Тема: Планирую покупку е30. Вопросы к спецам внутри

Господа (и дамы  ), приветствую.
Тема следующая.
Собрался в течение 2-4 месяцев заработать денег на bmw e30. Это будет первая машина, планирую проездить на ней около полугода-года и купить e46 (наполеоновские планы, ага). Соответственно, е30 впоследствии можно будет превратить в тюнинг-проект. Учитывая то, что в прожектах переделки помимо прочего подразумевают под собой механический компрессор, хотелось бы взять четырехцилиндровую  (инжекторную) е30, чтобы впоследствии не было проблем с развесовкой и авто не превратилось в Golf VR6

Внимание, вопрос.Насколько реально взять в Москве описанную е30 за 75-100тысруб в хорошем состоянии, не гнилую и не требующую масштабных вложений (незначительные кузовные дефекты не в счет)? Очень желательно - второй переход. Желательно - купе. Коробка - не принципиально, но что-то подсказывает, что мкпп надежнее.
Если это невозможно, то на что посоветуете обратить внимание при данном бюджете?

Спасибо за внимание!

Советую обратить внимание на правильное размещение постов.

ну про механический компрессор это ты брат далековато махнул. ты покупаешь свою первую машинку, на которой будешь учится ездить, машинка для тебя незнакомая поэтому для начала поштудируй здесь:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9Mg==
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9Mw==
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/Ym9hcmQ9MTguMA==
удачи

Советую обратить внимание на правильное размещение постов.

ok, учту, спасибо

ну про механический компрессор это ты брат далековато махнул. ты покупаешь свою первую машинку, на которой будешь учится ездить, машинка для тебя незнакомая поэтому для начала поштудируй здесь:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9Mg==
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9Mw==
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/Ym9hcmQ9MTguMA==
удачи

Машинка, согласен, незнакомая. Но у приятеля было четыре е30 (и седан, и купе, и первый, и второй переходы, и четырех, и шестицилиндровые ), поэтому кое-какой информацией обладаю.

Насчет компрессора - планы далекого будущего, согласен Но просто не хотелось бы расставаться с е30 после покупки следующего авто. Идея с компрессором возникла, во-первых, потому что уже есть люди, готовые это сделать. И, во-вторых, насколько мне известно, таких авто немного.

Главный вопрос - уложусь ли в бюджет. Потому что если это малореально, лучше эту идею сразу отбросить
 

Ставить компрессор на малообъёмный мотор нет смысла... Лучше турбу, а ещё лучше мотор на 2 литра больше, но без наддува...

а чем турбо так лучше компрессора??
механический компрессор нивелирует турбояму, что в городском режиме актуально.
хоть и кпд у него меньше и расход бензина больше.

а чем турбо так лучше компрессора??
механический компрессор нивелирует турбояму, что в городском режиме актуально.
хоть и кпд у него меньше и расход бензина больше.

Компрессор лучше дует на низах, а верха "тухлые" получатся...

И компрессором много не дунешь...

а чем турбо так лучше компрессора??механический компрессор нивелирует турбояму, что в городском режиме актуально.хоть и кпд у него меньше и расход бензина больше.

Компрессор лучше дует на низах, а верха "тухлые" получатся...И компрессором много не дунешь...

есть такая тема. поэтому, как и на tsi надо сделать турбинку для последовательного включения. но это уже совсем золотая машина получится

у нас тут на форуме уже было дофига народа, который хотел е30 превращать в мегасупертюненгаппараты
только когда узнают цены сразу куда-то деваются

у нас тут на форуме уже было дофига народа, который хотел е30 превращать в мегасупертюненгаппараты
только когда узнают цены сразу куда-то деваются

да мне б дя начала увидеть хоть один ответ на мой вопрос. А потом уже о тюнинге говорить. Его бюджет мне представить легче

При данном бюджете обрати внимание на кузов.  Мотор процентов 80 будет мертв по любому. Подвески не будет наверняка. Все что касается механической части-можно починить. Вот кузов починить грамотно, а если он был в узел завязан, потребуется значительных вложений. Которые могут быть уже не целесообразны. Короче выбирать надо по состоянию, гнилое ведро не советую брать. Если арки гниловаты то еще можно закрыть глаза, если пороги в труху не советую брать. Тут видишь какое дело...ее уже нельзя выбирать как новую, например о тут царапина, все типа не беру... Смотри на зазоры, если все криво и косо, то скорее всего кузов не влучшем состоянии, если били машину и зазоры ровные, то можно вобщем брать. Если били изазоры кривые скорее всего (но не факт)серьезная авария и не смогли уже просто подогнать ровно. Если кузов вобщем грамотно обслуживался и ремонтировался, то зазоры опять же ровные. Но тут тонкость...если стоит китайское железо, то зазорами нормальными там и не пахнет. Вот такой парадокс)))

При данном бюджете обрати внимание на кузов.  Мотор процентов 80 будет мертв по любому. Подвески не будет наверняка. Все что касается механической части-можно починить. Вот кузов починить грамотно, а если он был в узел завязан, потребуется значительных вложений. Которые могут быть уже не целесообразны. Короче выбирать надо по состоянию, гнилое ведро не советую брать. Если арки гниловаты то еще можно закрыть глаза, если пороги в труху не советую брать. Тут видишь какое дело...ее уже нельзя выбирать как новую, например о тут царапина, все типа не беру...

Спасибо! Это понятно, кузовные дефекты, не связанные с конструктивной целостностью, меня вообще не заботят. Другое дело, что мертвый на 80% мотор - это как? Вернее, в чем это будет выражаться?

В том что его уже почти уездили и тебе осталось жалкие 20 процентов. Не сегодня завтра потребуется переборка. А мотор будет дымить, жрать масло...классика короче жанра так сказать))

дымить и жрать масло - это тепимо. А вот оборванные шатуны и прочие прелест - это ппц

дымить и жрать масло - это тепимо. А вот оборванные шатуны и прочие прелест - это ппц

не волнуйся, ты такую не купишь, оборванные шатуны редкость, да и она просто не поедет тогда.

дымить и жрать масло - это тепимо. А вот оборванные шатуны и прочие прелест - это ппц

это ты щас так думаешь
когда в машину будешь заливать 2 литра масла на 100 км и дымить на пол улицы,то о переборке начнешь думать сразу же
а переборка м20 сожрет как раз половину твоего бюджета

дымить и жрать масло - это тепимо. А вот оборванные шатуны и прочие прелест - это ппц

это ты щас так думаешь
когда в машину будешь заливать 2 литра масла на 100 км и дымить на пол улицы,то о переборке начнешь думать сразу же
а переборка м20 сожрет как раз половину твоего бюджета

Да уж...мягко говоря, такой сценарий не исключен.
Что делать? Обратить внимание на что-нибудь еще?

дымить и жрать масло - это тепимо. А вот оборванные шатуны и прочие прелест - это ппц

не волнуйся, ты такую не купишь, оборванные шатуны редкость, да и она просто не поедет тогда.

Главное, чтобы моторный коллапс не случился через 100 км после покупки

Ну это смотря что купишь

дымить и жрать масло - это тепимо. А вот оборванные шатуны и прочие прелест - это ппц

это ты щас так думаешь
когда в машину будешь заливать 2 литра масла на 100 км и дымить на пол улицы,то о переборке начнешь думать сразу же
а переборка м20 сожрет как раз половину твоего бюджета

Да уж...мягко говоря, такой сценарий не исключен.
Что делать? Обратить внимание на что-нибудь еще?

если не фанат ковыряния с машиной-то подождать и купить е46
если фанат-то искать макс живой экземпляр за свои деньги и чинить-чинить-чинить