Тема: E30 325iX седан 86г.

Подскажи пожалуйста, поршни на экзисте брал? там прям 6 штук в комплекте идет, или по одному?

Брал не на экзисте, а у одного человека, который на заказ работает. Если посмотришь, то над фотками поршней (второй пост, первая страница) есть фотка коробки Клольбеншмидта с 6ю упакованными поршнями. Они так и пришли комплектом. Но ценник на них по одному. брал за 2500 каждый.

Вить, у тебя дома ванна солярой наполнена? А то шрузы уж больно чистые)))))))

Вить, у тебя дома ванна солярой наполнена? А то шрузы уж больно чистые)))))))

ШРУСы я отдавал в сервис - влом было и некогда, они мне вернули один недособранный из за трещин. Но двигло и КПП с раздаткой я дома мыл - керосин и тряпки, а ещё карбклинер. Фотки этого выложу позже.
Сообщение склеено: [time]Птн 13 Мар 2009 22:32:51[/time]
Ещё фотки с капиталки:

После этой фотки буду выкладывать лишь часть, а то что-то многовато получается. Большинство интересных воток с коментариями можно посмотреть в альбоме ткнув на любую из фоток.

Очень важные шарики КПП

Снятый синхронизатор со срезанными зубцами

Грязная задняя крышка КПП

Раздатка до вскрытия

Передний приводной вал (карданом не является, так как отсутствуют собственно карданы)

А это уже читстая задняя крышка КПП

Задняя крышка КПП с некоторыми установленными деталями

Старый и новый синхронизатор

Новый синхронизатор, очень красиво =)

Первичный и вторичный валы вместе, рядом промежуточный вал

Установленный новый синхронизатор

Собранные валы

Два шарика и палец, очень важная штука - нужны для невозможности включить 2 передачи одновременно, с помощью разных вилок, палец вставляется в кончик средней вилки, и выталкивает второй шарик при сдвиге одной из крайних вилок

Несколько деталей защиты от случайного включения заднего хода в сборе

Деталь установленная на обойме штока выбора передач, двигает одну из вилок при движении дополнительного штока


Продолжение следует... =)

Дарова
узнал оч много нового о жизни из газет которые ты подлаживаешь :)и их не мало)
в квартире собирать ix, молодец, удачи, продолжай также!

Привет! Ну слава свем я его уже собрал! А газеты действительно забавно! =)

Я думал, что у меня много работы проделано! ИМХО лучше всего - найти двигатель в нормальном состоянии, заменить изношенные детали, помыть и собрать, как надо. У меня с двигом, запчастями и работой вышло 60 тыр. и несколько дней работы.

Я думал, что у меня много работы проделано! ИМХО лучше всего - найти двигатель в нормальном состоянии, заменить изношенные детали, помыть и собрать, как надо. У меня с двигом, запчастями и работой вышло 60 тыр. и несколько дней работы.

Увы на ИКСе так не сделать. Если бы не вечное ИКСовое ориджинал онли, я бы может ваобще колхозил более мощный двиг. И в остальном забил бы на сток... Но так как на ИКС очень много своего, и причём это всё в основном только оригинал, вот и стараюсь сделать восстановление.
А не пройдёт с другим двиглом потому, что у ИКСа даже блок цилиндров свой...

Блииин! Кучу вывешеных фоток исчезло! Хорошо что я их откоментил там...

...Фотографии трещин в сепораторе и следами замятостей рядом с н....

Трещины эти как-то давали о себе знать на при езде? Шум, стук, скрежет?

...Фотографии трещин в сепораторе и следами замятостей рядом с н....

Трещины эти как-то давали о себе знать на при езде? Шум, стук, скрежет?

Неа! Даже люфтов нету! По этому и забил на это!

Вот решил поднять тему, начать выкладывать оставшиеся фотки и новости со старостями. =)))

Собственно сначало продолжение старой истории, а именно капиталки, сделанной уже 1.5 года назад. Как быстро летит время...
Выкладываю по минимуму, остальное есть там с коментами, ну и возможно в технических разделах.

КПП в сборе без картера


КПП в сборе


Сальник штока выбора передач КПП, прикладываем на место, ставим головку на 16 и вбиваем аккуратно молоточком



Разбирал раздаточную коробку, дабы сменить её опору (на ИКСе вместо 2х опор КПП одна впрессованная в раздетке), и обнаружил немного воды со ржавчиной, нечно похожее на эмульсию и один разболтанный подш. По дороге сломал крышку и ещё один подш.

Задний выходной вал раздаточной коробки с вязкомуфтой межосевого блока

Вскрытая, частично разобранная раздатка во всей красе

Вот такой гуам внутри раздатки

Деталь планетарного механизма раздаточной коробки

Передний выходной вал с подшипниками

Цепь привода передних колёс

Убитый подшипник между входным и задним выходным валами

Рваный опорный сайлентблок раздаточной коробки в крышке

Чистая крышка раздаточной коробки


Крышка раздаточной коробки, установлены - входной вал, передний выходной вал, вал привода цепи и цепь, а также опорный сайлентблок

Установлены нижняя часть вязкомуфты межосевого самоблока и детали планетарного механизма

Шатуны с новыми втулками

Шатун с новой втулкой - виден хонн

Для экономных, которые не знают - так должно быть во втулках шатунов, по этому при самостоятельной их замене на комфорке плиты получится фигня.


Теперь вернёмся к двигателю.

Поршень в сборе с шатуном

Все поршни в сборе с шатунами


Йа с блоком в руках! Лишь напряжённые руки и маньячный взгляд выдают вес этой штуки...


Позже запихну оставшиеся фотки и исправлю этот пост.

Теперь о текучке.
С тех пор как сделал капиталку, ездил хорошо, обкатал, двиг всех рвёт, было несколько мелких поломок, в основном с электрикой, пытался подкрасить, но из за некоторых проблем пришлось просто загрунтовать,потом мне передний бампер немного замяли, но это фигня. В общем более мение ездил.
Кузов всё больше и настойчивее требует ремонта.
А в феврале этого года началась история... Фотки по этой истории позже.
Началось всё с того, что ездил я чинить соклубнику машину, и у меня потёк бензин. Тогда отделался лёгким испугом - прогнил как оказалось демпфер после насоса, пока пустил напрямую шлангом. Далее, буквально через несколько дней я ездил к тому-же товарищу доделать дело, и по дороге назад, за 200 метров от дома у меня... Таки порвало тот ШРУС, который с трещиной в сепараторе. Сама граната цела, внутреннаяя обойма с парой мелких коцак, а шарики (кроме одного) и сепаратор остались где-то на дороге. Машина с тех пор не ездит, на 3х полуосях она ехать не хочет, видать блок в раздетке помер.
Далее пока машина стоит, я решил поменять заодно и пружины (были сломаны 1 спереди и 1 сзади), тем более всё равно лезть в повеску. Сняв левую стойку (там была сломана пружина и ШРУС на той-же стороне порвало), разобрал её, начал чистить и обнаружил что в нижней тарелке пружины (которая часть стакана стойки) прогнившие дырки. Расстроился, решил менять, стал искать.
Пока ищу стойки решил занятся мелочью по двигателю. Поменять термостат, промыть бачёк ОЖ, ещё кое какие мелочи. Сделал, завел и... Двигатель хотел выпрыгнуть из под капота, жутко стучал и протестовал против того что его завели. После некоторых изучений обнаружилось, что ремень ГРМ перескочил на 3 зубца, причём как это не странно, но распредвал ушёл вперёд.   Как это произошло до сих пор остаётся загадкой.
В общем я уже боялся подходить к машине, что-бы ещё что-нибуть не сломать, но чёрная полоса закончилась и начились трудовыебудни. В общем после некоторого изучения вопроса, оказалось что клапана не пострадали, я поменял ремень ГРМ с роликом, поменял ВВ провода, поставил короб для них новый, резиночки там всякие, почистил форсунки, всё собрал. Теперь двигатель работает афигенно! Жаль пока не погонять.
В последствии купил 2 стойки (спасибо Артёму), стал собирать, обнаружил на одной стойке колхозный аммо, ваще жесть, от Нексия/Кадет. Его пока оставил. На второй стойке оказался по предположениям Бильштайн с толстым штоком, выкрутить его пока не удалось. Под новые пыльники и гайки он не лезет, по этому решил его поменять. Взял ИКСовый аммо у Артёма, поставил его. Собрал всё с горем пополам, предварительно отпидорив и покрасив. Но задумался на будущее может поставить пару новых бильштайнов, правда они идут только на заднеприводные.

Вобщем в данный момент планирую поставить её хоть на какой ход и копить на капиталку кузова.
Так-же планируется:
Установка задних ЭСП и проводки под седан - лежит, ждёт.
Поставить оригинальный ИКСовый обвес - купил его давно, ждёт своего часа.
При восстановлении кузова поставить весь защитный пластик - придётся разорится.
Замена шлангов и бачка ГУРа - течёт безбожно, пока насос туда-сюда крутил при съёме ремня весь бачёк вылился.
Замена подшипника первичного вала КПП (моя ошибка что не заменил) и возможно синхронизаторов 1 и 2 (хрустит зимой на холодную).
После копить на новую подвеску.

Мечтаю:
Поставить дворники фар.
Поставить новую аудиосистему.
Уже даже не местаю о:
Кондиционер.

Фотки всего вышеизложенного позже, хотя стоящих не так и много.

В данный момент сижу весь измученный и изрезанный этим ремонтом, и очень уставший от хождений пешком. Ремонт продвигается с очень большими трудностями.

Фото отчёт и описание на высоте! Разобранная коробка зверски выглядит))
Больше устаешь от хождения пешком-это правда,даже ремонт не так выматывает.)) Отдохни,соберись,забудь про усталость и снова в бой!!! Машина достойная.

Фото отчёт и описание на высоте! Разобранная коробка зверски выглядит))

Старался... Это ещё малая часть, их гораздо больше и по движку и по коробке. У меня на фотик сделано чуть меньше 2800 фоток, из них лишь сотни 3-4 не по машине... А по КПП я тему хочу сделать, по разборке.

Больше устаешь от хождения пешком-это правда,даже ремонт не так выматывает.)) Отдохни,соберись,забудь про усталость и снова в бой!!! Машина достойная.

Ну я вот и отдыхаю, пока детали жду, осталось чехлы только натянуть, остальное после установки ШРУСа... Машина достойная, жалко кузов жуткий стал.

Не у одного тебя проблемы с кузовом,если не совсем критично-сделается!
ЗЫ: блок матовый классно смотрится.

Не у одного тебя проблемы с кузовом,если не совсем критично-сделается!

Ну эт да, но там ремонта на 100 тыщ, и чем дальше тем критичнее становится. Арки задние ползут пипец и пороги походу придётся заного и целиком менять. На брызговиках спереди кронштейны тормозных трубок и проводов отваливаются и прочие неприятности. А самое главное что если часть работы можно в рассрочку, то железа там на 50к, его полюбасу покупать. В общем выглядит ужасающе. Гнилое ведро.

ЗЫ: блок матовый классно смотрится.

Ага! Самому нравится! А главное что вроде пока не облез. Только выпускной коллектор немного облезать начал.

 Не фига себе у тебя дел накопилось !!   Тока терпения и кучи денег пожелать хочется !

Грустная история. А с кузовом что? - много требуется ремонта?

Тема хорошая. Я уже начил  кузов капиталить, Снял двс и салон разобрал. Косяков многовато, планирую к следующему маю завершить ремонт + подвеска + кпп. + тюненг  хотелось бы снять с движка лошадей 210. без турбы. Удачи тебе я даже гараж на этой теме снимать начал.

Не фига себе у тебя дел накопилось !!   Тока терпения и кучи денег пожелать хочется !

Спасибки!

Грустная история. А с кузовом что? - много требуется ремонта?

Да переваривать по полной. Арки задние внешние менять уже полностью, серпы на крылья наваривать, пороги были поменяны понизу, но думаю что нужно меять полностью и внутренние тоже, телевизор кривой и ржавый тоже менять, задню панель может ещё и можно спасти, но думаю тоже придётся менять. В остальном пару небольших дырочек, которые заварить железо. Плюс замена капота (надеюсь выправить родной, сейчас гнилой стоит, а родной слегка гнутый но по состоянию класс), варить или менять двери, крышку багажника надеюсь спасти. Ну и всё покрасить. Железа на пол цены машины получается. А денег нет.

Тема хорошая. Я уже начил  кузов капиталить, Снял двс и салон разобрал. Косяков многовато, планирую к следующему маю завершить ремонт + подвеска + кпп. + тюненг  хотелось бы снять с движка лошадей 210. без турбы. Удачи тебе я даже гараж на этой теме снимать начал.

Во-во, я тоже подумываю снять гараж для её разборки и сборки. Потом уже тащить на работы на эвакуаторе. Да и подвеску надо делать, но это далеко не скоро... О тьюнинге уже и не мечтаю...

Всё будет окейна!
фото отчёт как всегда на высоте

Всё будет окейна!
фото отчёт как всегда на высоте

Надеюсь!

Ты давай вечерами в аську вылезай, а то никак тебя не застать...

Итак, последняя порция фоток с капиталки, дела давно минувших дней...

Как всегда вывешиваю часть закаченых в инет фоток, остальные с коментариями по ссылке (клик на картинку). Если там нет коментария, то он на предыдущих фотографиях.

Покрашенный блок с двух сторон. Точен под второй ремонтный.


Новый хон.

Заглушка над шестерёнкой маслонасоса.

Промежуточный вал.

Пром. вал и шестерня маслонасоса, установленные в блок.

Кронштейн маслонасоса.

Вкладыши KS.


Коленвал. Проточен до первого ремонта.

Если присмотрется, то видно отпечаток от старого вкладыша, с маркировкой KS.

Поставил колено.

Передняя крышка с сальниками.

Задняя крышка с большим сальником коленвала.

Маслонасос. На ИКСе он свой как и блок и поддон.


Часть поддона с сальником и подшипником, через которую проходит правый передний ШРУС.

Дырка в поддоне для ШРУСа, и шпильки установки той детали с сальником и подшипником.

Лопнувший подшипник переднего выходного вала раздаточной коробки. Произошло это из за перекоса вала при сборке коробки.

Трещина в крышке раздатки.

Новый подшипник! Красиво блестит!

Коробка с новой крышкой раздатки.


Новая крышка во всей красе!

Вид изнутри. Вентиляция картера раздатки, на новой крышке устроена не так как на старой. Новая от второго перехода, старая первого.

Старая крышка изнутри.

Новая.

Передний выходной вал, без заднего подшипника.

Раздатка почти всборе.

Демпфер неизвестного назначения.

Гайка не застопорена.

Гайка застопорена.

Раздатка всборе.



КПП всборе с раздаткой.


Муфта между КПП и раздаткой.

Лапа двигателя. На ИКСе такие...


Собираю ШРУС:
Вал полуоси с шлицами под внешний ШРУС.
Внутренняя обойма ШРУСа.


Сепаратор и шарики ШРУСа.

В сепараторе 3 трещины. Решил забить и собрать так. Чем это закончилось будет выложено позже.


Граната ШРУСа, без внутренностей.


Надеваем пыльник на вал.

Смазываем собранную гранату.


И собираем ШРУС.


Кулиса:
Колечки и шайбочки кулисы КПП. (3 фото) смотрите в альбоме.
Опора кулисы с ИКСовым креплением её к кузову. Крепление стоит задом-наперёд.

Рычаг и тяга.

Различные детали кулисы КПП. (новые) (там 2 фото) Большое стопорное кольцо, в правой верхней части фото рядом с набалдашником штока выбора передач, можно не заказывать, так как тонкое стопорное кольцо идёт вместе с набалдашником и выполняет его функцию.

Собранная кулиса на штоке. Это кому интересно как ставится ассиметричная деталь.

Собранная кулиса, установленная на КПП. Рычаг и задняя опора стоят неправильно.



Сообщение склеено: 29 Июня 2010, 22:11:24
Коробка с новым сцеплением.

Детали сцепления с разных сторон. (6 фото остальные по ссылке)

Новая неоригинальная ГБЦ, производство Испания. Афигенно красиво.





Клапана, производство Италия.


Примерил клапана.


Седло клапана, притёртое.

Клапана притёртые и помеченные по месту. Сверху виднеются пружины с тарелками и сухарями - их я оставил старые.

Притёртые клапана крупно.

Клапана в ГБЦ с маслосъёмными колпачками.

Клапана засухарены.


Комплект ГРМ (распредвал, рокера, оси рокеров, эксцентрики с болтами не входят).

Рокера.

Набор на 12 клапанов, эксцентрики, болты, шайбы, гайки. Продаются набором на один клапан.

Оси.


Скоба крепления осей рокеров, оригинал. Что интересно, что при осях Феби немного шатается поперечно. Теоретически не должно сказыватся.

Скобы крепления рокеров. Тоже новые.

ГБЦ с рокерами ждёт установки распредвала.

Распредвал. Правда красавец?!

Впускной коллектор. Кто скажет что за чёрный кронштейн слева внизу?

Впускной коллектор сверху, отдраен до блеска!

ГБЦ всборе.

Метка уже выставлена.

Выпускные коллектора. Покрашены. Что интересно, сейчас могу добавить, что прошло полтора года, но краска всё ещё держится, правда с концов начала вылезать ржа. Краска специальная до 600 градусов в балоне.


ГБЦ со шпильками.


ГБЦ всборе с коллекторами.


ГБЦ всборе с коллекторами, дросселем, термостатом, патрубками, рампой форсунок и т.д.



К сожалению фоток с установки этого на машину у меня нет, надо было сделать ооочень много за день, так как мне одолжили на это время подъёмник, и больше беспокоить человека не хотелось. За подъёмник Огромный Респект Basil750 с форума официального БМВ клуба Санкт-Петербурга!
Друзья немного пофоткали на телефоны, но сами меня торопили. Один друг потерял телефон вместе с фотографиями. Второй сохранил ли фотки - х.з.!

В общем всем кто боится делать капиталку самому - не бойтесь, если руки растут из нужного места.
Если кто не хочет мучатся, не умеет этим заниматся, но хочет сделать качественно и поучаствовать (или посмотреть) в процессе - обращайтесь! Сделаю с долей вашей помощи наглядно, качественно, всё раскажу, и возьму не много! ))

З.Ы. Был бы загородный дом и энная сумма денег, я бы собрал себе там мотор, просто для красоты! ))

По поводу текучки - на данный момент поставил машину на относительный ход, на днях вывешу фотки и прокаментирую как да что... =)

круто
но рокера феби стремно ставить )))

круто
но рокера феби стремно ставить )))

+1

круто
но рокера феби стремно ставить )))

Ну х.з.! У меня до капиталки один феби был, судя по всему, когда-то ремень порвало, и оригинальный рокер сломало... Кстати проехал немного - 8 тысяч, но полёт нормальный, признаков износа нету. Только некоторые места снизу текут. На движке спереди, где-то между КПП и раздаткой, и между передним редуктором и поддоном картера.