Тема: BMW E30 Тень Интеллигенции

Ничо не понял ) что это и куда ) тоже так хочу ))

Если на багажник поставить спойлер, то пружины не выдерживают его веса, и багажник тяжело открывается, что бы все было как нужно, ставят более толстые пружины багажника, если спойлера у тебя не будет, тебе это не нужно)))

Ничо не понял ) что это и куда ) тоже так хочу ))

это торсионные пружины крышки багажника, которые ее поднимают вверх и не дают ей упасть тебе на голову, когда ты достаешь что-то из багажника )))

Если на багажник поставить спойлер, то пружины не выдерживают его веса, и багажник тяжело открывается, что бы все было как нужно, ставят более толстые пружины багажника, если спойлера у тебя не будет, тебе это не нужно)))

Совершенно верно.

это торсионные пружины крышки багажника, которые ее поднимают вверх и не дают ей упасть тебе на голову, когда ты достаешь что-то из багажника )))
Совершенно верно.

А ну все ок) все работает у меня)))))

А ну все ок) все работает у меня)))))

ну вот и чудно! ))  а я пару раз по голове получал уже крышкой ))))

ну вот и чудно! ))  а я пару раз по голове получал уже крышкой ))))

А у меня такие с завода стоят, под МТ1 спойлер, но что то я чувствую они уже не справляются, нужно новые покупать)))

А у меня такие с завода стоят, под МТ1 спойлер, но что то я чувствую они уже не справляются, нужно новые покупать)))

для начала попробуй их натянуть сильнее, во второе положение, если стоят в первом - должно помочь...

для начала попробуй их натянуть сильнее, во второе положение, если стоят в первом - должно помочь...

А про это я не знал) Спасибо за подсказку! Попробую!)))
Я тут кстати нашёл инфу, что по мимо стекоянного люка который открывается вверх, ещё была электро шторка заднего стекла, а боковые были двух видов, обычные сверху, и клёвые как у тебя)))

А про это я не знал) Спасибо за подсказку! Попробую!)))
Я тут кстати нашёл инфу, что по мимо стекоянного люка который открывается вверх, ещё была электро шторка)))

всегда пжлст ) второе положение - это дальше назад, если че

Про электрошторку я в курсе - оригинальную инструкцию по ее установке видел, но саму шторку не встречал.  Видел 1 раз на ибее, но по моему не оригинальная....по крайней мере не такая, как описана в инструкции ЕВА....
Давно уже хочу поставить от Е34, даже купил, но она оказалась не рабочая, поэтому вернул.  А сейчас пока чет до нее руки не доходят...

всегда пжлст ) второе положение - это дальше назад, если че

Про электрошторку я в курсе - оригинальную инструкцию по ее установке видел, но саму шторку не встречал.  Видел 1 раз на ибее, но по моему не оригинальная....по крайней мере не такая, как описана в инструкции ЕВА....
Давно уже хочу поставить от Е34, даже купил, но она оказалась не рабочая, поэтому вернул.  А сейчас пока чет до нее руки не доходят...

Ок!)
Вот, http://photo.qip.ru/users/sla1de/150820098/ клёвый каталог, я часто встречал обрывки из небо, а тут вроде полный, много чего интересного)))
Эх, как много всегда на неё было когда то, от чего бы я не отказался, только вот где это все взять)))
А не помнишь где видел инструкцию!? Интересно взглянуть)))

у меня есть эти каталоги где то на компе....когда то на голландском сайте Е30 накачал - тоже офигевал сколько там всего было! )))

А не помнишь где видел инструкцию!? Интересно взглянуть)))

видел вот тут:
http://cms.clube31.de/files/software/eba/de/html/115.htm

Файл Sonnenschutzrollo elektrisch
...но походу чет оно похерилось что-ли.... чет у меня теперь не открываются пдф файлы оттуда...

видел вот тут:
http://cms.clube31.de/files/software/eba/de/html/115.htm

Файл Sonnenschutzrollo elektrisch
...но походу чет оно похерилось что-ли.... чет у меня теперь не открываются пдф файлы оттуда...

Да, пишет что страница отсутству... Жалко
http://www.autobild.de/klassik/marken/bmw/3er/e30/
Вот тут вырезки из журналов и газет))) Почитай как будет время, встречаются интересные статьи)))

http://www.autobild.de/klassik/marken/bmw/3er/e30/
Вот тут вырезки из журналов и газет))) Почитай как будет время, встречаются интересные статьи)))

спасибо, интересно

Некоторое время назад я писал о своей магнитоле BMW REVERSE, которая не оч хорошо работала... И вот снова, благодаря моему куму, который вернул к жизни мой старый магнитофон, эта магнитола тоже запела, как новая!! )))
Была разобрана, почищена механика, что-то там еще сделано - и в итоге абсолютно все ее функции работают. как положено. Работает автореверс, кассета мягко вставляется и выпрыгивает, экран отлично подсвечивается, громкость более, чем достаточная!





Кстати, как оказалось, эта магнитола оч чувствительна к напряжению питания - от старого акуммулятора при 11,8V играла довольно тихо и иногда блокировалась и снова требовала код. Но после подключения к нормальному питанию 12V - работает без малейших проблем.
Теперь надо найти к ней боковые заглушки и родную шахту. Также нужен штатный разъем проводки, что бы избавиться от колхозных проводов, припаянных к пинам. А пока так их и оставили.... Если это все найдется, то тогда еще надо будет сделать линейный вход - вот тогда можно будет ее ставить в машину.
И еще нужен разъем антенного кабеля - проводку для оригинальной электроантенны я купил уже давно, но в ней нехорошие люди отрезали зачем-то разъем, который вставляется в магнитолу...
Вот это все ищу, если у кого то есть - пишите )

P.S.
Кстати о проводке - недавно купил редкую и интересную штуку, скоро буду ставить - ждите новостей!

Что это такое ?))

Что это такое ?))

Противоугонка. У меня на туринге такая же личинка стоит

Противоугонка. У меня на туринге такая же личинка стоит

Не знал, что такие были ..

Что это такое ?))

почаще а эту тему захаживай еще не то узнаешь Glory как всегда удивляет оригиналом +++

Что это такое ?))

оригинальная охранная система с отдельным магнитным замком и ключом. На фото замок. Свои фотки и отчет сделаю позжее

Противоугонка. У меня на туринге такая же личинка стоит

работает?

почаще а эту тему захаживай еще не то узнаешь Glory как всегда удивляет оригиналом +++

спасибо, стараюсь , как могу )))))

Новостей пока нет, вернее есть, но расскажу о них чуть позже А пока, просто вот "навеяло" размышления о пользе или вреде подкрылок....
Помню, давным-давно, когда отец купил Жигули, тут же сразу он купил и передние алюминиевые подкрылки....но поставить их руки так и не дошли....В итоге, за годы, передние крылья сгнили в хлам... После кузовного ремонта было обработано днище, куплены и сразу установлены, уже более современные, пластиковые подкрылки. И через несколько лет, при ремонте, сняв подкрылки, обнаружили, что арки сохранились практически в том же виде, в каком они были закрыты - внутри было чисто и сухо!
При покупке своей Е30 подкрылки (москвичевские) на ней стояли только сзади. Вскрытие показало, что под ними обработанные задние арки сохранились хорошо, чего нельзя было сказать о передних - там образовались "классические" для Е30 дыры в районе большой резинки с проводкой и в нижних передних углах пола. Поэтому, глядя на задние арки и опираясь на такой же положительный опыт установки подкрылок на Жигули, почти 6 лет назад, после сварочных работ по днищу и его обработки антикором я установил подкрылки ("питерские" для Е30) спереди и сзади. И вот прошло почти 6 лет....я снял передние подкрылки... и что я вижу? ) Там совершенно чисто и сухо!
Четко виден контур подкрылок - антикор под ними, как будто вчера нанесли!




В верхней части паутина - явный признак отсутствия там влаги:



А так же забившаяся туда трава, превратившаяся в сено )



А так же "зимующая" там бабочка ))





В общем - сухо и комфортно!! )))

Я еще раз убедился, что подкрылки таки скорее полезны, чем вредны! И я не понимаю, почему многие утверждают обратное.... Мол, под ними гниет еще быстрее и всьоткое... Может, если арки не обработать и криво установить подкрылки, то так оно и будет.... Но при обработанных арках и хорошо установленных подкрылках - арки сохраняются отлично!
В то же время не буду спорить, что есть и минусы.
Первый - они портят внешний вид, особенно в моем случае, когда кромки крыльев раскатаны и по контуру они не закреплены и провисают.
Второй - в кузов пришлось закрутить по несколько саморезов, а это всегда не хорошо... Но можно попробовать крепить подкрылки пластиковыми распорными клипсами, тогда этот минус практически нивелируется...

Мораль сей басни такова - если машина используется каждый день и круглый год, то не смотря на вышеперечисленные "минусы", "плюсов" все таки больше - кузов дольше проживет.

ИМХО.


P.S.
А чего я туда полез - расскажу чуть позже, когда этот вопрос будет решен

Согласно уже сложившейся хорошей традиции, сделали клубный календарь 2016!



Формат остался прежним:
ТОП12 по голосованию - основные фото, и ТОП24 по голосованию - дополнительные, внизу.
Получилось как то так:







Всем спасибо за участие!
Хороших машин и участников становится больше, конкуренция сильнее - календарь красивее! ) Это радует! )

А вот то, что в этот раз мне совсем чуть-чуть не фффффатило, что-бы войти в ТОП12 - еще раз говорит, о том, что пора уж, наконец-то, что-то делать с внешним видом.....



Но пока усилия прилагаю чуть в другом направлении, надеюсь скоро закончу , и будут новости.

Всех с наступающим Новым Годом!

Затянувшийся, по не зависящим от меня причинам, ремонт наконец-то завершен - вчера все собрал и выехал.
А теперь, как и обещал, рассказываю, что было...
Заметил я , что левое переднее колесо начало не слабо так затирать при полном вывороте... Заехал на шиномонтаж менять зимнюю резину - там слева спереди ели всунули домкрат - монтажник удивлялся как я так езжу... А когда поднимали правую сторону получился такой металлический "тттынц!"... я подумал, что мож домкрат соскочил или хез... Короче поменяли резину - на вывороте жесть - левое колесо трет, что аж люди оглядываются! )) Но уже темно и нифига не видно. На следующее утро выезжаю из гаража и смотрю справа:



Потом смотрю слева - вот такой вот не слабый "стэнс" спереди образовался как то вдруг!...



Морда явно перекошена на левую сторону. Ну, думаю, этот самый "ттттынц!" - это и была левая пружина... Вывернул колеса и кое как заглянул внутрь - пружина сжата практически полностью:



Покачал рукой - левая сторона явно лежит на отбойнике...Ну , думаю, точно ппц ей настал - лопнула и сложилась... Заезжаю обратно в гараж со скрежетом колеса по арке и снимаю левую стойку.... Пружина целая!



Однако....не верится, что это случилось из-за умершего аморта, но раз уж снял стойку, снимаю пружину и достаю аморт.... Аморт живой!!! (кстати, напоминаю - тайванский ТА-Техникс). Я в легком ступоре..... Меряю пружину - она просела на 1 см по сравнению с тем, как была новой - ну не могла машина из-за этого упасть так резко на отбойник! С этими смутными мыслями иду спать... ) На след день, так за ночь ))) и не найдя внятного объяснения, решаю менять пружины. Нахожу и почти заказываю комплект пружин Eibach Pro Kit, которые давно хотел. Проплатить не успел, но вечером пошел снимать правую стойку, раз уж пружины менять. Снимаю колесо и прозреваю от увиденного объяснения этого "феномена"!!! ))) Справа балка висит в воздухе с зазором 4-5см от лонжерона!!! Весь вес мотора пришелся на левую сторону, вот она и присела так...Я в шоке и в печали.... ((( Что удивительно - ведь не было никаких стуков/скрипов/скрежетов в этом месте, до того злополучного "тттттынц!" на шиномонтаже...
Снимаю балку, кстати делать это без ямы и лебедки довольно геморно! ))



Рассматриваю - передний болт вырвало вместе с втулкой из лонжерона, при чем лонжерон не гнилой - по живому металлу!



А задний болт....его нет!! Он сломан внутри втулки и балка была приварена к лонжерону!!!...и отпала с его куском по шву:



И тут я вспоминаю, как 8 лет назад, сразу после покупки машины я менял балку, так как она была совсем печальная. Менял не сам, а на СТО поставили свою балку. Вот так вот...приварить проще и быстрее, чем высверлить сломанный болт... ну или другими словами - если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам!

Смотрю левый лонжерон и огорчаюсь еще больше.... (( В отличии от абсолютно живого правого, левый не слабо сгнил...может потому, что в левую сторону она билась еще до меня...



Смотрю на балку - справа ваще печаль грустная... ((



Не знаю как ее там ставили, но походу, она изначально была кривая - переднее отверстие рассверливали или его уже потом разбило, но думаю, скорее первое. На заднем отверстии направляющую зачем-то явно срезали болгаркой и в этом месте прихватили балку сваркой к лонжерону.
Все эти годы оно так и держалось...но время, наши дороги и довольно жесткая подвеска сделали свое дело - в районе сварки сначала лопнула балка, а потом сварка отпала вообще с кусочком лонжерона по сварочному шву, далее расшатало передний болт и вырвало его "по живому"... Сначала были мысли чет делать с этой балкой, варить, запрессовать направляющую, рассверлить отверстия под большие болты, точить новые втулки в лонженрон.... Но трезво взвесив, весь этот гемор и профит от него )) , решил, что проще купить целую балку и куски лонжеронов с целыми креплениями.
Дальше все , в принципе, просто, но долго и оч не удобно ))
Вырезаем куски лонжерона



Лонжерон внутри в отличном состоянии... если бы не приварили балку, ходил бы еще сто лет...



И ввариваем донорские целые крепежи балки.



Грунтуем/красим/антикорим.



Новая балка была в идеальном состоянии, но все таки ее почистил и покрасил, ну и стаб, с рычагами тоже.



Кстати, вопрос чисто из любопытства ) Что крепится к балке снизу вот к этим закладным? С другой стороны такая же симметрично. На моей балке таких не было.



Оригинальная металлическая защита крепится не там, да и крепления под саморезы - явно что то легкое...мож пластик какой...?

Собираем.


Так же и с левой стороны.

Несколько слов о сборке стоек и "винтах" ТА-Техникс.
Пользуясь случаем, хотел чуть приподнять и морду. На разобранной левой стойке почистил регулировки и выкрутил их вверх на 2см - в самое высокое положение. Собрал. Сравнил с правой стойкой - они одинаковые по высоте. Абсолютно!



Или я чего то не понимаю...?... Походу шток аморта в обоих случаях находится в крайнем верхнем положении и высота не меняется, в принципе. Пружина просто изначально больше сжалась. Т.е. получается, что это регулировка не высоты, а жесткости пружины... Еще жестче мне не надо, поэтому вернул все как было... Регулировать даже на снятой стойке оч не удобно - если крутить вверх, то крутится не только регулировочная гайка, а вся эта тайванская байда откручивается от стойки и освобождает аморт. Крутить вниз получается, но делать это на машине - думаю будет тот еще гемор... В общем, очередной раз убеждаюсь, что по сути, это не "винты"....а пародия на них, так как регулировать их на практике на машине не представляется возможным! ))))  Но опять же, - сами аморты и пружины, довольно хорошего качества за эти деньги.

Попутно перебрал направляющие суппортов, лучше закрепил пластиковую защиту и нижнюю кромку переднего фартука, почистил там снизу все слегка ))
Сегодня проехался - вроде норм, едет ровно ) На днях надо все таки заехать на стенд развала.

P.S.
За это время прикупил еще ништяков, о них чуть позже

P.P.S.
А кузов все настойчивее требует сварки и покраски....

Опционально на Е30 были доступны оригинальные прозрачные и дымчатые стекла передних поворотов ZKW.
Я давно собрал "коллекцию" оригинальных стекол передних поворотов всех цветов:





Все три стекла ZKW разных цветов, идут под одним номером. Поэтому часто при заказе прозрачного или дымчатого стекла, приходит обычное, более распространенное - оранжевое. Имейте это в виду.

Я изредка их меняю, для разнообразия )) и вот решил показать для наглядности их в сравнении на своей машине:



Как по мне, то прозрачные выглядят лучше всего, так как дымчатые "теряются" в черном молдинге, а оранжевые не очень идут к черным фарам.

Но сейчас решил поездить с дымчатыми



Больше информации по этим стеклам тут:
Стекла передних указателей поворотов

К этим штукам на балке на саморезы крепится алюминиевая грязезещита, передняя часть. Задняя на кузов в прорези, куда становится траверса коробки. На вид похожа на майку алкоголичку)

прикольные стеклышки, и вообще много полезного у тебя в теме,

например благодаря твоей теме я нашел как называется крышка от м3 на место аккума