Тема: Помогу всем )

Привет! Вопрос! Шаровая опора ,которая ближе к ступице,это кроткая наружняя или длинная внутренняя?    Пришло время менять! Вот разбираюсь,что покупать!

лучше поменяй все,тем более новые шаровые стоят недорого,а в нормальном магазине есть консультант с компом- он тебе покажет картинку и ты скажешь какой тебе нужен!

новые разветданные------------
6. Датчик износа тормозных колодок правого
заднего колеса
7. Датчик износа тормозных колодок левого
переднего колеса
10. Лампа сигнала торможения правого
заднего фонаря

вот и всё,к чему можно отнести зелено-синий провод!!!!!!!
думай,чего нет на мафынке!

Ай Ромыч, ай шаман. А я парюсь, почему лампочка износа колодок на табло загарелась. Поменял передние колодки, поставил новый датчик (удивился что там все в норме), не помогло.
Блин, ну чо, ОГРОМНЫЙ тебе спасиб.
Ну бля буду шаман.

рад стараться,ваше блгрдие!!

Роман по моему случаю есть мысли
Вобщем тема такая.Начинаю  .Этой осенью решил сделать себе капитал М20В20.И тут инфу нашел про переделку из В20 в В23.Купил блок В23 в сборе.Вскрыл свой двигатель(человек который делал мне движек сказал что вовремя заехал,вкладаши П.....Ц какие рыжие).Встовляем колено В23,одиваем башку(ее тоже всю помыли,клапана притерли,вообщем обычный КАП).Заводим.Работает,но только на холостом ходу,стоит прибаить газу,идут дитонации в двишке.Думаем .Открываем книгу по ремонту.Выесняется что трамблеры разные,оба двигателя имеют разные уголы зажигания.Покупаю трамблер BOSCH 0 237 302 040(по катологу он шел точно под М20В23).Поставили его,тоже самое холостой ход изумительный,работает,а поет,но стоит дать газа дитанация.ДА,после 3 тысячь все почти пропадает нет дитанации,тоесть в интервале с 1 до 3 идут дитанации(такое ощущение что поршень еще не поднялся в ВМТ,а ему уже дают взрыв топлива в обратку.)Думал еще мозги,нет,уменя стоят BOSCH 0 280 001 301 они идут на В20 и на В23.Подумал еще.По каталогам в башках на этихдвигатели стоят распредвалы с разными арт.номерами,я так думаю что дело в нем(они имеют разные углы открывания и задершку во время открытия).Если это не поможет, уже не знаю    .Если у кого есть мысли или человек который знает что нужно сделать или направить меня к нему с меня море пива и тд.ВЫРУЧАЙТЕ РЕБЯТА

а ты новую башку брал или б\у?
дело в том,что у меня была подобная ситуация,выяснилось-разбиты постели распредвала.
т.к. при увеличении оборотов с 1000 до 3000 распредвал "прыгает" в разбитых постелях!

Мой вопрос:
 Как починить самому доп. воздушную заслонку (она же регулятор прогрева)? (если не понятно, короче хрень такая к ней подходит два шланга с антифризом и два с воздухом)
 Когда движка прогревается начинают скакать обороты 1200-1600. В зервисе сказали что поршень внутри умер (заклинило) и он не закрывает доп. поток воздуха. М20В20 1983 г.в.
Заранее спасибо.

снять,разобрать,заменить поршень на идентичный,собрать с минимальными потерями,поставить на место,протестировать!
на самом деле такой хрени не помню,но постараюсь найти информацию в ближайшее время!
зы: просто интернет на работе,а дома комп завис!

Роман по моему случаю есть мысли
Вобщем тема такая.Начинаю  .Этой осенью решил сделать себе капитал М20В20.И тут инфу нашел про переделку из В20 в В23.Купил блок В23 в сборе.Вскрыл свой двигатель(человек который делал мне движек сказал что вовремя заехал,вкладаши П.....Ц какие рыжие).Встовляем колено В23,одиваем башку(ее тоже всю помыли,клапана притерли,вообщем обычный КАП).Заводим.Работает,но только на холостом ходу,стоит прибаить газу,идут дитонации в двишке.Думаем .Открываем книгу по ремонту.Выесняется что трамблеры разные,оба двигателя имеют разные уголы зажигания.Покупаю трамблер BOSCH 0 237 302 040(по катологу он шел точно под М20В23).Поставили его,тоже самое холостой ход изумительный,работает,а поет,но стоит дать газа дитанация.ДА,после 3 тысячь все почти пропадает нет дитанации,тоесть в интервале с 1 до 3 идут дитанации(такое ощущение что поршень еще не поднялся в ВМТ,а ему уже дают взрыв топлива в обратку.)Думал еще мозги,нет,уменя стоят BOSCH 0 280 001 301 они идут на В20 и на В23.Подумал еще.По каталогам в башках на этихдвигатели стоят распредвалы с разными арт.номерами,я так думаю что дело в нем(они имеют разные углы открывания и задершку во время открытия).Если это не поможет, уже не знаю    .Если у кого есть мысли или человек который знает что нужно сделать или направить меня к нему с меня море пива и тд.ВЫРУЧАЙТЕ РЕБЯТА

а ты новую башку брал или б\у?
дело в том,что у меня была подобная ситуация,выяснилось-разбиты постели распредвала.
т.к. при увеличении оборотов с 1000 до 3000 распредвал "прыгает" в разбитых постелях!

Спасибо что откликнулся.Ром,башка стоит от В20 моя старая.Разбита пастель,врятли,потому что на холостом ходу двигатель работает отмено,башка не шумит,не стучит и потом когда еще был В20 все было ОК.Если еще появиться мысли напиши(я собераю всю ИНФУ,помоему вопросу с разных форумов)

Доброго времени суток, Никто не знает, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения , двигло М10 без расширительного бочка? :wink:

Привет сосед  Я из Н.П.

Для решения твоей проблемки небходимо снять верхний патрубок который дет от печки, завести двизатель и подаждать пока не выдет воэдух вроде должнобыть так

Доброго времени суток, Никто не знает, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения , двигло М10 без расширительного бочка? :wink:

 :shock: :?:
наверно там есть снизу кранчик какойто!
по сути дела надо слить весь тосол,а потом залить заново-но грамотно!

Привет сосед  Я из Н.П.

Для решения твоей проблемки небходимо снять верхний патрубок который дет от печки, завести двизатель и подаждать пока не выдет воэдух вроде должнобыть так

мля, одни соседи ,я тоже из НП !!!

В радиаторе печки все равно воздух останется. Для этого и снимается верхний патрубок чтоб воздух прогнать. :roll:

В радиаторе печки все равно воздух останется. Для этого и снимается верхний патрубок чтоб воздух прогнать. :roll:

:oops:
просто я с м10 мало общался :oops:

Привет сосед  Я из Н.П.

Для решения твоей проблемки небходимо снять верхний патрубок который дет от печки, завести двизатель и подаждать пока не выдет воэдух вроде должнобыть так

мля, одни соседи ,я тоже из НП !!!

переделкино SUKA большое,ты с какой улицы?

новопеределкинская а ты от куда

Я тоже в НП по выходным и праздникам, я с Ск. Мухиной

У тя машинка где стоит

ща на юго-западной , а вечером в переделкино буду.  А еще к вышесказанному, пробку удалять на прогретом движке и с со снятой пробкой радиатора? :oops:

новопеределкинская а ты от куда

скульптора мухиной!

Я тоже в НП по выходным и праздникам, я с Ск. Мухиной

наверное видел темно-синюю 525 универсал с шильдиком М5?

Я тоже в НП по выходным и праздникам, я с Ск. Мухиной

наверное видел темно-синюю 525 универсал с шильдиком М5?

 Все может быть, точно не помню, у меня д10к3 :roll:

Я тоже в НП по выходным и праздникам, я с Ск. Мухиной

наверное видел темно-синюю 525 универсал с шильдиком М5?

 Все может быть, точно не помню, у меня д10к3 :roll:

у меня 7\1 возле 1006 школки!

Я тоже в НП по выходным и праздникам, я с Ск. Мухиной

наверное видел темно-синюю 525 универсал с шильдиком М5?

 Все может быть, точно не помню, у меня д10к3 :roll:

кост,я по нику понял что кликуха у тя костыль,а в 1006 ты не учился ?
знавал я одного костыля! (без обид)

В 1006 не учился но пару десятков человек от туда знаю :lol:

Привет,
Подскажи пожалуйста почему свечи становятся черными? понятно что смесь неправильная, но в чем конкретно кроется проблема? мотор м20, только после переборки, лямбду менял полгода назад.......

Привет,
Подскажи пожалуйста почему свечи становятся черными? понятно что смесь неправильная, но в чем конкретно кроется проблема? мотор м20, только после переборки, лямбду менял полгода назад.......

А масло не уходит? Черный маслянистый нагар может говорить о том, что мотор жрет масло...

Черный "бархатистый" налет - богатая смесь. Копать в сторону настроек движка, форсунок и регулятора давления топлива.

Из М10 выгнать воздушную пробку - абсолютно не проблема. Открываешь крышку радиатора, открываешь печку на полную (без обдува), заводишься и на примерно 3 тыс. об. гоняешь минут 10, следя за стрелкой температуры. При необходимости - доливаешь антифриз взамен того, что выплескивается из горлышка. Заливаешь узкой струйкой, дабы было куда воздуху уходить из той же горловины.