Тема: Строю Е30 для ралли

Вобсчем поездив годок другой в клубном ралли на "хорошей" классике  стал я ну если не фанатом то ярым приверженцем заднего привода. Так вот пришло время менять классику на что то более свежее лёгкое и заднееприводное, выбор мой пал на е30 (ибо других вариантов по моему бюджету не много). Так что строю е30 для участия в кубке россии по ралли и в клубном ралли.
что купленно:
изначально было в планах м42 на дросселях + подвеска от е28 (перед и зад).
Но новый тех регламент внёс свои коррективы и пришлось отказаться от дросселей и подвески от е28 (((( (особенно рыдаю по дросселям(((
что купленно :
Собсно е30 п.п. 323 на мотронике с более менее целым и ровным кузовом, более мение оказалось не очень ровным (чашки смещены) но не критично
потом я отправился на шоппингш в минск) и там купил на 1200 уёв:
Матор м42 под е30 с доками, пауком и всем всем навесным включая проводку и  катушки старетеры генераторы насосы гура итд итп
два редуктора от е 34 (один с парой 4,45 второй с дисковой блокой)
каропку от м40/42
рейку с гуром  от е36 is
гору передних рычагов
 и кулису и чего ещё по мелочи:
Чё сделанно:
да пока почти ничего, раздербанил кузов до металла и отвёз на вварку каркаса, через неделю отдадуть
потом буду вынать мотор(кстати ни кому не нужен?) падвески (кароче разбирать совсем)  выверять геомерию и варитть кузов. Параллельно буду собирать мотор.
Если у кого есть какие полезные фени по усилению кузова и подвески и по доделке мотора м42 буду очень благодарен ибо это мой первый бавар и вообще я пентюх полный).

ищи в гугле. Если по английски шпрехаешь....
/go.php?l=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
вот навскидку.. инфы много..
www.e30tech.com
www.e30zone.net
и тд

привет ibes сколько стоит сделать каркас и допустят с ним в ралли не скажут тебе что он не подходит
 

Каркас куда варить отдал во владимир?
или в московию к гаврилову или еще каким колхозникам??

Почему мотор именно м42 почему не м20б25 или б27?
имхо момента значительно больше на таких моторах поедет правильней
какую подвеску будешь ставить профлекс олинс?
или колхозить что то еще
впринципе есть коды бильштейнов n групповых если нужно скину

с каркасом допустят если он сделан любым сварщегом но по приложению J
так что хоть в гараже если сварить верно омологацию оно пройдет без проблем прям на месте старта
только помимо каркаса есть еще очень много пунктов в этом  приложении.

с каркасом допустят если он сделан любым сварщегом но по приложению J
так что хоть в гараже если сварить верно омологацию оно пройдет без проблем прям на месте старта
только помимо каркаса есть еще очень много пунктов в этом  приложении.

хотелось бы эти пункты все почитать

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWYuc3UvaW1hZ2VzL3N0b3JpZXMvcHJpbC8yNTMoMjAwOCkucGRm

привет ibes сколько стоит сделать каркас и допустят с ним в ралли не скажут тебе что он не подходит
 

каркас стоит вварить примерно 35-40 т.р. ( я делаю в Владимере у Карелина , ибо гаврилов ломит просто костмические ценники порядка 70 тр) говорят в питере дешевле делают но я делаю у давнего знакогомо и качество его работ внушает мне уверенность) Каркас сделан по приложению j (как верно подметили deeamaon) и сним пустят везед и всюду от чр по драгу до чр по ралли.

ищи в гугле. Если по английски шпрехаешь....
/go.php?l=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
вот навскидку.. инфы много..
[url=http://www.e30tech.com]www.e30tech.com[/url]
[url=http://www.e30zone.net]www.e30zone.net[/url]
и тд

Спасибо бум штудировать

Почему мотор именно м42 почему не м20б25 или б27?
имхо момента значительно больше на таких моторах поедет правильней
какую подвеску будешь ставить профлекс олинс?
или колхозить что то еще
впринципе есть коды бильштейнов n групповых если нужно скину

М42 потому что хочю попасть в группу р11 (до 2-х литров) ибо если больше то это Р12 там ездят субы и эвики. не то что бы я совсем лох в езде)) но я думаю что тяжеловато с ними тягаться будет на недоприводе на грунте (а асфальтовых гонок у нас мало)
м20б20 тоже отпал по причиен большого веса и  одновальности и того что у него 6 горшков (на январе не заведёш)) Изночально хотел на м42 вешать 4 дудки (ибо есть очень положительный опыт на классике)  но с этого года регламент ужесточили и с дросселями на объёме 1,8 попадаю теперь тоже в класс р12
По подвеске: на профлекс (10 килобаксов) или даже ёлинз (6-8 килобаксов) и даже на аст (5 килобаксов) я лавандоса пока не наклепал)) подвеску буду строить сам благо есть нескольколетний отпыт постройки тюнерских и спортивных подвесок на всякие таза гольфы субары и.т.д Я по совместительству работаю в конторке АБТехник (www.abtechnic.ru) где мы делаем как раз подвески и тормоза.
Сначала задумывалась подвеска на базе 40мм патрона Гродно с винтовой регулировкой пружины спереди. Но сеёчас появился новый более заманчивый вариант. Нам удалось наладить контакт с главным конструктором Плазы, и теперь у нас есть возможность заказывать 3 варианта патронов (д штока 45, 50 мм, и 50 мм с бочками) с Нашими геометрическими параметрами и характеристиками сжатия отбоя) Сейчас пришла первая опытная партия и она теститься на субаре и логане, я пока ездил только на логане на эьтой подвеске, очень понравилось, жду тестов на субе. И скорее всего в сентябре октябре мне должны приехать аммы с моими харетристиками и на бочьках))) В отличае от гродно это уже  более серьъзные патроны (на бабитовых втулках с сальниками и высоким давлением газа) и самый большой их плюс что за счёт большего объма газа их не обязательно сильно зажимать (как например гродно до 430 кг на отбой) . передние корпуса буду делать сам с винтом. Пружины тоже проблем не вызывают ибо  мы тоже сами делаем их  с любыми характеристиками и размерами. Ну и естественно верхние опоры на шс с возможностью регулировки развала.
По поводу кодов, то буду благодарен. а ещё более благодарен буду ести у кого есть характеристики этих подвесок.

Сегодня вскрыл мотор:
Вскрыте больших  косяков не выявило, кроме  сантиметрового нагара на поршнях свечах и клапанах  и паутины в впускных окнах головы))
Состояние хона великолепное, голова целая, сёдла в порядке, даже цепь походу свежая.Для меня было большим откровением што шестерни резанные стоят уже в стоке) Ради профилактики будут заменены кольца, вкладыши, колпачки и все остальные прокладки.
Из тюненгов пока решил ограничеться увеличением степени до 11, полировкой каналов и написании программы на январе 5,1.
Заказал вкладыши кольца, жду.
Да всплыл вопрос следующего рода. У меня на классике стоял маслянный радиатор с переходником под маслянный фильтр, когда я его покупал мен сказали что он стоковый от какогото бмв, вот терь ломаю голову от какого?) не подскажите?

Ещё пришли новости из владимира что при демонтаже лобовика он сцуко треснул в нескольких местах.(( Ни у кого лобовика нет приличного?)

Так сказать отправная точка)

Молодца!!! респект!!!

ДА, молодец! Удачки с проектом! С Богом как говоритьс )))

По поводу плазы хочу пообщаться очень серьезно
так как мне нужна очень правильная подвеска асфальтовая и есть живой интерес к амортизаторам с произвольными характеристиками.

а так же интересно по поводу пружин с необходимыми характеристиками

задние пружины будешь выносить на стойку или нельзя этого делать по регламенту клуба??
по поводу м42 в целом ясно
опять же если сравнивать с м20б20 то м42 в большом плюсе
поэтому выбор правильный.
опоры передних стоек шс где взял?? готов купить прям сейчас в пол третьего ночи=)
кстати развал отрегулировать ими ты не сможешь у тебя за счет них появляется регулировка кастора и поперечного наклона стойки но никак не развала
на е30 развал вообще практически не возможно отрегулировать.
по каркасу чего то все туда ездят я поеду но зимой сейчас чего то денег нету.
коробок бери с собой в запас м40 коробки не очень хорошо переносят переключения на высоких оборотах

что еще знаю,
с каким редуктором поедешь?
обычного редуктора с блокировкой беушного тебе хватит дай бог на пару су так что или сразу иди на езду без блоки или думай что делать с редуктором

есть редуктора с дисковыми блоками но они с передаточными числами которые тебе не подойдут.
я колхожу блокировку в редуктор винтовую привез с ебея новую как соберу расскажу
но правда я на этом форуме редко сижу больше на е30 ру там есть еще пару человек которым было б интересно но сюда они не заходят
запости тему туда обсудим

по поводу бильштейна
Product No.   Product group   Additional description   Quantity   Price   
   PE3-04629    Shock Absorber    BILSTEIN - MOTORSPORT    1    on inquires   
   Fitting Position Front Axle, Suspension Strut Insert, Gas Pressure, Monotube, Parameter 300/300
   
   BE3-04630    Shock Absorber    BILSTEIN - MOTORSPORT    1    on inquires   
   Fitting Position Rear Axle, Gas Pressure, Monotube, Parameter 200/200
   

вот такую инфу нарыл на сайте производителя стоят не космических денег

аська 195443325 давай пообщаемся=)
сами хотели ща в клуб ехать в пено но сцука звезды не сошлись

блин вопросов столько что могу здесь до бесконечности писать=))
стучи в аську

По поводу плазы хочу пообщаться очень серьезно
так как мне нужна очень правильная подвеска асфальтовая и есть живой интерес к амортизаторам с произвольными характеристиками.

а так же интересно по поводу пружин с необходимыми характеристиками

задние пружины будешь выносить на стойку или нельзя этого делать по регламенту клуба??
по поводу м42 в целом ясно
опять же если сравнивать с м20б20 то м42 в большом плюсе
поэтому выбор правильный.
опоры передних стоек шс где взял?? готов купить прям сейчас в пол третьего ночи=)
кстати развал отрегулировать ими ты не сможешь у тебя за счет них появляется регулировка кастора и поперечного наклона стойки но никак не развала
на е30 развал вообще практически не возможно отрегулировать.
по каркасу чего то все туда ездят я поеду но зимой сейчас чего то денег нету.
коробок бери с собой в запас м40 коробки не очень хорошо переносят переключения на высоких оборотах

что еще знаю,
с каким редуктором поедешь?
обычного редуктора с блокировкой беушного тебе хватит дай бог на пару су так что или сразу иди на езду без блоки или думай что делать с редуктором

есть редуктора с дисковыми блоками но они с передаточными числами которые тебе не подойдут.
я колхожу блокировку в редуктор винтовую привез с ебея новую как соберу расскажу
но правда я на этом форуме редко сижу больше на е30 ру там есть еще пару человек которым было б интересно но сюда они не заходят
запости тему туда обсудим

спасибо за инфу по аммам
По поводу пружин то  в принципе можем сделать практически любую, давай хараектеристики опасудим;
опоры передних стоек на шас делаем сами! да ты прав что в онсновном они кастор регулируют, но если их поставить прорезью поперёк они как раз будут регулировать развал ( как на большинстве ипонцев кста) (/go.php?l=aHR0cDovL2FidGVjaG5pYy5ydS93b3JrL29wb3JhX2NvbHRfc20uanBn)
Редутора я купил от е34  2 штуки
первый от 520 автомат - там пара 4,45 второй от дизеля туринга кокогото, там пара длинная но есть блокировка.
Пружины задние хотел да вынеосить на стойку, по регламенту это в принципе можно, но на е30 задний амм проходит очень близко к кузову, и чтобы надеть на него пружину и сделать правильную опорустойки нужно резать кузов , а техком намекнул мне на недопустимость такого дела) В принципе если ты хочеш ехать только клуб то всё намного проще туда пустят скореее всего с чем угодно. ( ну в разумных приделах ессно) Туда и на дросселях можно и тогда уж тупо всунуть всю подвеску от е28 как было сделано у Куваева (если знаеш такого)
Мой аско если что 22110603девять велкам, )

Эй. это моя машина!

Эй. это моя машина!

хана твоей машине )

охринеть.  да ей и так хана уже была)))))

Там с документами была полная жопа кстати! А так ничё восстановим)

масляный радиатор с переходником от 325  или от 324тд

забрал тарантас с владимира ) в каркасе)
затарился вкладышами и кольцами для матора),
теперь машина ждёт полной разборки а мотор сборки)
вот пара фот   

Долго делали каркас???

2 недели

а каркас этот чисто для безопасности?

ну да ещё на жёсткость кузова влияет, чуть чуть )

ну да ещё на жёсткость кузова влияет, чуть чуть )

здесь поспорю, на жёсткость он влияет совсем не чуть чуть. 

У кого  ты ее купил?

У кого  ты ее купил?

сначала у какогото парня в шереметьево (из конфы не помню ник), потом ещё раз ( за налоги у первоначальной хозяйки (Чуловской И.Г.) патаму что некоторые "очень хочеться ругнуться" владевшие ентим тарантасом 3 года не платили налоги и съебались и чтоб снять с учёта их пришлось платить мне. О предидущих владельцах машинки кста которые никуя не платили она отзывлалсь очень нелестными словечками ибо её в налоговй весь мозг вынесли у кучю пеней начислили

У кого  ты ее купил?

сначала у какогото парня в шереметьево, потом ещё раз ( за налоги у первоначальной хозяйки (Чуловской И.Г.) патаму что некоторые "очень хочеться ругнуться" владевшие ентим тарантасом 3 года не платили налоги и съебались и чтоб снять с учёта их пришлось платить мне. О предидущих владельцах машинки кста которые никуя не платили она отзывлалсь очень нелестными словечками ибо её в налоговй весь мозг вынесли у кучю пеней начислили

сама виновата. нех машину по рукописке продовать)
и за сколько ты ее купил?

ну да ещё на жёсткость кузова влияет, чуть чуть )

здесь поспорю, на жёсткость он влияет совсем не чуть чуть. 

ну я же поставил смайлики)

У кого  ты ее купил?

сначала у какогото парня в шереметьево, потом ещё раз ( за налоги у первоначальной хозяйки (Чуловской И.Г.) патаму что некоторые "очень хочеться ругнуться" владевшие ентим тарантасом 3 года не платили налоги и съебались и чтоб снять с учёта их пришлось платить мне. О предидущих владельцах машинки кста которые никуя не платили она отзывлалсь очень нелестными словечками ибо её в налоговй весь мозг вынесли у кучю пеней начислили

сама виновата. нех машину по рукописке продовать)
и за сколько ты ее купил?

её сын продал своему якобы корешу который обещал снять машмину на себя,
не помню уже штук за 50 по моему, на тот момент ничего лучше на нашол)

 каркас реаьно!!!!! раллийный !!! но какойто очень ржавый - будеш красить ? и во сколько он тебе сел ? я так понял что ты салон-малон сабирать не будеш  чисто ралийная ? а вообще  мне очень интересен твой проэкт отдуши удачи

забрал тарантас с владимира ) в каркасе)
затарился вкладышами и кольцами для матора),
теперь машина ждёт полной разборки а мотор сборки)
вот пара фот  

вопросы:
какой марки сталь у труб? 30хгса?
судя по швам (хотя фотки маленькие, давай еще и побольше:), варили полуавтоматом, я прав?

последним владельцем был я)))))))

каркас полностью по j, из 30 хгса делать не стали ибо высоколегированная сталь плохо вариться и шов получается довольно хрупкий, мой сварен из 20-ой стали . Сигма у неёё немного меньше зато провар лучше знчительно. Буджет куркаса 40
Карккас ессно бувдет краситься (вместе со всеми внутреннастями машины)
из салона останется панель по уровень мафана,  и обшивки дверй (может быть даже штатные) этого требет регламент. и усё.
варили полуавтоматом.
сцылко на большие фоты /go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS91c2Vycy9pbnNhbmViYXNpbi85NTE3Mjk2OS8=

если правильно собрать мотор, можно получить 5-7% прибавку мошность даже в стоковом варианте...
можно с валиками похитрить, шатуны отполировать поставить впускнои дроссель от М30 или М60
выхлоп покруче и вот тебе примерно 160-170л.с. при 8200об.мин
а как там с омологациеи?

лучше бы ты вместо каркаса безопасности, ржу бы убрал в кузове.

так сколько каркас обошолся?

если правильно собрать мотор, можно получить 5-7% прибавку мошность даже в стоковом варианте...
можно с валиками похитрить, шатуны отполировать поставить впускнои дроссель от М30 или М60
выхлоп покруче и вот тебе примерно 160-170л.с. при 8200об.мин
а как там с омологациеи?

а дроссель от м30 подходит без проставок или надо переходник мутить?  или допустим можно поставить от м20 б 23?
по поводу омологации то машина строиться в национальный класс по приложению j омологация нужна тольков N группы

лучше бы ты вместо каркаса безопасности, ржу бы убрал в кузове.

  щас машина разбираеться полностью для проварки а каркас был вварен чтоб при проварке кузов не повело

так сколько каркас обошолся?

40 тр

дроссель скорее всего на переходниках
но ет стоит труда и затрат, будет ощутимая прибавка на низах...
также поставь инжекторы от м52б28 и насос покруче
также неплохо перекинуть бак на место запаски (вес+практично для сервиса) если правила позволяют.

усиление: поставь поперечние стоики от М тех или тогоже 318IS они помоему одинаковые надо мерить
+ снизу на ланжеронах сделаи дополнительное усиление в виде сиемнои дуги чтоб развал колес не править кажды день
а также проварь средную стоику в стыке с крришеи и обязятельно место крепление редуктора
и бублик помошнее запресовать ато стандарт не выдержит

дроссель скорее всего на переходниках
но ет стоит труда и затрат, будет ощутимая прибавка на низах...
также поставь инжекторы от м52б28 и насос покруче
также неплохо перекинуть бак на место запаски (вес+практично для сервиса) если правила позволяют.


усиление: поставь поперечние стоики от М тех или тогоже 318IS они помоему одинаковые надо мерить
+ снизу на ланжеронах сделаи дополнительное усиление в виде сиемнои дуги чтоб развал колес не править кажды день
а также проварь средную стоику в стыке с крришеи и обязятельно место крепление редуктора
и бублик помошнее запресовать ато стандарт не выдержит

место крепления редуктора и всю балку однозначно буду усиливать, ещё хочю попробовать от купола над редуктором вывести дополнительную опору балки к кузову. А чётакое бублик?)

бублик на ушке кожуха редуктора, он рветса нах... сам подумываю уже там танковые резины запресовать
а про какои купол ты говориш можеш на фотке покозать?
а вот тут надо чтото типа угольника варить

ну как там проэкт поживает

бублик на ушке кожуха редуктора, он рветса нах... сам подумываю уже там танковые резины запресовать
а про какои купол ты говориш можеш на фотке покозать?
а вот тут надо чтото типа угольника варить

в багажник надо каркас выводить, и этот поперечный ланжерон соединять с каркасом

в багажник надо каркас выводить, и этот поперечный ланжерон соединять с каркасом

редуктор можно жестко прикрутить к полу

тогда порвать этот лонжерон еще больше вероятность)))
у меня сначало ухо одно оторвалось потом лонжерон прям над подвесным порвался

Да, прошел почти год, как машина? Бегает?

Как там постройка?

андер констрактинг