Тема: M50 turbo up to 750 bhp

а сколько держит стоковая трансмиссия?

Проверенно на Е36 turbo 720 л.с. квотер 10,994

тоесть если сделать 500 у е30 вырержит?

очень много условий для того что бы 500 л.с. в Е30 кузове было, и вопрос как-то некорректно поставлен

я про трансмиссию, тк что с ней делать пока не придумал даже в теории.

Вот прикидываю что дальше, чтобы не иметь траблов с трансмиссией останавливаемся на 400 сил.

- Garret T4/T67 Twinscroll Turbocharger AKA T04Z AKA         $1,400.00
- TiAl 44mm Wastegate                                                         $349.00
- TiAl 50mm Blow Off Valve                                                    $219.00
- форсунки уже в Москве 6 штук  500-600сс                      $600     
- интеркуллер    на заказ                                                    $300-500
- соединительные фланцы пайпы рукава                          $300
- Поршни                                                                              $1000
- Шпильки                                                                             $300
- Прокладка                                                                          $400
- вып. коллектор на заказ                                                    $500
- Мозги
- Сцепление                                                                         $700

Проверенно на Е36 turbo 720 л.с. квотер 10,994

стоковая трансмисия от м3 в ней вроде стояла
Сообщение склеено: 31 Октября 2009, 21:22:55

Вот прикидываю что дальше, чтобы не иметь траблов с трансмиссией останавливаемся на 400 сил.

- Garret T4/T67 Twinscroll Turbocharger AKA T04Z AKA         $1,400.00
- TiAl 44mm Wastegate                                                         $349.00
- TiAl 50mm Blow Off Valve                                                    $219.00
- форсунки уже в Москве 6 штук  500-600сс                      $600     
- интеркуллер    на заказ                                                    $300-500
- соединительные фланцы пайпы рукава                          $300
- Поршни                                                                              $1000
- Шпильки                                                                             $300
- Прокладка                                                                          $400
- вып. коллектор на заказ                                                    $500
- Мозги
- Сцепление                                                                         $700

еще минималиный буст контр. шп лямбда если самому настраэвать датчик выхл газов если по трасе ганять
Сообщение склеено: 31 Октября 2009, 22:29:37

я про трансмиссию, тк что с ней делать пока не придумал даже в теории.

если на драг сликах не ездить ничего ей небудет

+1 Все кроме тебя забыли что не только мотор влияет на трансмиссию но даже в большей степени колеса и дорожное покрытие. Одно дело по грязному асфальту ездить на дорожной резине и совсем другое на Hosier по клею. Если это дорожный вариант то 400лс выдержит без сликов.

"Вот прикидываю что дальше, чтобы не иметь траблов с трансмиссией останавливаемся на 400 сил."
все верно. мощность второстепенна важны надежность и 100% реализация турбомотора!
одно дело тупо надуть для стенда другое собрать мотор с достойными характеристиками чтоб он радовал не день и не два .

когда испытания?

Решили пока атмо моторчик собрать )))

По тому что хочу получить это ближе всего )

Разговаривал с одним спецом по турбе. Предложил ему турбо м50 на е30 сделать. Отказался...
Ну разговор пошел дальше.

Раз или два мотор придется сжечь по любому он говорит, расчитывай на 10 000 баксов сразу, если хочшеь получить  ожидаемй результат. И то что нормальные моторы умеют делать по его словам только в германии и украине далеко до этого, про россию я уже молчу.

Вообщем как тут и написано ))

/go.php?l=http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=bmwturbo&part=3  11970 баксов

322000 Посчитали в России

Разговаривал с одним спецом по турбе. Предложил ему турбо м50 на е30 сделать. Отказался...
Ну разговор пошел дальше.

Раз или два мотор придется сжечь по любому он говорит, расчитывай на 10 000 баксов сразу, если хочшеь получить  ожидаемй результат. И то что нормальные моторы умеют делать по его словам только в германии и украине далеко до этого, про россию я уже молчу.

Вообщем как тут и написано ))

/go.php?l=http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=bmwturbo&part=3  11970 баксов

Непонятное изречение по поводу Украины и ссылки на Турбо-Гараж, у нас ни одного отказа по мотору по всем Турбо-БМВ которые собирались у нас...
А почему это надо будет "сжечь раз или два мотор полюбому" эачем это мотор сжигать?

Не знаю может человек и спец. Но такое заявление настораживает...

Пы.Сы. Тарик, а АТМО мотор будешь делаться с гильзовкой блока и т.д. и т.п. под ковку, что бы в дальнейшем перепрыгнуть на Турбо?!

А зачем гильзовать, у меня же чугун. Да и нет цели получить аццкий корч, мне городской авто нужен.

Ок! Но ковку ставить не будешь? То есть закиси не будет?!

ну типа вот так на 150Нр.

Нет, будут штатные поршня, от м44, закиси не будет.
Сообщение склеено: 15 Февраля 2010, 15:40:22
У меня ща будет сетап на колене от американской эмки, и поршня от м44, 3.1 л получится, плюс валы, выпуск от мки, впуск либо ресивер либо дроселя, пока в раздумье.

Дросселя рулят!!!
У нас АТМО мотор на дросселях, ОБРЕЗОВСКИЙ 365 л.с. выдавал!

Рулят толстые короткие раннеры, сами дросселя в ранерах только отнимают мощность, их смысл не лошадиные силы, а мгновенный респонс на дросселирование.

На атмосферниках дросселя действительно рулят.  Валы+дросселя=лс. )))
На дросселях можно поставить валы типа 300градусов с подъемом в перекрытии в районе 2мм и не потерять ХХ.
 При удачной настройке можно добиться отличного прихода практически во всем диапазоне.  На обычном рессивере такие валы не отработают и 50% стоимости.
TARiK если в перспективе наддув, морока с дросселями и правда ни к чему.

На сток мозгах дросселя действительно лучше держат ХХ, это правда, но если говорить про мощность, то когда едем в пол и дросселя открыты полностью, никакого преимущества по сравнению с одним большим дросселем перед ресивером уже нет. Даже наоборот. А ХХ можно и без дросселей настроить если есть доступ к зажиганию, фазам впрыска и впрыск работает по МАП.

Ну у меня 2 варианта, либо увеличенный ресивер, либо дроселя. Валы будут злые. Пока думаю )))

На сток мозгах дросселя действительно лучше держат ХХ, это правда, но если говорить про мощность, то когда едем в пол и дросселя открыты полностью, никакого преимущества по сравнению с одним большим дросселем перед ресивером уже нет. Даже наоборот. А ХХ можно и без дросселей настроить если есть доступ к зажиганию, фазам впрыска и впрыск работает по МАП.

Ну не стоит забывать про переходные режимы и средние обороты где на ОТСТРОЕНЫХ дросселях крутящий момент да и мощность могут быть гораздо выше чем на ресивере, особенно на ресивере отстроеном на максимальные обороты.

круто  =)

ещё один корч скоро соберётся!

кто летом на драг?

Хорош флудить, практологи блин )

любят они через выхлоп движок лечить