Тема: Вопрос про регулятор ХХ

Почитал вот это: http://www.autodata.ru/item.osg?idn=1380&idt=71

1. На ХХ заслонка должна быть закрыта полностью!
2. Про плавное закрывание заслонки, благодаря демпферу - лажа! Заслонка "привязана" к педали газа, а её (педаль) невозможно очень резко отпустить (по-крайней мере у меня не получается), поэтому заслонка "резко" не может закрыться чисто конструктивно!
2а. На М10 и М30 с такой же системой впрыска этого демпфера вообще нет.
2в. На Мотронике - тем более.
3. При чём тут дизеля?
4. При чём Японские машины? У Японцев всё сделано "не как у людей".

Тоже приплусадынусь! Особенно про педаль!

2в. На Мотронике - тем более.

2в согласен, в тексте объясняется почему

Я так понимаю что объяснениями, почему на Мотронике его нет, ты считаешь вот это:

Но на большинстве современных двигателей этого механического демпфера нет. Его роль выполняет мотор принудительного повышения оборотов холостого хода (Idle speed motor servo). Для краткости его обычно именуют просто мотором холостого хода (или регулятором холостого хода)

Так вот, довожу до свединия, что РХХ начинает работать только на холостом ходу, что на Мотронике определяется датчиком положения дроссельной заслонки, из чего следует, что он вступает в работу только при практически полностью закрытой дроссельной заслонке!

2в. На Мотронике - тем более.

2в согласен, в тексте объясняется почему

Я так понимаю что объяснениями, почему на Мотронике его нет, ты считаешь вот это:

Но на большинстве современных двигателей этого механического демпфера нет. Его роль выполняет мотор принудительного повышения оборотов холостого хода (Idle speed motor servo). Для краткости его обычно именуют просто мотором холостого хода (или регулятором холостого хода)

Так вот, довожу до свединия, что РХХ начинает работать только на холостом ходу, что на Мотронике определяется датчиком положения дроссельной заслонки, из чего следует, что он вступает в работу только при практически полностью закрытой дроссельной заслонке!

нет. кроме дпдз он регулируется мозгами, а они его включают при падении оборотов ниже положеного.
просто сними разъем с дпдз - рхх не перестанет подавать воздух. короче заслонка там не при делах.

2в. На Мотронике - тем более.

2в согласен, в тексте объясняется почему

Я так понимаю что объяснениями, почему на Мотронике его нет, ты считаешь вот это:

Но на большинстве современных двигателей этого механического демпфера нет. Его роль выполняет мотор принудительного повышения оборотов холостого хода (Idle speed motor servo). Для краткости его обычно именуют просто мотором холостого хода (или регулятором холостого хода)

Так вот, довожу до свединия, что РХХ начинает работать только на холостом ходу, что на Мотронике определяется датчиком положения дроссельной заслонки, из чего следует, что он вступает в работу только при практически полностью закрытой дроссельной заслонке!

не стоит утверждать то что сам точно незнаешь и не на что опереться  (ссылки в студию) или ты дизассемблировал прошивку мотроника? Приведенная ссылка не догма, а взгляд на проблему со стороны.

не стоит утверждать то что сам точно незнаешь и не на что опереться  (ссылки в студию) или ты дизассемблировал прошивку мотроника?

не волнуйся) это типично))

Ребяты , давайте будем спокойно разговаривать и не будем ставить знак (!) вместо (.). Не хочу что б моя тема переросла в перепалку.
Если ещё кому интересно...
 Обнаружил, что весь гимор происходит от того самого микрика в датчике дроссельной заслонки. ПРи замыкании и происходят рывки. Просто пока исключил его из работы, до домысливания причин.
 Кстати подсос воздуха через демпфер тоже плохо влиял на работу двигателя.Пока снял его и трубку заглушил. После не продолжительной поездки доволен как слон.Всё плавно и адекватно.)))