Тема: [Лермонтов] Заводится через раз - m10b18 - '86 - L jet

Всем привет!
Читал разные топики на эту тему, всё вокруг да около, но ответа на свой вопрос не нахожу.

В основном машина заводится с пол оборота буквально. Но бывает такое что насос крутит а стартер нет. Даже втягивающее не срабатывает.
Такие симптомы были в прошлом году летом при езде на дальняк, постучав по втягивающему, всё срабатывало. В этом году то же самое, но стуки уже не помогли...

Решив заняться этим делом, снял стартер, отнёс на ремонт вместе с генератором. Грандиозного ремонта не было. Щётки и ещё что не помню по мелочи...
Поставив всё на место... Ничего не поменялось. Насос жужжит а стартер не крутит. Прозвонил провода от аккума до стартера, "звенят", от стартера до гены, "звенят". Перемыкать ничего не стал, сыкотно, так как электрика меня немного пугает, не шарю сильно.

Утром завел с толкача, оставил автоэлектрику, у него заводится подряд, ничем не может помочь (в прошлом году так же было). Когда приехал к нему уже забирать бэху, единственный раз я обрадовался что она не завелась. Перемкнув красный и черно-желтый провода под релюхой, двих закрутился, но почему-то не схватывал. Замерил аккум — 13,6–13,8 V. Он сошелся на том что проблема с реле. Самая дальняя от водителя из трёх на крыле. Написано BENZINPUMPE, но почему тогда насос жужжит а втягивающее не срабатывает? Должно же быть наоборот.


Главные вопросы:
1) С чем связано такое рандомное поведения запуска?
2) За что отвечают релюхи на крыле на моём двиге?

Я бы поменял контактную группу замка зажигания.

Проблема в том что ты поворачиваешь ключ, лампочки притухают, качает насос , но стартер не крутит , так? У меня это вылечилось заменой клемм и провода до стартера .. контактная группа тут явно не причем.

Да скорее всего сам стартёр уже приехал... Хотя конечно клеммы проверить не помешает.

Реле, на котором Написано BENZINPUMPE, к стартеру вообще никакого отношения не имеет.
Когда в следующий раз не заведется, посмотри напряжение на черном/желтом проводе на стартере. Только, ессно, это помощник должен делать. Потому что ты в это время должен держать "ключ на старт"
Еще вопрос про реле BENZINPUMPE. У тебя насос сразу включается и качает, или включится на пару секунд и потухнет?

плохая масса, с двигателя на кузов, я в таких случаях завожусь с диагностического клемника под капотом

ну и плохой контакт на стартере

Аккумулятор умер. Заменил его и релюху. Пока целую неделю без приключений.

Проблема в том что ты поворачиваешь ключ, лампочки притухают, качает насос , но стартер не крутит , так? У меня это вылечилось заменой клемм и провода до стартера .. контактная группа тут явно не причем.

Да, симптомы такие. Но что может быть не так с проводами и клеммой? Клеммы я зачищал, провода вроде целые.

Да скорее всего сам стартёр уже приехал... Хотя конечно клеммы проверить не помешает.

Так я же на сервис отдавал стартер. Они бы всё поменяли если бы выявили косяки. Да и машина нормально заводится. Почему то не с пол оборота как раньше, но уверенно.

Реле, на котором Написано BENZINPUMPE, к стартеру вообще никакого отношения не имеет.
Когда в следующий раз не заведется, посмотри напряжение на черном/желтом проводе на стартере. Только, ессно, это помощник должен делать. Потому что ты в это время должен держать "ключ на старт"
Еще вопрос про реле BENZINPUMPE. У тебя насос сразу включается и качает, или включится на пару секунд и потухнет?

Насос при включении зажигания качнёт и остановится, далее при старте крутит постоянно.
К стати, заметил что реле греется. Это нормально? Может быть от длинных поездок с ним что-то происходит и машина не хочет крутить?
Если не имеет отношения, как при перемыкании проводов от этого реле двиг начинает крутить? Я этой связи не могу понять...((

Так я же на сервис отдавал стартер. Они бы всё поменяли если бы выявили косяки. Да и машина нормально заводится. Почему то не с пол оборота как раньше, но уверенно.

Зная как работают многие сервисы... Могли и щётки кетай поставить или на плохой коллектор не обратить внимание, или вообще что-то не поменять.

Насос при включении зажигания качнёт и остановится, далее при старте крутит постоянно.
К стати, заметил что реле греется. Это нормально? Может быть от длинных поездок с ним что-то происходит и машина не хочет крутить?
Если не имеет отношения, как при перемыкании проводов от этого реле двиг начинает крутить? Я этой связи не могу понять...((

Хрень какая-то. Не должно быть так.

Насос при включении зажигания качнёт и остановится, далее при старте крутит постоянно.
К стати, заметил что реле греется. Это нормально? Может быть от длинных поездок с ним что-то происходит и машина не хочет крутить?
Если не имеет отношения, как при перемыкании проводов от этого реле двиг начинает крутить? Я этой связи не могу понять...((
[/quote] Так и должно все быть (работа бензонасоса и реле), пока аккум новый первоые дни проблем не будет...потом снова, это все плохие кантакты массы и утечка напряжения

- Насос при включении зажигания качнёт и остановится, далее при старте крутит постоянно.
- К стати, заметил что реле греется. Это нормально? Может быть от длинных поездок с ним что-то происходит и машина не хочет крутить?
- Если не имеет отношения, как при перемыкании проводов от этого реле двиг начинает крутить? Я этой связи не могу понять...((

- это правильный алгоритм работы
- вот это мне уже не нравится. Надо посмотреть, какая ситуация внутри реле. Может там надо все пропаять. Оно довольно сложное по конструкции.
- Видимо, в проводке какой-то колхоз. Надо его устранить, может после этого перестанет греться реле.
А! Попробуй еще вот что: перемкни между собой в колодке контакты, которые включают бензонасос. Посмотри, не будут ли греться провода? Потому что может дело не в реле, а в проводке? Такое бывает, когда ухудшается обжим клеммы на проводе.

Зная как работают многие сервисы... Могли и щётки кетай поставить или на плохой коллектор не обратить внимание, или вообще что-то не поменять.
Хрень какая-то. Не должно быть так.

Контора серьёзная. Отцовский стартер отдавали от е28, ему всё поменяли в том числе и якорь. Теперь крутит как турбина. Я тоже мастерам не доверяю, но об этой конторе хорошие отзывы.

А как должно быть?

Так и должно все быть (работа бензонасоса и реле), пока аккум новый первоые дни проблем не будет...потом снова, это все плохие кантакты массы и утечка напряжения

Утечка есть 0,6 А. Но думал это будет только подразрежать аккум. Учту.

- это правильный алгоритм работы
- вот это мне уже не нравится. Надо посмотреть, какая ситуация внутри реле. Может там надо все пропаять. Оно довольно сложное по конструкции.
- Видимо, в проводке какой-то колхоз. Надо его устранить, может после этого перестанет греться реле.
А! Попробуй еще вот что: перемкни между собой в колодке контакты, которые включают бензонасос. Посмотри, не будут ли греться провода? Потому что может дело не в реле, а в проводке? Такое бывает, когда ухудшается обжим клеммы на проводе.

Внутри реле я смотрел, всё чисто. Конечно поторопился и пошеркал между рабочими контактами, до того как узнал что этого делать нельзя. Но я не сильно. Реле сейчас всё равно другое, запаяное.
Колхоз есть, но это с противотуманками. И сигналка ещё стоит. На реле не должно сказываться...
Провода я проверю.

Сейчас стал активно изучать принципы автоэлектрики и электрики е30. Надеюсь как можно скорее разберусь с ней!

К стати, вскрыв блок предохранителей, нашел вот такую релюху, тихонько лежащую на его дне.
Единственный замеченный колхоз проводов, переход от голубого к желто-зелёному. Дальше пока не копал, но думаю, что вообще разъём не «наш». Так же как и реле, хоть и «BMW».

Это может быть как-то связано с зажиганием?

А как должно быть?

Не должно оно греться, и не должен стартёр крутить от этого реле.
Про контору промолчу...
0.6 ампера утечки это дофига! Это акум за два-три дня... Явный косяк.
Реле на фото это реле света/ПТФ. Вообще их должно быть два в блоке. Чем там оно у тебя занимается - сам смотри...

0.6 утечка огромная. Ищи что жрет.

кто то вколхозил доп. реле на стартер, видать проблема старта на машине давно, что такое доп. реле на стартер, погугли, так будет проще

кто то вколхозил доп. реле на стартер, видать проблема старта на машине давно, что такое доп. реле на стартер, погугли, так будет проще

А как сделан такой вывод, что вколхозили доп. реле? Электрик сам предложил поставить доп. реле, от чего я отказался.