Тема: Свап! надо или нет? или выбор редуктора!

Если ты заменил: мотор, тормоза, рейку, пружины. То зачем тебе 30ка? )
Может тогда стоило взять машину, где это все уже есть и огромная корпорация тратила милиарды дойчмарок на доводку этого всего до ума? Есть грамотные люди в тюнинг-комьюнити, но даже самые великие из них вряд ли соберут машину под чьи-то запросы с первого раза и стоить это будет как спейс-шатл.
В начале 2000ых бмв еще не сожрали маркетологи и в плане инженирии это были хорошие машины.

Максимум что я вижу разумным в е30 это повторить решения от м3 или дтм, если совсем деньги девать некуда.
Все остальное с моей точки зрения аналогично попыткам тюнеров в начале 2000ых делать из автоваза иномарку.
Да можно, но зачем?

Если ты заменил: мотор, тормоза, рейку, пружины. То зачем тебе 30ка? )

1) Е30 наверно единственная классическая "тележка" массой около тонны, имеющая такой спортивный характер и потенциал наращивания мощности/скорости.

Какие еще варианты? Все остальное весит больше и имеет другой, более "строгий" характер, направленный на результат, а не на кайф. Ну могу выделить разве что Mini R53 и ранние Civic, но это передний привод... Может быть только Мазда МХ5, но у неё нет веселых моторов.

2) Умеренный=легальный тюнинг а-ля "Eibach/Bilstein/Koni/H&R + заводские рейка е46 и дифф с блокой" действительно дает очень впечатляющие результаты на е30, так как стоковая подвеска больше напоминает Логан, нежели БМВ.

 

Ну не знаю это как с бабами - завел ты бабу, вроде все збс, но вроде надо ей сиськи сделать и жопу. А потом нос и уши. И еще к психологу отправить мозги вправить )
А потом еще раз сиськи, потому что первый раз сделали не самые большие. И в итоге естественно какой-то франкенштейн получился )

Хорошая платформа была когда они были свежие, их было много и кузова живые еще. А сейчас ценник космос, вложить надо еще два космоса, чтобы потом дубасить на убой или разложить.

Штатная подвеска, особенно мтех, ваще отличная для гражданской машины. На гонки ставят титановые ломы -150мм вместо подвески потому что на трассе нет ваще никаких неровностей. Смысл подвески не максимальная жесткость, а максимально сохранять контакт с дорогой.
Если что я на логане ездил, ваще ничо общего с е30 )
А то что на е30 с исправной подвеской можно лежаки и рельсы не притормаживая пролетать, так эт ваще только плюс.

Ну не знаю это как с бабами - завел ты бабу, вроде все збс, но вроде надо ей сиськи сделать и жопу. А потом нос и уши. И еще к психологу отправить мозги вправить )
А потом еще раз сиськи, потому что первый раз сделали не самые большие. И в итоге естественно какой-то франкенштейн получился )

Хорошая платформа была когда они были свежие, их было много и кузова живые еще. А сейчас ценник космос, вложить надо еще два космоса, чтобы потом дубасить на убой или разложить.

Штатная подвеска, особенно мтех, ваще отличная для гражданской машины. На гонки ставят титановые ломы -150мм вместо подвески потому что на трассе нет ваще никаких неровностей. Смысл подвески не максимальная жесткость, а максимально сохранять контакт с дорогой.
Если что я на логане ездил, ваще ничо общего с е30 )
А то что на е30 с исправной подвеской можно лежаки и рельсы не притормаживая пролетать, так эт ваще только плюс.

сразу видно, что не ездил ты на "нормальных" е30...

сразу видно, что не ездил ты на "нормальных" е30...

У меня и прав то нету, "я, дяденька, ненастоящий сварщик" )

У меня и прав то нету, "я, дяденька, ненастоящий сварщик" )

не об этом речь.

достаточно посмотреть немецкий обзор того времени на 318is на М-Технике, чтобы понять, про что я говорю, что штатная подвеска е30 - почти Логан.

я ездил на е30 и на конях, и на бильштайнах, и на айбахах, и на H&R, и на колах BC Racing, и на KW v2.
ощущение машины ОЧЕНЬ РАЗНОЕ для всех этих вариантов, и каждый найдет себе по душе. причем на 12кг колах мне было достаточно комфортно! если говоришь, что колы говно, ты либо не ездил на них, либо ездил на говнеце типа ХУЗ или Джом...

У меня прям сейчас есть все три варианта - сток, полный мтех на м3 стабах и тюнинг на м3 стабах.
И только на тюнячем я за лето 10ткм проехал если что )

Логан это когда ты едешь и ваще не понимаешь что происходит под колесами и какое у тебя сцепление с дорогой. Зато ямок ваще не чувствуешь.
Сток и мтех ты все чувствуешь, понимаешь, все передается в разумных пределах, но это не напрягает и так можно проехать 1000км в день.
А адовый тюнинг это если нужна игрушка, топнуть пару раз за сезон - можно хоть что туда ставить, зато гонка и понтово.
Даже били б8 это уже перебор жесткости и не предназначены они для гражданской езды.
Тож самое и с моторами и другим тюнингом, получается гонка, но езда на ней превращается в мучение. Поэтому на машине с с54 люди и проехали 5ткм за 6 лет. Если цель кататься 500км в год, можно лютого корча тогда строить.

Обзоры из когда-то там и автобаны в Германии и наши дороги сейчас (ну кроме МСК) это две разные вещи. Я по автобану 140 ночью в дождь херачил и мне не стремно было. А у нас и 60 едешь и постоянно думаешь как бы канавы поперек дороги не было или трактор без света поперек дороги не выехал.

Как человек, покатавшийся на "легендарном" автомобиле с M50B31, скажу - это было охренительно.

Динамика и (особенно) звук - это был просто струйный оргазм

Жаль, что к этому автомобилю я тогда был не готов, надо было его доделать, а потом наваливать на спринтах...

Предполагаю американский S50 не сильно отличается по характеру и звуку от М50, поэтому Сода "приуныл", как мне кажется.

Тридцатке очень подходит взрывной мотор, тележка тридцатки его легко "вывозит", если заменить штатные тормоза, пружины, амортизаторы и рулевую рейку. А если еще темперамент идет с шикарным голосом, то даааааа....

Лично для себя вижу сейчас два топ-варианта для е30: это М42/М44 с компрессором Downing Atlanta или М60... Первый - идеален для загородных дорожек, М60 - это звууууук и "всегда едет". А S-моторы - показушная дичь для выставок.

 

Если че. То лехенда ехала чуть лучше чем м62.
Но это был больше корч. Я просто понял что хочу или с50 или с54 а не эту дергучку на абите. Куда надо еще дросселя вкидывать.

Самое смешное что сейчас у меня тоже самое по ощущениям, на зубодробильной подвеске. Едет конечно не так, но столька фану это пипец. Но и расход в 4 раза меньше

Сан Саныч прав, приуныл сода:)
Хочется эмоций от машины... хочется чтото сделать чтоб радость была от этого...
Ну что s54 уж совсем плох для е30?
По подвеске конечно это тоже надо, но меня моя сейчас устраивает плюс минус.
Салон комплектен и устраивает.
Кузов за зиму сделаю, выкрашу. Новый стиль с хэллой красными фонарями...

Ну не могу я просто на е30 как с конвеера... уж простите, уныло.
Дизайн кузова на мой взгляд оч удачный. Сквозь время. Под него и все остальное надо дерзкое злое.
Благо для нее много тюнинга.

Но весь вопрос сейчас в моторе.
Общая тенденция, никто не понимает зачем!

Гур у меня от е46
Тормоза от 325 думаю делать переход на м3 е36 5/120
Стабы тоже 325

Сан Саныч прав, приуныл сода:)
Хочется эмоций от машины... хочется чтото сделать чтоб радость была от этого...
Ну что s54 уж совсем плох для е30?

а почему именно S54, а не М60(62)? или например LSx? S54 звучит даже "беднее", чем подготовленный M20, едет не на порядок лучше М60/LS )))

если хочется атмосферу, то по мне с54 это лучшее из того что можно более менее бюджетно поставить в е30, на порядок лучше американских с50-52, да и европейских с50

Ну я бы тоже еслиб и ставил то с54. Ну край с50. Но просто радости не будет больше. Зацепа нет. Тк чтоб поставить норм колеса назад придется резать кузов а 225 сзади для этого мотора мало.

а почему именно S54, а не М60(62)? или например LSx? S54 звучит даже "беднее", чем подготовленный M20, едет не на порядок лучше М60/LS )))

Ну не знаю...
-что полный свап комплект
-Что рядная шестерка (еще в универе учили, что рядн шестерка самый уравновешенный мотор в из всех, по силам инерции 2го порядка:)
-Все таки м мотор. Но это как плюс в фане так и минус в деньгах и времени
М60/62 ну хз... не знаю, да у всех они. Куда не глянь в8:)))
Сейчас в вк продается свап комплект на 6ст коробке за 160.000₽
Хз может и его воткнуть. Как то я к ним оч спокоен. Может напрасно?
LS моторы хорошие, но как заметил один из участников беседы, у меня нет своего автосервиса, поэтому нужен тот кто будет это делать/разбираться. У нас тут с такими энтузиастами напряжёнка.
 Честно говоря пока не знаю кому с54 пристроить на обслуживание.

Ну я бы тоже еслиб и ставил то с54. Ну край с50. Но просто радости не будет больше. Зацепа нет. Тк чтоб поставить норм колеса назад придется резать кузов а 225 сзади для этого мотора мало.

Что 9 ширины задних дисков будет маловато?
Зацеп конечно дело важное, но говоря о зацепе надо ведь не только широкие шины ещё погоду, покрытие и тд.

===========

Ничего нового не придумано.
Хочется с54, но не тратить на обслуживание и ремонты горы денег. А главное время!
Машина летняя. Лето у нас не круглый год.
Сезон для нее 6-7месяцев.

===========

И да, вопрос... на форуме или рядом, есть е30 на моторе с54?

Дело в ширине резины. она не влезет в арки.

про резину понятно

а нахрена гнаться за диким держаком? для драга? для трека?

в городе и за городом и 205я нормально едет, Тарас, на твоей я проблем не испытывал, насчет пробуксовки - поставил Торсен тогда и проблем не было.

опять же, е30 особенно приятна в езде со скольжением, как по снегу, так и по асфальту, сырому, сухому - не важно.

мне сейчас держака вообще хватает. мотор конечно не такой мощный но тем не менее
резина сзади на 9 ширину натянута 195х45 r16

У тебя момента на колесах от силы 60% от возможного из-за длинного редуктора. Поставь хотя бы 3.65.
Я бы вообще 3.91 ставил, чтобы прям весело было.

мне сейчас держака вообще хватает. мотор конечно не такой мощный но тем не менее
резина сзади на 9 ширину натянута 195х45 r16

195 это жесть.
ну у меня помощнее мотор был. Мне не хватало и с блокой. пока резину не прогреешь стартануть было сложно.

А че жесть? Нормально

У тебя момента на колесах от силы 60% от возможного из-за длинного редуктора. Поставь хотя бы 3.65.
Я бы вообще 3.91 ставил, чтобы прям весело было.

Информацию принял. Спасибо. Подумаю

У тебя момента на колесах от силы 60% от возможного из-за длинного редуктора. Поставь хотя бы 3.65.
Я бы вообще 3.91 ставил, чтобы прям весело было.

странный совет, для родных "тридцаточных" коробок с повышающей пятой это будет ок, но у всех коробок c кузовов е36/е46 и т.д. пятая - прямая. мне 3,15 казался коротковат даже на стоковом М50, что же говорить про более мощные моторы.

странный совет, для родных "тридцаточных" коробок с повышающей пятой это будет ок, но у всех коробок c кузовов е36/е46 и т.д. пятая - прямая. мне 3,15 казался коротковат даже на стоковом М50, что же говорить про более мощные моторы.

Ессно речь про родную коробку.

Ессно речь про родную коробку.

Ну какую родную, у него свап. у меня стоял 2.93 редуктор. Оптимум был бы 3.05-3.15 Вообще конечно шестиступку надо. А то на трассе офигивал с настроенным выхлопом.

А че жесть? Нормально

Для зацепа это мало. ну хотя бы 205. А лучше 215.