут от трафика. Если нормальная погода и встречка относительно свободна (вся проблема, что она двухполосная без разделителя) - от 160. 90 на трассе даже дедов на тазиках уже и не встретить, те кто 100 едут - хвосты из фур собирают.

все верно! +++

Хотя, хотя, я тайно завидую тем, кто по трассе летает быстро и доезжает до места. Но завидую тихо, а вслух осуждаю

Ага, один такой "скороход" меня по дороге в Питер раз пять обогнал.
Еще многое зависит от скорости потока вокруг. Если все едут 140, а ты 90 (или наоборот) - это опаснее, чем ехать 160 по пустой дороге.
Меня немного удивило, что у 2,5-литрового М50 на е34 расход оказался заметно ниже, чем у 2-литрового М20 на тридцатке. На тридцатке было в среднем 12, зимой побольше, летом поменьше, на трассе 10 или чуть меньше. А на М50 по БК однажды было 7 с чем-то - это когда я на одном баке доехал до Ростовской области.
В дальних поездках еще очень важен запас "мозгов" водителя, к концу 23-часового путешествия быстро ехать я уже не мог.

Ну я говоря "трасса" имею ввиду хотя бы километров 50 от Москвы. Из тех дорог, где езжу я: по м7 после Московской области, а уж тем более после Владимира спокойно можно ехать 180-190, она с разделителем и по 2 полосы в каждую сторону. По м4 вообще понятно - ограничение 130, без штрафа 150, а вообще левый ряд едет от 160.... Дальше на м6 (Волгоградка), тут от трафика. Если нормальная погода и встречка относительно свободна (вся проблема, что она двухполосная без разделителя) - от 160. 90 на трассе даже дедов на тазиках уже и не встретить, те кто 100 едут - хвосты из фур собирают.

Спору нет летать можно везьде где есть такая возможность, на горьковке она появляется гдето после ногинска и до нижнего, мой рекорд до нижнего 3,5 часа (о скорости судите сами ибо в начале час пробок через балашиху, до нижнего 400 верст)

но сцуко здравый смысл говорит не гоняй целее будешь,

ну ушли мы от расхода, бенза на 4х котловых кофеммолках


ПС: я ни в коем случае ни к чему не призываю, просто анализирую.
ППС: я езжу преимущественно глубокой ночью.

Спору нет летать можно везьде где есть такая возможность, на горьковке она появляется гдето после ногинска и до нижнего, мой рекорд до нижнего 3,5 часа (о скорости судите сами ибо в начале час пробок через балашиху, до нижнего 400 верст)

но сцуко здравый смысл говорит не гоняй целее будешь,

ну ушли мы от расхода, бенза на 4х котловых кофеммолках

Ага, один такой "скороход" меня по дороге в Питер раз пять обогнал.
Еще многое зависит от скорости потока вокруг. Если все едут 140, а ты 90 (или наоборот) - это опаснее, чем ехать 160 по пустой дороге.
Меня немного удивило, что у 2,5-литрового М50 на е34 расход оказался заметно ниже, чем у 2-литрового М20 на тридцатке. На тридцатке было в среднем 12, зимой побольше, летом поменьше, на трассе 10 или чуть меньше. А на М50 по БК однажды было 7 с чем-то - это когда я на одном баке доехал до Ростовской области.
В дальних поездках еще очень важен запас "мозгов" водителя, к концу 23-часового путешествия быстро ехать я уже не мог.

Согласен, тут дело не в скорости прибытия. Многие валят на прямой, потом дико тупят на светофорах, поворотах, съездах. Я говорю о комфорте, мне на трассе неуютно меньше 140, я начинаю дергаться, 140-160 как раз скорость, на которой мне удобно обгонять/соблюдать интервалы/оставлять место для ухода. Может это специфика моего нынешнего ведра, у него подъем со 100 до 120 ну оооочень тяжелый.

ПС: была у меня одна адовая поездочка, на 24 часу которой я даже согласился подписать протокол за ремень....

ну ушли мы от расхода, бенза на 4х котловых кофеммолках

ну собственно поэтому и ушли. Я когда писал про пассат, имел ввиду, что какой-то конский расход у ваших м40. Тридцатка легче, мотор мощнее, современнее и технологичнее, а расход такой же как на моем ушатанном динозавре.

Патамушка БНВ Решает  а ВАГ передвигаецо

Патамушка БНВ Решает  а ВАГ передвигаецо

Это понятно, неясно куда бензин девается )))

ЗЫ: ты зимой говорил, что можешь аккум подарить, остался он еще? ))

он уже давно в переработку уехал......

ну ушли мы от расхода, бенза на 4х котловых кофеммолках

318is - самый большой расход у меня был в СПб, когда я наваливал на всех перекрестках))) около 12л/100.
на трассе было 7,5 на скоростях 110-130 и 8,5 на 130-150.

Компакт 316 на 4ст автомате (М43) - в городе было 12-13 стабильно, на трассе (110-130) около 9.

Мини Купер ))) - в городе и на трассе около 6-7 литров

Солярис )))))))) - в городе и на трассе до 130 км/ч - 6-7 литров стабильно, на скоростях выше 140-150 - жрет около 9-10 литров...

318is - самый большой расход у меня был в СПб, когда я наваливал на всех перекрестках))) около 12л/100.
на трассе было 7,5 на скоростях 110-130 и 8,5 на 130-150.

Компакт 316 на 4ст автомате (М43) - в городе было 12-13 стабильно, на трассе (110-130) около 9.

Мини Купер ))) - в городе и на трассе около 6-7 литров

Солярис )))))))) - в городе и на трассе до 130 км/ч - 6-7 литров стабильно, на скоростях выше 140-150 - жрет около 9-10 литров...

Саныч Саныч все солярис солярис и арийская правильная ИС

Эх......

Саныч Саныч все солярис солярис и арийская правильная ИС

Эх......

ну правильно, две "иски" и два Соляриса в копилке опыта.

ну 325ix и купе Тарика не в теме, т.к. шестигоршковые, а на 316 е21 я расход не успел заценить - продал быстро)))

как по мне, то м42 долже плясать где-то около 9-10 в незагруженном городе, и 7-8 трасса, потому и возмутил меня расход

как по мне, то м42 долже плясать где-то около 9-10 в незагруженном городе, и 7-8 трасса, потому и возмутил меня расход

все верно

мой последний м50 2,0 в е21 ,кушал 9-10 по городу с рывками на светофоре и т.п. Теперешний Пыж партнер 1,4 75л.с. хавает по городу одинаково,уже езжу как пенсионер. Сегодня по трассе проехал 300км на 15 литрах ,НО! при скорости 75-85 ,если топать дальше то при 100км/ч обороты на 5-й передаче 3100об/мин-и какая тут уж экономия? трансмиссия очень короткая у него,чисто для города.

Вы, блин, серьезно, по трассе 100-110 двигаетесь?

Мои 7 литров в режиме 100-150 оно хавало... Но М40 мой из за проблем впрыска выше 155 чёт не хочет особо разгонятся.

Я не знаю по каким дорогам ездишь ты, но если по обычным загородным - максимум допустимый по закону и по совести - 105-110км\ч
Где ты разгоняешься до таких величин?

Ну х.з., по моему не проблема разогнаться. Вон на скандинавии по обочине фуры 130-140 бывает едут...

я езжу преимущественно 95-100 на своем тазу, на рено 100-110. И часто обгоняю попутных)))

У нас в городе есть места, где поток 100 едет...

У нас в городе есть места, где поток 100 едет...

есть)
я видимо просто старею и уже боюсь ездить быстро)

есть)
я видимо просто старею и уже боюсь ездить быстро)

Маманд! Ты афигел? Стареет он! Ты младше меня на 4 года, а я почему-то хотя стал заметно осторожничать, дабы не огорчать майн лав, майн лайф, но не боюсь держать нормальную скорость!