Тема: Помогу всем )

А насчет разъёмов не в курседела? Жёлтый за что отвечает?

ромыч  Если вам не трудно, то можно ваше мнение вот об этом /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS92aWV3dG9waWMucGhwP3Q9MTk1MA==

я согласен с остальными---замени приборку,не взрывай себе мозг!
вообсче спидометр дело тонкое-механизмик стареет,замыкает де нить,а с перепайкой проводов надо быть аккуратнее!!
был в моей жизни инцидент с е-32!

Плата обеспечивает включение светового сигнала после совершения определенного
пробега, когда наступает очередь обслуживания того или иного узла или агрегата. Плата
представляет собой бортовой компьютер, память которого питается от отдельной
подзаряжаемых никель-кадмиевых батарей. Выключение платы обеспечивается
специальным прибором, подключаемым к диагностическому разъему. Срок годности
батареи – около 6 лет, по истечении которого ее надо заменить.Батареи подзаряжаются от бортовой сети автомобиля. На срок эксплуатации сильно
влияют температурные условия, особенно тепло. При повышенной температуры может
нарушиться герметичность батарей и электролит может попасть на щиток приборов.Неисправность вспомогательной батареи приводит к нарушению показаний части
приборов – тахометра и указателя температуры, а также к повышению шумов приемника
и к невозможности выключения сигнальных ламп. Выводы батарей припаяны к плате,
поэтому их замену целесообразно выполнить в мастерской, для чего надо снять щиток
приборов и плату.  При снятии щитка приборов и платы примите меры против случайных пробоев
электронных компонентов статическим электричеством.

А насчет разъёмов не в курседела? Жёлтый за что отвечает?

чисто желтый?

Да, именно желтый !  коса проводов к нему отсутствует, это не критично?. Это случайно не БСК (бортовая сис-ма контроля)?

Да, именно желтый !  коса проводов к нему отсутствует, это не критично?. Это случайно не БСК (бортовая сис-ма контроля)?

я завтра посмотрю в хороших книжках,и дам знать!

Спасиба!

Ромыч раз ты готов помочь, то есть вопрос или скорей уже проблемма: дело в том что печка с утра работала нормально, на работу доехал. В обед завел, а печка только в последнем 3-м положении работает, в 1-м и 2-м нет. что это может быть? я вчера рылся на форуме искал информацию по этому вопросу не нашёл.

1. резистор печки. Стоит там же, где моторчик.
2. выключатель глючит (мало вероятно)

Ромыч, такой вопрос. У меня при езде когда поварачиваешь в лево на скорости раздаеться какой то стук в районе правого заднего колеса, и теперь еще при отпускании газа сзади что то хрустит. ??

Ромыч, такой вопрос. У меня при езде когда поварачиваешь в лево на скорости раздаеться какой то стук в районе правого заднего колеса, и теперь еще при отпускании газа сзади что то хрустит. ??

колодки ручника

Значит точно они, я на них грешил.

либо колодки либо ШРуС! он от старости и износа тоже может!

В сторону сбившегося зажигания в сторону нерабочего вакуумника в сторону голимых проводов.

А я и не скрываю, что я чайник    Я даже не знаю где вакумник ...
Мне подсказали: если раннее - ослабь трамблер и слегка покрути по часовой стрелке, если позднее - наоборот... Так ли?

Верно подсказали.Во всяком случае ориентируйся на звон детонации.Крути пока не перестанет звенеть на 80км. педаль в пол,на четвёртой передачи.

не фига не колодки оказались, редуктор рассыпался сегодня утром на третьем кольце, еле доехал до работы сейчас на сервисе стоит, друг поехал за редуктором. ((((((((((((((((

По прежнему актуально. Не заводиться холодная /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS92aWV3dG9waWMucGhwP3Q9MTk3NiZhbXA7cG9zdGRheXM9MCZhbXA7cG9zdG9yZGVyPWFzYyZhbXA7c3RhcnQ9MA==
*продам нах это говно*

Ocun, скатался бы на диагностику к электрику, он бы тебе по крайней мере причину такой фигни определил. А дальше бы ты сам думал что делать, может быть бы сам и починил.

По прежнему актуально. Не заводиться холодная /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS92aWV3dG9waWMucGhwP3Q9MTk3NiZhbXA7cG9zdGRheXM9MCZhbXA7cG9zdG9yZGVyPWFzYyZhbXA7c3RhcnQ9MA==
*продам нах это говно*

Ну что значит говно, позвольте спросить? Вы бы сударь видели в каком состоянии мне мой агрегат достался... БМВ НАДО ЛЮБИТЬ. И он аобязательно ответит Вам тем же. Это ж не таз какой-нить.

ИМХО. Подсос воздуха у тебя на лицо. Проверь. Пролей все бензином, оно себя сразу покажет.

А насчет разъёмов не в курседела? Жёлтый за что отвечает?

Это на борткомпьютер. Если стоят часы он пустой.

Карочь тема получается, загодай загадку.
Вот Вам моя. Признаюсь почесняшки, сам еще не разбирался.

В тунеле, под пепельницой, найдена МАМА. не подключена.
Зелёно- синий и зелёно-фиолетовый. Как сфоткано, дальше не тянется.
Вопрос. Кто ПАПА?

 

 

На тунели стоят кнопки
Стеклоподъем, перед. 4 кнопки. +1 блокировка.
Жопогрейка. 2 кнопки.

по данным разведки,зелено-синий провод питает лампочку. к сожалению схему выслать не получатся!!!!!!!! :oops:

новые разветданные------------
6. Датчик износа тормозных колодок правого
заднего колеса
7. Датчик износа тормозных колодок левого
переднего колеса
10. Лампа сигнала торможения правого
заднего фонаря

вот и всё,к чему можно отнести зелено-синий провод!!!!!!!
думай,чего нет на мафынке!

Мой вопрос:
 Как починить самому доп. воздушную заслонку (она же регулятор прогрева)? (если не понятно, короче хрень такая к ней подходит два шланга с антифризом и два с воздухом)
 Когда движка прогревается начинают скакать обороты 1200-1600. В зервисе сказали что поршень внутри умер (заклинило) и он не закрывает доп. поток воздуха. М20В20 1983 г.в.
Заранее спасибо.

Привет! Вопрос! Шаровая опора ,которая ближе к ступице,это кроткая наружняя или длинная внутренняя?    Пришло время менять! Вот разбираюсь,что покупать!

новые разветданные------------
6. Датчик износа тормозных колодок правого
заднего колеса
7. Датчик износа тормозных колодок левого
переднего колеса
10. Лампа сигнала торможения правого
заднего фонаря

вот и всё,к чему можно отнести зелено-синий провод!!!!!!!
думай,чего нет на мафынке!

Ай Ромыч, ай шаман. А я парюсь, почему лампочка износа колодок на табло загарелась. Поменял передние колодки, поставил новый датчик (удивился что там все в норме), не помогло.
Блин, ну чо, ОГРОМНЫЙ тебе спасиб.
Ну бля буду шаман.

Привет! Вопрос! Шаровая опора ,которая ближе к ступице,это кроткая наружняя или длинная внутренняя?    Пришло время менять! Вот разбираюсь,что покупать!

Наружняя, короткая.
Внутренняя по центру рычага.Она проходит через балку ,по этому и с длинным штоком.

Роман по моему случаю есть мысли
Вобщем тема такая.Начинаю  .Этой осенью решил сделать себе капитал М20В20.И тут инфу нашел про переделку из В20 в В23.Купил блок В23 в сборе.Вскрыл свой двигатель(человек который делал мне движек сказал что вовремя заехал,вкладаши П.....Ц какие рыжие).Встовляем колено В23,одиваем башку(ее тоже всю помыли,клапана притерли,вообщем обычный КАП).Заводим.Работает,но только на холостом ходу,стоит прибаить газу,идут дитонации в двишке.Думаем .Открываем книгу по ремонту.Выесняется что трамблеры разные,оба двигателя имеют разные уголы зажигания.Покупаю трамблер BOSCH 0 237 302 040(по катологу он шел точно под М20В23).Поставили его,тоже самое холостой ход изумительный,работает,а поет,но стоит дать газа дитанация.ДА,после 3 тысячь все почти пропадает нет дитанации,тоесть в интервале с 1 до 3 идут дитанации(такое ощущение что поршень еще не поднялся в ВМТ,а ему уже дают взрыв топлива в обратку.)Думал еще мозги,нет,уменя стоят BOSCH 0 280 001 301 они идут на В20 и на В23.Подумал еще.По каталогам в башках на этихдвигатели стоят распредвалы с разными арт.номерами,я так думаю что дело в нем(они имеют разные углы открывания и задершку во время открытия).Если это не поможет, уже не знаю    .Если у кого есть мысли или человек который знает что нужно сделать или направить меня к нему с меня море пива и тд.ВЫРУЧАЙТЕ РЕБЯТА