Тема: BMW E30 Тень Интеллигенции

стараемся! )

/go.php?l=aHR0cHM6Ly95b3V0dS5iZS9DZjdnUFd6NE5ZSQ==

Позже еще будет фото от наших "официальных" фотографов

круто

круто

 да, было круто! )

Мой отчетец и обещанная ссылка на альбом нашего фотографа в конце:




Начну издалека....
Несколько недель назад появился какой то не понятный скрип/скрежет спереди.... полез смотреть и обнаружил выпавшую из балки скобу стабилизатора. Оказалось, что она треснула, поэтому и выпала из балки - думал, что это она и скрипит. Заменил ее на целую, но скрежет остался.... Как потом оказалось - это был срежет шкива помпы! На ней оторвалось одно крепежное ухо и на оборотах ее перекашивало и шкив затирал!   (headbang) Но как ни странно - она вообще не текла!  (mm) Не знаю как так, но "повезло" ) Поменяли помпу, долили антифриз, попутно обнаружился не слабый люфт в рулевой рейке и умершие задние аморты ....
На следующий вечер я поехал готовиться к Оупен Эйру. В процессе постройки трассы и ее тестовых испытаний, после "навалов" я, к своему удивлению и сожалению, замечаю под машиной лужу..... 


ппц...приехали. ((..думал снова помпа... но, тут снова типа "повезло" )) треснул патрубок возле хомута.... Обрезали его, переставили, но антифриза не хватило....уже темно, надо что-то делать.... хорошо, что Киевское море рядом!  (giggle) Долили воды из Днепра!  Прокачали (об этом чуть позже будет еще одна маленькая история с фотками ) по-тестили на трассе - температура в норме. Забегая наперед, скажу, что поездил я на днепровской воде всего 2 дня - у нее прям чудодейственные свойства - при жаре +35 во всех пробках стрелка температуры дошла только до вертикали!  Но вчера, не смотря на это, заменил ее на нормальный антифриз.
Но вернемся к Опен Эйру, ведь эта запись именно о нем.
Приехали утром - трасса на месте )


Начали последние приготовления и наводить "марафет"


Звездочка, закрывающая трещину, отклеилась! Надо поправить )))


А вот щетки на левой фаре поправить я забыл... )


Выстроились ровненько и ждем всех участников



Которые, тем временем собираются рядом на другой площадке


Регистрируются у наших ребят и получают номер участника BMW E30 Open Air


После сбора, выстроились в колонну


В общей сложности собралось 67 машин BMW E30.
В том числе было две весьма редкие машины - BMW Z1

А о второй машине чуть позже.
Было еще пара интересных машин - кабр в отличном состоянии

И откуда то вдруг взялся Баур! Пусть с мелкими "косячками", но машина весьма редкая. Это третий Баур из тех, что я знаю у нас.

Ну и было не мало просто красивых машин! )
Итак, колонна подъехала к пешеходной зоне

И медленно и аккуратно, на глазах изумленной публики двинулась по набережной к месту проведения мероприятия

Организованно заехали на площадку

И под чутким руководством ) выстроились в длинный, красивый ряд!




Обратите внимание на первую машину в ряду - с виду вроде просто ухоженная Е30...

Но на самом деле - это оч редкая версия 320is !!

Это ни что иное, как вариант М3 для рынка Италии с мотором S14B20. Машина в отличном состоянии - оч понравилась.  (y)
Ну и моя в этом красивом ряду




После построения и фото сессии (кстати, огромное спасибо фотографам за красивые фотки), начались тренировочные и боевые заезды по слалому

В слаломе я участвовал, стоя на линии старт/финиш ))

После слалома был конкурс на самую высокую машину. Проводился он вот таким образом - замер высоты от земли до низа зеркала


Конкурс на самую низкую машину проводился несколько необычнее и интереснее Нужно было аккуратно наехать на стопку компакт-дисков, кто больше их сдвинет - тот и победил!

К моему удивлению, победителем оказался я   

И так же, к неописуемой радости моей младшей "тридцаточницы", которая оч сильно за меня "болела" и демонстрировала на площадке трюки стэнт-самокатистов!  (rofl)

Кстати радости у нее было еще больше, когда я ее прокатил в "прогулочном" режиме по кольцу трассы - гонСЧица растет! ))))
Ну а по ходу дела, была возможность не только на людей посмотреть, но и себя показать ) Были желающие заглянуть под капот


И в салон

И просто пофоткать машину



Вот так и прошел этот день - эмоционально и позитивно!


Больше фото от нашего фотографа тут:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1003427546364899.1073741831.833949933312662&type=3

Вся инфа по BMW E30 Open Air тут:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,2478.0/all.html

завидно, блин.
молодцы.
у нас такого нет.
Тарик виноват опять )

А че виноват, кому это нужно? на др никто приехать не может тупо собраться и прокатиться колонной, денег никто не готов платить итп ) а мне лень в пустоту это все делать. 18 августа у нас ДР готовьтесь, чтоб как всегда 4 машины ьбыло как штык )

у нас моря нет. и девак.
так бы все 444 мышины приехали бы

море у нас есть и девки тоже, желания нет))

Море далеко, и с деуками там дорого ( Или ты про баренцево море говоришь?

в том-то и дело, что далеко((
у кого есть желание прокатиться ~3000 км за 4-5 дней ради сбора е30 клаба?

море не обязательно, хотя и прикольно )
Достаточно 5-6 человек, которым это интересно и нужно, и которые готовы этим заниматься.

Приезжайте к нам! )) Постоянно кто-то собирается, но так никто и не приехал ниразу....а сейчас, так тем более уже не приедет.... (
За все время, что я помню, в Киев приезжала только одна Е30, из Питера по-моему - малость потрепана была на вид и разрисована в стиле "расти шарк". Но было это еще до этой всей войны/возни.....

За все время, что я помню, в Киев приезжала только одна Е30, из Питера по-моему - малость потрепана была на вид и разрисована в стиле "расти шарк".

Хороший хозяин свою е30 за 3000 км не погонит

Хороший хозяин свою е30 за 3000 км не погонит

ну, может ты и прав )

Итак, после устранения некоторых проблем с системой охлаждения, описанных ранее, рано утром 11 июля я выехал с семьей на море! В этом году у меня попасть в Одессу на Слет Е30 не получилось из-за работы, зато отпуск совпал с Фестивалем BMW, который в этот раз проходил в Одессе. Поэтому грех было на него не заскочить по пути! )) Несмотря на то, что дорога на участках в районе Белой Церкви и особенно Умани, стала еще хуже, (и если еще учесть, что пришлось ехать на убитых задних амортах с полной загрузкой - то просто жесть жестянная!!!), я как то неожиданно быстро доехал до Одессы, - за 3,5 часа, поэтому заезжал на Фест около 9 утра, 17-ым. Заметил единственную "тридцатку", возле нее и стал ))



Поздоровался с пацанами, заметил еще одну Е30. Познакомился лично с ее владельцем, Костей. Кстати он в драге взял призовое 2 или 3 место в своем классе - машина едет оч ярко!



Чуть дальше стоял боевой дрифт-корч Е30, пофоткал его )



Ну и свою пофоткал ))







Машин было еще мало, но минут через 15-20 начали заезжать колонны.







Пообщались со знакомыми



Прошелся по рядам, пофоткал малость





Пока, еще небольшой ряд Е30





К сожалению, не было возможности задержаться на дольше, поэтому двинули в сторону моря! ))





Судя по отзывам, фото и видео в инете, фест прошел интересно и позтивно! По итогу собралось более 800 машин.

По пути встречал несколько "тридцаток" - догнал красную Е30 с наклейкой Оупен Эйра на подъезде к Одессе.
На обратном пути привет серой киевской Е30 припаркованной в Затоке, недалеко от ж/д переезда возле моста. На выезде из Одесской области догнал серую Е30 с большой наклейкой на багажнике ACShnitzer.

Машина снова не подвела, средний расход получился по БК 11,1 л/100км, весьма не плохо для такого режима движения.

В заключении, несколько слов о самой дороге... Как я уже писал выше, местами - это ад для низкой и жесткой машины... Дорога Затока - Одесса тоже местами опасная для поддона! ) Поэтому ехал не быстро, несмотря на это, многие обгоняли, махали радостно руками - "палец вверх" ))) Так же респект субаристу, который понимающе улыбнулся и дал мне меееедленннннооо сползти правее, через колдобины в самой Затоке. )) Участок Одесса - Умань, - вот где можно было уже "оторваться" и ехать без напряга и страха разбить поддон! И туда и обратно там поставил на круиз 160 - и красота! Пусть я пользуюсь круизом пару раз в году, но штука просто необходимая на хорошей трассе! А после Умани - жесть, как она есть!!! ТАКОЙ колеи на асфальте я еще не видел - в правом ряду глубина сантиметров 20 и по краям торчащие вертикально глыбы вздыбленного асфальта!! В левом ряду яма на яме, или бугор на яме...Мои задние аморты не то, что умерли, они погибли!!! Задние диски и фартук в масле - наверное из них вытекло все, до последней капли! Больше 70 ехать просто не реально.... При каждом ударе подвески в отбойник, кузов было жалко до слез..... Ехал в левом ряду, так как в правом я бы остался без поддона 100% Спасибо тем, кто после моего левого поворотника и смещения максимально влево, понимающе обгонял справа, и дудку в ж*пу тем, кто моргал, сигналил и подрезал при обгоне!!! Несколько хороших колдобин по пути я все таки "поймал"..... мысленно уже попрощался с поддоном и подвеской....но как то пронесло! Жертвы этих колдобин - слетевшая крышка распределителя зажигания, потерянная резинка верхнего крепленя радиатора, оторванная антенна телефона, сломан крючок задней шторки, повылетавшие сетки динамиков и клипсы подрулевого фартука.... Серьезных жертв и разрушений вроде нет....хотя мож еще чет и вылезет на днях.... Диски, как ни странно, на вид ровные...по крайней мере по наружному ободу. Теперь задумываюсь о новой подвеске - чуть выше и мягче....
Еще одна особенность этой поездки - туча мошкары! На выезде из Одесской области, она просто залепливала лобовое! Приходилось пару раз останавливаться и протирать стекло - щетки и интенсив не справлялись. По приезду вся морда была покрыта толстым слоем мошкары!! Я такого еще не видел. И еще куча пауков приехало из Затоки! )) Там на парковке они заплели всю машину за 10 дней - ели добрался до двери! )) Вчера пол дня все чистил и мыл.
Вот такая вот поездка.

Как же у вас все дружно!)

А путешествия на е30, заслуживают отдельного уважения!)

все клаассно знакомый пляж 

Молодцы!))) Отлично проводите время!)))

Как же у вас все дружно!)

А путешествия на е30, заслуживают отдельного уважения!)

если по хорошей дороге, то на Е30, как по мне, можно путешествовать куда угодно! ))  А вот для таких дорог, нужен джип-поджопник...

все клаассно знакомый пляж 

Затока, одна из крайних баз отдыха на косе с символическим названием "Дорожник" )) - шоб они были все здоровы, с такими дорогами!! )))
Я все время туда езжу - не много народу, большой, чистый, полупустой пляж, номер прямо на пляже.

Молодцы!))) Отлично проводите время!)))

спасибо)

После летней поездки по одесской трассе, "перетрАхнул" (с) заднюю ходовку и восстановил все, что по пути сломалось или потерялось ))))
Заменил и подварил чет сгнившие и раздолбанные в хлам нижние тарелки пружин на задних рычагах.



Это временно, потом мож поменяю рычаги....хотя нет ничего более постоянного, чем временное! (с)  )))

Теперь вместо погибших в неравном бою с "дорогой" TA-technix, сзади стоят Bilstein B6 Sport.







Шток на Bilstein B6 Sport на 1-1,5см длиннее, чем был на TA-technix







Отчет по их установке можно почитать тут.

Пружины пока оставил старые TA-technix.



Но выточил под них из нержавейки новые регулировки, взамен закисшим алюминиевым тайваньским.





Диапазон регулировок остался прежним, слева - максимум, справа - минимум.



Поднял жопу практически на максимум, где-то на 25мм, что-бы попасть в диапазон занижения, допустимого для Bilstein B6 Sport (-30...-35мм)



Что бы регулировки снова не закисли, тщательно их обмазал графитной смазкой , замотал стрейчем и обтянул стяжкой. На вид получилось не очень эстетично, зато дешево, надежно и практично! (с)



В перспективе - переход на Bilstein B6 Sport спереди и пружины Eibach Pro-Kit.

Поменял порвавшиеся пыльники внутренних ШРУСов, перебрал их заодно. Покупал Ruville 755004.



Тут есть несколько нюансов:
1) в комплекте есть болты - это хорошо...но они М8, вместо нужных М10
2) отверстия в крышке, соответственно, тоже под М8 - сверлить надо под М10
3) штатные шайбы/прокладки под болты тоже не стают плотно на крышку - нужно их стачивать по краям
4) другой конец пыльника под тонкую полуось 23мм, вместо нужных мне 27мм  под толстую полуось - с силиконом еле натянул
5) хомут есть в комплекте - тоже хорошо, но опять же, он на толстую 27мм ось не налазит - поставил обычный хомут 30-40мм
Ну а так вроде норм пыльники )) И смазки в комплекте вполне достаточно.

Поставил потерявшиеся резинки верхнего крепежа радиатора и чуть его сместил - теперь радиатор стоит надежнее.
По-отрывал остатки пластиковых щитков на днище перед баком - новые прикрутить забыл! На днях поставлю.
Закрепил пластиковую защиту к телевизору и к ней прикрепил низ фартука - теперь буду меньше им цепляться....
Починил отпавшую антенну телефона.
Купил и поменял сломавшийся на колдобине левый крючок задней шторки.



Кстати, по ЕТК левый и правый крючки идут под разными номерами, но по факту они совершенно одинаковые.



Вот вроде наконец-то все "жертвы" поездки пофиксил

B6 это не для занижения. Рувиль пишет что подходят пыльники но это не так( чтоб подошли надо долго поискать их кстати болты рувилевые лучше не ставить даже если они м10 тк сырые .

Я брал пыльники много каких производителей, они все неподходят )

B6 это не для занижения. Рувиль пишет что подходят пыльники но это не так( чтоб подошли надо долго поискать их кстати болты рувилевые лучше не ставить даже если они м10 тк сырые .

Да, В6 под сток аморты, я в курсе. Но на их сайте написано:

Амортизаторы серии В6 имеют длину и ход штока, аналогичные штатным амортизаторам. Поэтому рекомендуется их устанавливать вместе со штатными пружинами или их аналогами. Однако, допускается установка пружин для тюнинга подвески с небольшим занижением (до 30-35мм).

Вот поэтому я регулировки поднял на 25мм. Было примерно -60, стало как раз где то -35. И те же Эйбах Про Кит, которые они рекомендуют ставить с В6 идут -35мм. Так что думаю норм.
Болты поставил старые.

Я брал пыльники много каких производителей, они все неподходят )

На драйве пишут, что внутренние Loebro 300500 подходят, при чем там обе крышки в комплекте и болты М10

Да, В6 под сток аморты, я в курсе. Но на их сайте написано:
Вот поэтому я регулировки поднял на 25мм. Было примерно -60, стало как раз где то -35. И те же Эйбах Про Кит, которые они рекомендуют ставить с В6 идут -35мм. Так что думаю норм.
Болты поставил старые.
На драйве пишут, что внутренние Loebro 300500 подходят, при чем там обе крышки в комплекте и болты М10

Б6 ставили на спорт подвеску м в обычные е30, часто они шли в паре с пружинами м техник, так что занижение вполне приемлемо на б6, как минимум на уровне пружин м техник

На компактах Е36 с аналогичной с Е30 подвеской стоят болты 8мм)

Давно уже купил торсионы крышки багажника M-Technic, но так как левая петля была слегка надломана, то не ставил их, что-бы она не оторвалась совсем... На днях, когда возился с задней подвеской и подваривал тарелки рычагов, заодно и петлю багажника приварили. Поэтому сегодня я, наконец-то, поставил и новые торсионы, а то при не аккуратном закрывании крышки багажника, уже аж машина приседала от ее хлопка! )))
Они существуют трех видов:

http://2009.bmw-autocats.ru/parts/E30/4-doors/Europe/325i-M20/browse/bodywork/trunk_lid_closing_system/

41 62 1 937 495 левый сток
41 62 1 937 496 правый сток

41 62 1 937 497 левый под сток спойлер или МТ1
41 62 1 937 498 правый под сток спойлер или МТ1

41 62 2 238 835 левый под спойлер МТ2
41 62 2 238 836 правый под спойлер МТ2

Второго МТ2 не было в наличии и он уже не поставляется, поэтому пришлось брать второй под МТ1. Они отличаются толщиной сечения прутка - МТ1 - 5мм , а МТ2 - 5,5мм .



Мои старые стоковые оказались тоже 5мм,



но у них петли прямые, а у МТ1 и МТ2 изогнутые.



В установке ничего сложного нет - главное аккуратно и осторожно все делать, иначе можно крепко получить по пальцам!!! )) Ложишся спиной в багажник - не оч удобно )) Вставляем петлю торсиона с одной стороны в скобу крышки багажника, защелкиваем его в пластиковые держатели под полкой. Затем, с другой стороны натягиваем его и фиксируем в кузовную петлю. Я для этого использовал трубчатый ключ на 10 - одевал его отверстиями для воротка на конец торсиона, затем в сам ключ вставлял отвертку и таким "рычагом" торсион хорошо ставится в кузовную петлю. Затем просто отверткой отжимал слегка торсион обратно, что бы снять с него трубчатый ключ и защелкивал обратно. Ставил , естественно, на 1 положение.
Теперь при нажатии на замок крышка вот так поднимается:



И легким касанием поднимаетсяя далее вверх, аж придерживать нужно! И самое главное - обратно она теперь не падает под собственным весом, а прижимается с небольшим усилием.
Я доволен! )

P.S.
Прежде, чем менять торсионы, можно попробовать подтянуть старые до второго положения на кузовной петле (еще дальше назад). Если это не поможет, или они уже подтянуты и не держат - то менять на новые стоковые или на М-Техник при наличии спойлера, большого ящика для инструментов или обшивки крышки багажника.

Ничо не понял ) что это и куда ) тоже так хочу ))