Тема: Расскажите о М10 1,6к. Насколько он надежен и т.д.

Купил машину без движка(316 купе). Предлогают мотор М10 1,6к за 250у.е. с навесным? Стоит ли его брать ? Или стоит поискать что-то другое?

конечно что-то другое)
М50 брать нада

Брать, не брать не знаю, смотря какое состояние движки, если хорошее, то 250 баксов-халява!

мотор неубиваемый,цена нормальная.

мотор самый долгожитель!!! если в хорошем состоянии то цена хороша. капиталка в любом случае на много дороже выйдет, так что присмотрись. а если в плане молодости то конечно проигрывает  всем остальным.
+ смотри хватит ли тебе 1,6 он все всетаки слабоват, но экономичен и прост.

"К"- это крбовый что ли? В любом случае на этих мотора и инжекторы устаревшие, хотя и работают лучше чем новый на тазах  но все таки годы иногда бирут свое.

так что смотри- все относительно. Рассмотри все варианты и прими решение отталкиваясь от возможностей и
желаний))) удачи!

В любом случае на этих мотора и инжекторы устаревшие, хотя и работают лучше чем новый на тазах  но все таки годы иногда бирут свое.

Отжиг

М10 отличный мотор, если снят с машины - то проверить не выйдет. смари на подтеки масла, хотя бы из-под головы

Вообщем движок путевый и можно взять ,если в хорошом состоянии!? Я бы конечно 1,8 пиханул бы(предлогают 1,8i М40 + со всеми его мозгами,инжектор и т.д. за 350у.е., но это надо будет еще менять коробку).

Просто вопрос, о надежности М10 возник иза-за того, что я уже несколько двигунов видел с одной и тойже проблемой -- трещины в блоке! Поэтому решил узнать, не болезнь ли эта у них такая!

Насчет надежности: лом состоит из одной детали, поэтому у него коэффициент надежности = 1. Молоток состоит из трех деталей - бойка, клина и ручки, соответственно коэффициент надежности молотка равен 1 : 3 = 0,33333333333...

А насчет М10 - мотор хороший, если не убитый...

стандартная проблема м10-это перегретый блок
он трескается на ура

стандартная проблема м10-это перегретый блок
он трескается на ура

Трескается он преимущественно из-за глухих отверстий под шпильки, ИМХО, в которых оставляют масло.  Ну из-за нагрева тоже. Только когда у М10 появляются трещины, у другого двигла уже голова расплавится.

Автору - Я бы лично скинул голову, и глянул бы. Трещины обычно видно. И видно "разкоксованные" антифризом поршни и клапана.

Если есть знакомые механики у официалов можно эндоскопом глянуть, а так если не голоку, то хоть клапанную крышку скинь, проверь коромысла(вставки чугунные), распред, щупами зазор в постелях посмотри, гидронатяжитель отверткой подвигай.

Короче посмотрел этот М10,который предлогают за 250 с навесным и решил брать,состояние у него хорошее,я думаю,что луше за такие деньги я не найду!!

Большое спасибо всем за советы!!!

У меня М10 1.8 л. тоже когда дело долшло до капиталки - обнаружил, что в отвествиях под шпильки головки есть трещины (предыдущий хозяин обслуживался у таких подозрительных шпециков, что даже страшно, еще и мне рекомендовал обращатся к ним). Долго и нудно искал новый блок, те что попадались все были с тещинами, эта проблема возникает из-за вкручивания шпилек без предварительного протиранию от остатков масла. потом купил себе жидкость типа "холодная сталь" (или как их там) производства "Hi Gear" (рекоменду, проверил этого бренда уже всякие "примочки") - охл. жидкость перестала попадать в масло - все ОК ! правда я так и не понял, как через эти трещины попадала вода в масло, скорее всего была еще гдето трещина внутри рубашки и между сливом масла, но, короче говоря, помогло, езжэу..... М10 - скорее всего "неубиваемые"

У меня М10 1.8 л. тоже когда дело долшло до капиталки - обнаружил, что в отвествиях под шпильки головки есть трещины (предыдущий хозяин обслуживался у таких подозрительных шпециков, что даже страшно, еще и мне рекомендовал обращатся к ним). Долго и нудно искал новый блок, те что попадались все были с тещинами, эта проблема возникает из-за вкручивания шпилек без предварительного протиранию от остатков масла. потом купил себе жидкость типа "холодная сталь" (или как их там) производства "Hi Gear" (рекоменду, проверил этого бренда уже всякие "примочки") - охл. жидкость перестала попадать в масло - все ОК ! правда я так и не понял, как через эти трещины попадала вода в масло, скорее всего была еще гдето трещина внутри рубашки и между сливом масла, но, короче говоря, помогло, езжэу..... М10 - скорее всего "неубиваемые"

HG 9037 использовался я уже писал в теме
рекомендую поискать HG 9037
ну или футорить блок, что вполне реально