Тема: Глючит м20лджет. прошу помощи всех неравнодушных и понимающих в электрике

Все чудесатее и чудесатее) ) ) )

Я его прозванивал с подключенным аккумулятором и с откинутой минусовой клемой.

Ровно 53 года назад, сегодня, совершил свой первый полет Ту-134, что в моей системе жизненных ценностей - однозначный повод однозначно выпить.    Может быть поэтому я нифига не понял эту фразу. Прочитаю завтра утром, может соображу

По теме.
Все правильно сделал.
Я на всякий случай, вынул у себя все релюшки, и прозвонил. Ни одна не запищала. Речь идет об главном ( у Павла нет его), бензин, лямба-зонд, сигнал, стеклоочиститель, ближ\даль свет. Сопротивление показывает какое то маленькое, но все равно больше порога срабатывания зумера тестера в режиме прозвоники.
Обмотку стартера прозвонить не смог, долго возиться, да и уверен что через него не прозвонится. Там сопротивление КОм-ы..... Если стартер исправный.
Ладно, будем считать что звонится через разгрузочное реле.
Спокойно, вставляй все обратно, соблюдая номиналы предохранителей, и запускай машину.
11-й и 14 контакт РД. Машина на нейтралке.

Ахахаххаха весело на счет 1го полета. конечно могу сказать нето или мысль выразить не так.

Я понял. завтра все сделаю. попробуем дыркнуть ее.
Спасибо.

Ну завелась там твоя машинка или нет?

Саш вообщем. через разъем завелась. Не так легко как до поломки но и не так тяжело как до всех выше сказанных советов.
весь день постояла я приехал с другом он снял на телефон чтоб было понятно что и как. в течении пару часов сегодня выложу видео.
на словах. завелась с пол тычка. заглушил. опять заводить. тяжело крутит потом резкий подхват - завелась. при этом на газе ноги нету. потом сразу глушу и завожу. уже стартер крутит как надо отлично НО бензонасос не работает. и на 3ю попытку завести. подождав 15 сек после 2й. она заводится.
Это сняли. надеюсь будет видно. не сомтрели что получилось такие симптомы.
вроде заводится и газует. но как это себя покажет на длительной работе скажем проехать пару сотен км по трассе не знаю. боюсь так ехать. а по городу совсем не круто. то еле крутит что аж вот все нет акумы то маслает но бенз не качает.

Жалко что все здесь помогающие не с Ростова или хотя бы Краснодара. друзья так сказать оплачивают поездку в те края. нужно ехать. как то сломанным доехать можно, я к тому что мне тут по месту самому с советами тяжело копатся. понимающий человек в этих делах решил бы проблемы быстро я думаю. а так даже не знаю если у меня не выйдет найти причину сможет ли "золотой электрик" на любой из сто разобратся в данной машине. Много рекомендаций отвезу тому или тому у него небыло такого чтоб что то не сделал и все в таком духе, но пока я гнат ьмашину не хочу.

тебе видней, но ехать на машине в которой не уверен - чревато.

Ладно, чего мы добились то???
Смотри, в момент когда ты поворачиваешь ключ в "RUN\Запуск двигателя", (+) с аккумулятора идет одновременно на:
Стартер,
Реле бензонасоса и бензонасос после нее.
cold start valve (Пусковая форсунка)
thermotime switch (Пусть  подскажут что это за зверь такой)
модуль управления впрыском,
катушку зажигания,
и панель приборов, что в нашем случае не актуально.

И все. По крайней мере по схемам это единственные получатели +12в от замка зажигания.

Уверен что ты уже проверил эти узлы. Если нет - глянь провода и разъемы.
Дело в том что если машина временами работает как надо, то проблема (такая как у тебя сейчас) не в железках и узлах, а в проводах и контактах. Не понимаю чего боишься лезть. Снять внешнюю изоляцию с одной косы проводов - пол часа максимум, зато убедимся. Я почти уверен, что дело в окислении точки соединения.
 

Реле бензонасоса целое? Мне оно мозг хорошо проклепало. Это реле стоит возле расходомера на отдельной стойке. На 7 контактов оно.

Реле бензонасоса целое? Мне оно мозг хорошо проклепало. Это реле стоит возле расходомера на отдельной стойке. На 7 контактов оно.

У клиента такое было,грелось и на горячую не заводилось.Реле нагревалось,из-за повышенного сопротивления.Пока бензонасос китайский на немецкий не поменял.Упирался гад,три реле запорол,пока послушал))

Реле бензонасоса целое? Мне оно мозг хорошо проклепало. Это реле стоит возле расходомера на отдельной стойке. На 7 контактов оно.

Я купил еще одно такое б/у оригинал. симптомы теже. на реле не похоже.

Ладно, чего мы добились то???
Смотри, в момент когда ты поворачиваешь ключ в "RUN\Запуск двигателя", (+) с аккумулятора идет одновременно на:
Стартер,
Реле бензонасоса и бензонасос после нее.
cold start valve (Пусковая форсунка)
thermotime switch (Пусть  подскажут что это за зверь такой)
модуль управления впрыском,
катушку зажигания,
и панель приборов, что в нашем случае не актуально.

И все. По крайней мере по схемам это единственные получатели +12в от замка зажигания.

Уверен что ты уже проверил эти узлы. Если нет - глянь провода и разъемы.
Дело в том что если машина временами работает как надо, то проблема (такая как у тебя сейчас) не в железках и узлах, а в проводах и контактах. Не понимаю чего боишься лезть. Снять внешнюю изоляцию с одной косы проводов - пол часа максимум, зато убедимся. Я почти уверен, что дело в окислении точки соединения.
 

Сам не знаю где пусковая форсунка и зверь о котором даже ты не знаеш. а так да все проверено.

Хорошо сегодня начинаю снимать изоляцию с косы во всех доступных местах.

Сам не знаю где пусковая форсунка

Она на самом виду. В самом центре двигателя.

Так с ключа она заводится? Что вообще сейчас происходит с машиной?

да и не на всех джетронах пусковая форсунка стоит...

Анамнез такой:
она заводится, но делает это нехотя. Временами нормально, особенно когда поработала перед этим чуть чуть.
Аккум нормальный, стартер крутит бодро при подключении напрямую.
Время от времени крутится хорошо, но при этом не работает бензанасос.
Иногда он работает, но при этом стартер крутится плохо.
Когда звезды в нужной фазе, и стартер крутится и  бензонасос работает, она заводится быстро но это очень редко.
На сколько я понял - сейчас так.

Ну тогда пусковую проверить и работает ли подкачка. А вообще "заводится нехотя" это вещь относительная. Сколько нужно крутить что-бы завести?

проверяй все силовые соединения и массы... тогда звезды сойдутся....

Майор прав. так и есть. заводится "нехотя" это как сдох акум еле еле крутит и потом резкий подхват. тут же после этого момента если заглушить. и опять завести то маслает стартер бодро но бензонасос молчит.

И так. ПУСКОВОЙ ФОРСУНКИ у меня нету.


Начал вскрывать косу. проверять все провода что можно. находятся всякие точки соединения. наш черно желтый провод идет вниз под впуск колектор. добратся тяжело. Буду снимать колектор (это меня не парит , сейчас день два не до гаража).
Самое красивое в этой машине чистенькие и свеженькие проводочки. дарят немного хорошего онатсроения)))



И ВОПРОС. у меня от коммутатора СИНИЙ провод просто откусан и продолжения его нету.
Можете разузнать за что он отвечает и как это так без него быть)))
Жгут проводов от коммутатора куда то в косу.

Что ты называешь коммутатором?

Вот эта штука которая стоят намоторном щите возле блока предохранителей


Фото взято с интернета

Фото не мое

Парни, у меня нет такой, подскажите что это и как называется на схемах?
Предположил что это "INJECTION CONTROL MODULE" но у него дохуахуа выходов.
Просто синий провод используется на зарядке и в тормозах.
По набору проводов это вообще не коммутатор а "Blower Speed Control". То есть приблуда для управления скоростью вентилятора. Причем печки. С нее как раз толстые (2,5мм) зеленые, синие, желтые и зелено-коричневый выходят.

Хотя гугл говорит что это "Коммутатор блок зажигания BMW 318". Как он называется в схемах?

эта штука отвечает за искру... действительно типа коммутатор... должна быть на матрёне обязательно... на подкапотном фото она с самого верха...

у нас джетрён)))
Синий провод подскажи для чего там и почему у нас он откусан и вроде как все работает.

у нас джетрён)))
Синий провод подскажи для чего там и почему у нас он откусан и вроде как все работает.

значит он там нах не нужон...

Майор прав. так и есть. заводится "нехотя" это как сдох акум еле еле крутит и потом резкий подхват. тут же после этого момента если заглушить. и опять завести то маслает стартер бодро но бензонасос молчит.

И так. ПУСКОВОЙ ФОРСУНКИ у меня нету.


Начал вскрывать косу. проверять все провода что можно. находятся всякие точки соединения. наш черно желтый провод идет вниз под впуск колектор. добратся тяжело. Буду снимать колектор (это меня не парит , сейчас день два не до гаража).
Самое красивое в этой машине чистенькие и свеженькие проводочки. дарят немного хорошего онатсроения)))



И ВОПРОС. у меня от коммутатора СИНИЙ провод просто откусан и продолжения его нету.
Можете разузнать за что он отвечает и как это так без него быть)))
Жгут проводов от коммутатора куда то в косу.

у тебя ле-джет-4  самый надежный и простой среди джетов... и прет, кстати на нем оч замечательно