Тема: детонация в двигателе (м10 карб)

в общем ситуация такая.

при нагретом двигателе когда глушишь авто,после выключения зажигания двиг еще пару секунд колбасит.после этого не крутит стартер.(колбасит не всегда-логику понять не могу)постоит денек(бросал пару раз недалеко от дома)заводицца с ключа как ни в чем не бывало.
причем не постоянно,через раз-один нормально\один нет.
с толкача хватает с одного пинка.на горячую так же.
на холодную крутить приходиться 3-5 сек.
дым обычный-серый
менялся карб-не в нем дело(поначалу грешил на него думал переливает)
регулировали зажигание-придушили как смогли-не помогло

какие будут идеи?

втягивающее проверял?

втягивающее либо сам старте - замена .... по симптомам межвитковое замыкание.

Стартер это. Особенно четко такое поведение проявляется, когда акум чуть слабоват.
С новым акумом проблема исчезает, со старым возвращается.
Похожая фигня была когда-то.

втягивающее проверял?

а как его проверить?

ну как минимум кинуть два провода на корпус стартёра (ессно на него минус), и на маленький разъём подать +. Послушай, оно ваще щёлкает?

да щелкает все и заводиться.но иногда (после того как особо сильно поколбаситься двиг)не работает.

Проверь массу на кузов и на движок, была аналогичная проблема, пока не посмотрел (там все закислилось) это только по стартеру.

т-80 я думаю что у тебя проблема с износом втулок в стартере перекашивает ротор при пуске, причем проявляется по разному на разных темп. на холодн крутит на горячую клинит в зависимости от нагрузки на стартер и уровня зарядки аккума, последний момент  будет когда ротор ширканет по статору. Подобное бывает на отеч. тазах в наывается башмачит. Еще нужно подогнать пятаки во втягив. после замены втулок.

спс.со стартером понятно.а детонация отчего?

спс.со стартером понятно.а детонация отчего?

херовый бенз
кривое зажигание
охлаждение не справляется, но енто вряд ли по такой погоде.

плохие провода на стратер

спс.со стартером понятно.а детонация отчего?

херовый бенз
кривое зажигание
охлаждение не справляется, но енто вряд ли по такой погоде.

бенз несте 92
зажигание правили-пролема ушла но ненадолго-сильнее придушивать смысла нет.
охлаждение после замены пару шлангов и термостата на 5+ ,стрелка до середины даже не поднимается
карб может переливать?
или нагар в камере сгорания?
свечки?
что вероятнее

аааапппп!!

система глушения мотора в карбе.

кончился замок зажигания-подозреваю что дело было в нем

ИМХО
детонация на ХХ маловероятна (условия не те)
может это дизилинг из за нагара на поршнях ?

система глушения мотора в карбе.

+1, воздушный клапан, который висит под кастрюлей на месте? Если на месте то проверь его.

ИМХО
детонация на ХХ маловероятна (условия не те)
может это дизилинг из за нагара на поршнях ?

похоже на то.
и выражение емкое-дизилинг,точь в точь.
а как убрать нагар с поршней?соляры на ночь?видел феном какой то в свечные отверстия заливаецца,или им лучше не доверять?

система глушения мотора в карбе.

+1, воздушный клапан, который висит под кастрюлей на месте? Если на месте то проверь его.

поменял его,все равно дизелит,особенно на прогретом двигателе

Трамблер  ф топку

Прежде чем говорит о тремблере, есть ещё варианты причин калильного зажигания:
Неправильное калильное число свечи
Очень бедная смесь
Нагар в КС и на поршнях

Нагар  - это следствие, а не причина.

Нагар  - это следствие, а не причина.

Это следствие ненастроенного или неисправного мотора. Нагар ухудшает теплообмен в КС и является причиной перегрева отдельных участков и калильное зажигание

вы там не спорте а напишите то чего делать в этом случае