Тема: [Ставрополь] На горячую не крутит стартер

Вообщем как проедусь, машинка чуть прогрееца (ну или совсем), то следующий пуск зачастую не получается... На половину притухают красные лампы, иногда даже почти но не совсем (кроме давления масла, ей пофиг), стартет не крутит, ничего не щелкает, молчит трупом...Потом лезу под капот с отверткой и завожусь известным способом... Всегда завожусь со всем выключенным и даже на стопы не давлю.... Если утром давлю на стопы то могу не завестись и на холодную...
Пока только прошелся под капотом по массам, всем проводам на стартере, аккумуляторе... В салоне пока нелазил, буду смотреть замок зажигания, контактную группу, много колхоза всякого(((.... Подскажите где еще капнуть, кто имел такую проблему отпишитесь и вообще кто что думает?? может пятаки подгорели??

Вот на горячую опять незаводилась, потом подержал зажигание секунды три и завелась , стартер крутит очень весело!!

М20б20 м1.3

Проверить клеммы АКБ, силовые провода, массы.
Также проверить
- напряжение между корпусом стартера и минусом АКБ
- Напряжение между силовым болтом стартера и плюсом АКБ
Естественно, проверять при включенном стартере, особенно удачно будет проверить, когда стартер откажется крутить.
И в том и в другом случае дожно быть не более 0,2 Вольта. Это измерение покажет, насколько хорошо электричество доходит до стартера.

Ну попробую, правда пользоватся прибором толком ненаучился и боюсь его спалить. Вобще ощущение что втягивающее  подклинивает иногда, т к очень часто когда завожу отверткой то нет зацепления с маховиком

Вобще ощущение что втягивающее  подклинивает иногда, т к очень часто когда завожу отверткой то нет зацепления с маховиком

Это - не самая плохая ситуация. Если есть подозрения, не связанные с электрикой, разбери стартер, почисти его от грязи. Заложи новую смазку в редуктор. Будешь приятно удивлен.

угу, ток время найду)))

Ну как? Помогло? У меня ситуация 1в1. Стартер перебирал 2 раза. Аккум с рабочей тачки брал. Массы везде протянуты.

это контактная группа

Пока так и передвигаюсь, на работу машка холодная, с работы холодная, занимаюсь другими весчами пока

это контактная группа

А почему на горячую тогда?

Кстати, вопрос не совсем по теме - а если стартёр крутит как-бы зависая, медленно, ну как-будто аккум севший, но заводится с пол оборота в буквальном смысле - такой дооолгий вжжжжжжуууууууууууух и завелась, это щётки? Или что ещё?

Машина старая, колеса погнутые. Может быть две проблемы накладываются друг на друга. Вообще, если стартер не крутит на горячую - это втулки. Но, ЕМНИП, к ситуации ТС это не применимо. Я потому про втулки раньше и не писал. Или мы уже какой-то другой стартер обсуждаем, который на холодную - ОК, а на горячую - УГ?

А втулки почему такой эффект могут давать? Не понимаю чего-то физики...

Металлы при нагреве расширяются. Это приводит к увеличению зазоров между якорем и втулкой. Якорь начинает цепляться за обмотку, стартер не крутит. Машина постоит 20 минут - немного остынет, зазоры уйдут, стартер крутится как ни в чем не бывало.

Хм... Это насколько же втулки уйти должны.

А что на счёт зависания думаешь?

Тоже подумываю что может чтото подклинивать, но могу и на холодную незавестись. Если утром трону педаль тормоза (чтоб снять со скорости) то считая все хана, 90 процентов что небудет крутить, а бывает еще секунду подержишь ключик с притухнутыми лампочками на приборке (кроме давления масла) и может закрутить, причем как ни в чем небывало, оч весело, подумываю что может что в стартере подклинивает, грешу на контактную группу а может и на массу салонной проводки, т к есть ощущение что подается слабый ток на стартер, напомню что под капотом везде прибрался основательно кроме внутрянки стартера!

Подожди, я чего-то запутался... Ты вон наверху написал, что заводиться отверткой... То есть ты отвёрткой замыкаешь клеммы на стартёре? Если так, то это сто пудов или провода или втягивающее.

Да если с ключа некрутит то лезу с отверткой, када кручу атверткай то часто втягивающее невходит в зацепление с маховиком, вот и думаю что оно может подклинивать

Кстати еще у меня есть кнопка на стартер, с нее у меня неполучилось завестись ниразу, также притухают лампочки, ну может чуть поменьше

Вот всетаки достало это но я еще не все проверил, как полезу под руль то кнопку рубану в первую очередь)) А еще тумблерок есть на отключение питания на замок зажигания, может и он плохо пропускать ток (( с.ка вообщем

Хм... Это насколько же втулки уйти должны.

А что на счёт зависания думаешь?

Ну нормально должны уйти. Так и машинам нашим по 30 лет и по 500 тыс км пробега. Описанное тобой зависание может быть одним из симптомов износа втулок. Если с силовыми проводами все в порядке, т.е. падение напряжения между АКБ и стартером не более 0,2В на каждом проводе - значит, надо вскрывать стартер.

поменяй стартер, делов то.

А потом окажется, что дело в проводах.

Ну нормально должны уйти. Так и машинам нашим по 30 лет и по 500 тыс км пробега. Описанное тобой зависание может быть одним из симптомов износа втулок. Если с силовыми проводами все в порядке, т.е. падение напряжения между АКБ и стартером не более 0,2В на каждом проводе - значит, надо вскрывать стартер.

Вообще это резко довольно таки началось. При том если раньше ему нужно было покрутить что-бы завестись, то сейчас заводится очень быстро, просто крутить начинает как-бы с задержкой и медленно. Честно вот не видел я ещё износа втулок серьёзного. На свой к иксу даже купил, да посмотрел что менять не так и просто и забил.