Тема: M50 turbo up to 750 bhp

666фабрик ?

/go.php?l=http://www.hksusa.com/

покажите пожалста блоу-офф ХКС за 4000р в москве? что-то я его найти не могу... ткните мне ссылочкой с их америкосовского сайта... пожалста. может вы путаете с ХКС-стаил?

бошевский байпасник это дешево и сердито... согласен что данное решение лучший вариант для бюджетного тюнинга и маленких турбин... НО!!! на турбину Т67 его одного просто мало будет... их предется ставить два, а два уже дорож одного тиаловского 50мм...

/go.php?l=http://www.msr.ru/turbo/клапаны?PAGEN_1=3

/go.php?l=http://www.msr.ru/turbo/клапаны?PAGEN_1=3

найдите 10 отличей
/go.php?l=http://www.hksusa.com/products/?id=3261&rsku=6316




 



...чудес не бывает... каждый из Вас к этому придет сам... кто-то быстрей... кто-то медленней...

по поводу отличий
/go.php?l=http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=58

гандоны МСРовские.....

расскажите о пользе равнодлинника на турбомоторе

впускной- одинаковое наполнение циллиндров при любых оборотах

Я вот нашел сайтик, если интересно,  где вроде всё под ключь делают, нужна только машина с M50 и У.битые Е.ноты! (только в Украине)   /go.php?l=http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=bmwturbo&part=3   

да это все знают, мы хотим получить опыт создания таких проектов здесь.

может я что то не понимаю, но турбина имеет инерцию и крутится с одной скоростью практически пока сработают все 6 цилиндров,  давление  подаваемое на впуск  будет тоже одинаквым.... где логика равнолинника?  в атмо моторе там понтяно, зоны разрежения под выпускными клапанами и бла-бла-бла,  а тут турбина все сгладит

все вот тут ломают голову о комплектующих....
хотел предостеречь так сказать...
Тарик, если у тебя будет 750 кобыл,придется TCS изобретать...ни одно сцепление такого старта не выдержит, а не сжигая сцепление у тебя будет тупой шлёф...а широкой резину проблему не решить....

может я что то не понимаю, но турбина имеет инерцию и крутится с одной скоростью практически пока сработают все 6 цилиндров,  давление  подаваемое на впуск  будет тоже одинаквым.... где логика равнолинника?  в атмо моторе там понтяно, зоны разрежения под выпускными клапанами и бла-бла-бла,  а тут турбина все сгладит

впускной коллектор Обязан быть равнодлинным.
вупускной может быть равнодлинным и на определенных оборотах (резонанса) это увеличит давление на турбину, она быстрее раскрутится и тд
почитай про волновой или инерционный наддув и поймеш как это происходит

Крометого на неравнордлиннике мотор может начать дуть выхлопом сам в себя

все вот тут ломают голову о комплектующих....
хотел предостеречь так сказать...
Тарик, если у тебя будет 750 кобыл,придется TCS изобретать...ни одно сцепление такого старта не выдержит, а не сжигая сцепление у тебя будет тупой шлёф...а широкой резину проблему не решить....

Я прекрасно знаю проблемы, до 750 сил еще долго, проект будет строиться постепенно, и что надо будет дорабатываться.

волновой и инерциальный наддув я так понимаю это принцип прибавки мощности от равнодлинника на атмо моторе?

Крометого на неравнордлиннике мотор может начать дуть выхлопом сам в себя

это примерно так как будто пернуть в себя?

Крометого на неравнордлиннике мотор может начать дуть выхлопом сам в себя

это примерно так как будто пернуть в себя?

Примерно

кризис мать его... делаю кузов... если и поедет то к сл. лету

700 лс можно снять но корбка и мост невыдержыт проверено

Пернуть в себя он впринципе недолжен, исходя из того, что поршень выдавливает выхлоп на 4 такте с значительно большей силой, чем преграда с давлением перед турбиной, а к этому еще можно прибавить силу коленвала и т.д.(и какието еще незначительные факторы). Будет просто плохая продувка цилиндра или турбина резлетиться, что собственно будет выражаться в потери мощности )))).  Это скорее всего будет как хронический запор )))))))) а потом разрыв пердячей кишки если очко маленькое , и как его там заражение крови, не помню как называется ))) ))))))))

Хорош флудить, практологи блин )

да причем здесь флуд, просто разъесняли тему про выхлоп, а точнее про равнодлинный и линейный ))). и во вторых как вообще можно такое представить что выхлоп может дуть в мотор обратно ))))))) . тогда можно и турбину как основной агрегат использовать ))))) кованную крылчатку и супер мега бабитово кованные подшибники качения )))))   это ж надо было ))))))
Сообщение склеено: 06 Мая 2009, 13:29:20
может раве что содействовать торможению потока

интересный проект а чем разжымать будете там сж вроде выше10 будет дзвенеть даже на 0.5бара

750 л.с. держит 3 дисковое керамическое сцепление
/go.php?l=http://www.bmwclub.ua/bmwforum/read_f_27_i_19569_t_19569.html

Мы это уже прошли

А дальше Даговый автомат и неразрезной мост...