Тема: Что делать с ланжероном?

Собственно стал обладателем BMW 318.
Как то оч не внимательно осмотрел машину при покупке, недавно залез под машину и увидел неприятное:
Трещина на правом ланжероне в районе поперечины. Трещина идет с внутренней стороны, по низу и еще 2.5 - 3.5 см с внешней стороны.
Как правильно ее "заварить".... больше всего интересует как ремонтировать снизу в районе поперечины?

тему в ремонт...
Классика жанра. У меня тоже правый лонжерон плохой, мне обварили там все, держится норм, я себе уже на разборке другой купил... потом вструню.

1. все зачистить.
2. разделать трещину и заварить.
3. зачистить до ровного сварку трещины.
4. обработать все цинковым грунтом.
5. сделать усиливающую накладку из металл той же толщины, что и лонж, чтобы он закрывала трещину минимум на 50 мм в обе стороны и обертывала лонж в этом месте.
6. просверлить дырки в накладке. Диаметр - 5-6 мм, расстояние между дырками - не менее 20 мм.
7. приложить накладку и отметить те места, где дырки на лонжероне, т.е. через дырки  в накладке проковырять грунт до металла.
8. обработать накладку грунтом цинковым.
9. приварить накладку через точки (ток должен быть не менее 90-100 А, иначе будет непровар! сначала поэкспериментировать на другой метале такой же толщины, права на ошибку нет).
10. по периметру прихватить накладку точками, но НИ  В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СПЛОШНЫМ ШВОМ!
11. все протравить, обезжирить, закрасить и тд.
12. наслаждаться жизнью.

А как это - покрасить и проварить??? Всеж выгорит! Делают наоборот. Я приваривал пол вместе с куском лонжев. Лонжи в стык-обварил, затем приварил 3и пластины, сплошным швом. Имхо ток как мин 145а!

не выгорит! берется цинковый грунт Liqui Moly, но в точках, где сварка, его быть не должно.
Грунт защищает пространство, которое попало  в нахлест.
Насчет тока - я варю ПДГ 185, он на 2 (это у него 60 А, если верить инструкции), отлично варит сплошным швом лонжерон, на 3 ставит точки на лонжеронной стали, а на 4, 5 и 6 он тонкий автомобильный  метал рвет просто в клочья!
У итальянцев послабее в этом плане.

Так и есть - у вимах жизнь только после 115а начинается)

Была у меня такая-же проблемма,и кстати тоже вскрылась сразу после покупки,заварил-езжу и не парюсь, хотя первое время периодически поглядывал

Народ помогите, кто подскажет где можно найти чертежи  по кузову Е30 325 ix, нужно вытянуть ланжероны, нужны срочно цифры.

Так как его варить лучше? Точками, или сплошняком? П/а или дуговой?

Народ помогите, кто подскажет где можно найти чертежи  по кузову Е30 325 ix, нужно вытянуть ланжероны, нужны срочно цифры.

Напиши отдельный топ в полноприводном разделе... Может кто что знает.

У меня проблема похуже: сгнили оба лонжерона,правый к тому же порвался совсем в месте изгиба под ногами пассажира.опасно ли так ездить?купил пол днища с лонжами но никто не берется делать(демонтаж движка,разборка салона)что мона сделать?не хочу продавать-двиган как часы,салон ухожен:(

дорога ИМХО! за такой ценик проще кузов живой взять и планку переварить, в теже бабки выйдет!