Тема: Переделка зажигания

совсем в тему... на м10- подойдет от м10 а на м20- подойдет от м20

Мало того - они еще и для каждого мотора разные бывают.

Автор, хочешь настоящего секса? Поставь трамблер от Москвича. Там только нижнюю шестеренку заменить на БМВшную, все прекрасно подходит...
Ты хочешь замутить зажигание со статическим распределением энергии. Да, искра в такой системе мощнее. Знаешь зачем это сделано? В угоду экологии, чтобы поджигать обедненные смеси. То есть в паре с зажиганием должен работать и впрыск и это все реализуется на более современных моторах с лямбда-регулированием, в послойным смесеобразованием в камере сгорания другой формы и так далее.
К мотору М10, М20 это все не относится. То есть искра мощнее чем есть не нужна. Она кстати и так звиздячит неплохо.
Если очень хочется то можно делать
У меня было авто ВАЗ 21083-22 с микропроцессорнной системой зажигания, где все это было реализовано еще в 1984 году. Две катушки, датчик на маховике. Динамики нет, детонация есть Я переделал на обычный трамблер и был рад.
Мощная искра не сделает двигатель мощнее чем есть.

Если чесно, я сам бы хотел узнать как избавится от трамблера.... вот как полностью сделать зажигание без трамблера на m10b18 L-инжектор?

изучай
/go.php?l=aHR0cDovL2hwYy1lZGVsenoubmFyb2QucnUvVm9say8=

Народ всетаки помогите решить проблему страмблером,какой можно поставить,у нас в городе ненайти родного((((......Если я поставлю от москвича то измениться что-то?
------------ Сообщение склеено: 13 Августа 2010, 02:58:35 -------------
А от какого москвича подойдет рамблер на м10?
------------ Сообщение склеено: 13 Августа 2010, 04:01:20 -------------
Еще вопрос на счет карбюратора.у меня сечас стоит от ваз 2108 когда удерживаешь газ с 1000 до 1700об. машина дергаеться что это может быть?

Трамблер подойдет от Москвича с двигателем УЗАМ. Этого мотора было несколько вариантов, от 1500 до 1800. Я ездил с трамблером от 1500, поскольку на родном трамблере характеристики вакумного и центробежного корректоров более жесткие, то москвичевский тупил на высоких оборотах.
Я проездил на такой системе почти месяц, пока приводил в чувство родной трамблер. Катушка стояла тоже от Москвича.
Если найдешь трамблер от движка 1700 или 1800 то его характеристики ближе к тем что надо мотору М10.
ТО что дергается на оборотах 1000-1700 это тоже скорее всего трамблер.
Вообще сделай сначала массу отдельным проводом на коммутатор, может многое прояснится

Еще вопрос на счет карбюратора.у меня сечас стоит от ваз 2108 когда удерживаешь газ с 1000 до 1700об. машина дергаеться что это может быть?

это привет от гавна по имени Солекс.

Уже испытано на тазе лично мною. В трамблер ставятся два датчика холла от 2108 под углом 90 градусов, делается шторка с вырезом, опережение остается родное, два коммутатора от 2108 и две двухвыводные боббины от ОКА. Работает идеально, искрой можно слона убить, запускается всегда влюбой мороз и ничего не ломается.

Уже испытано на тазе лично мною. В трамблер ставятся два датчика холла от 2108 под углом 90 градусов, делается шторка с вырезом, опережение остается родное, два коммутатора от 2108 и две двухвыводные боббины от ОКА. Работает идеально, искрой можно слона убить, запускается всегда влюбой мороз и ничего не ломается.

А ты Схему скинуть не смог бы?Если есть?
------------ Сообщение склеено: 17 Августа 2010, 20:36:40 -------------

Трамблер подойдет от Москвича с двигателем УЗАМ. Этого мотора было несколько вариантов, от 1500 до 1800. Я ездил с трамблером от 1500, поскольку на родном трамблере характеристики вакумного и центробежного корректоров более жесткие, то москвичевский тупил на высоких оборотах.
Я проездил на такой системе почти месяц, пока приводил в чувство родной трамблер. Катушка стояла тоже от Москвича.
Если найдешь трамблер от движка 1700 или 1800 то его характеристики ближе к тем что надо мотору М10.
ТО что дергается на оборотах 1000-1700 это тоже скорее всего трамблер.
Вообще сделай сначала массу отдельным проводом на коммутатор, может многое прояснится

А каким образом массу отдельно делать?

Массу отдельно сделать таким образом:
Берешь медный провод, один конец прикручиваешь на кузов, чтобы был контакт с массой, второй конец прикручиваешь под один из двух крепежных винтов коммутатора.
Мне это помогло избавиться от пропусков искры на малых оборотах

Массу отдельно сделать таким образом:
Берешь медный провод, один конец прикручиваешь на кузов, чтобы был контакт с массой, второй конец прикручиваешь под один из двух крепежных винтов коммутатора.
Мне это помогло избавиться от пропусков искры на малых оборотах

Спасибо!!!

посмотри ка енту схему может поможет  1 - свечи; 2 - две катушки зажигания 3009.3705;
3 - двухканальный коммутатор 6420.3734; 4 -
распределитель зажигания с датчиком Холла. Цепь
питания датчика Холла необходимо дополнить конденсатором
С1 (3,0 мкФ х 25 В) и резистором R1 (62 Ом).

судя по всему тему закинули  но могу сказать что схема которую я скинул раньше всё таки работает и без всяких январей датчик холла на трамблёре подаёт импульсы на на форсунки, и енти импульсы можно использовать для двух канального комутатора который оаспределяет импульс на модули зажигания ведь мало кто даже догадывается чем motronik отличантся от jetronika только тем что у первого ЭБУ полностью отвечает за зажигание и за впрыск, а у второго только за впрыск  также можно использовать и эту схему она немного проще

почитайте на досуге форум МПСЗ.РУ там автор сам разработчик альтернативной системы зажигания, которая лишена всех недостатков трамблера, и настраивается в онлайне при помощи ноута... ставил себе на мазду, поставил бы и на БМВ, но весной хочу январь заколхозить вместо сраного солекса...

потратил всю ночь на изучение МПСЗ и пришол к выводу что енто неплохая вещь и избавляет от множества проблем и установка простая как 5 копеек спасибо Heathen за предложенный материал ..