Тема: обороты при прогреве?

Здравствуйте!собсна какие должны быть обороты при прогреве на м20 l-jet?
у мну кажет 1900 обмин.

800 (± 50)

800 (± 50)

Это после прогрева... А человека интересует во время прогрева...

тупанул) 1100

а эт хорошо что такие высокие?
и ещё по м20 после того как дашь просратся,после этого дергает машину,тупит,жмешь на газ не разгоняется больше дергаеца..что могет быть?

Проблемм может бять много... В первом случае скорее всего виноват датчик ХОЛОСТЫЙ Оборотов.

дым синий, вонючий?...если да, то ты попал на переборку двига.

белый дым...не пугай меня =( свечи менял,вв провада,воз.фильтр,крышку траблера + бегунок поменял,половина шлангов на коллекторе тож поминял...а проблема осталась((

а вонючий может быть из-за не правильного угла зажигания...

и из-за бензы не правельной

белый дым...не пугай меня =( свечи менял,вв провада,воз.фильтр,крышку траблера + бегунок поменял,половина шлангов на коллекторе тож поминял...а проблема осталась((

всем вышеперечисленным от дыма не избавиться..
белый дим либо на улице холодно и конденсат у тебя в глушаке но дым тогда пропадает при прогреве, либо антифриз уходит...тогда дым еще и сладким будет...проверь не уходит ли антифриз.

из=за угла неправильного дымить будет но запах будет несгоревшего бенза.

едкий дым обычно от масла...

а вообще выстави по меткам бегунок и поверни корпус трамблера на 5-10 градусов против часовой стрелки..должно нормально стать. потом выстави обороты клапаном доп-подачи воздуха.

белый дым...не пугай меня =( свечи менял,вв провада,воз.фильтр,крышку траблера + бегунок поменял,половина шлангов на коллекторе тож поминял...а проблема осталась((

всем вышеперечисленным от дыма не избавиться..
белый дим либо на улице холодно и конденсат у тебя в глушаке но дым тогда пропадает при прогреве, либо антифриз уходит...тогда дым еще и сладким будет...проверь не уходит ли антифриз.

из=за угла неправильного дымить будет но запах будет несгоревшего бенза.

едкий дым обычно от масла...

а вообще выстави по меткам бегунок и поверни корпус трамблера на 5-10 градусов против часовой стрелки..должно нормально стать. потом выстави обороты клапаном доп-подачи воздуха.

спасиб за помощ!а где он находица этот клапан доп-подачи воздуха?

под впускным колектором к нему подходит 4 патрубка (2 воздушных и 2 охлождающая жидкость)

под впускным колектором к нему подходит 4 патрубка (2 воздушных и 2 охлождающая жидкость)

это клапан холостого хода!..
а клапан доп подачи воздуха находится на коллекторе с правой стороны, там трубка такая и в ней винтик со стороны лобового.

а клапан доп подачи воздуха находится на коллекторе с правой стороны, там трубка такая и в ней винтик со стороны лобового.

Это винт регулировки холостых оборотов!

А клапан дополнительной подачи воздуха - под впускным коллектором...

а клапан доп подачи воздуха находится на коллекторе с правой стороны, там трубка такая и в ней винтик со стороны лобового.

Это винт регулировки холостых оборотов!

А клапан дополнительной подачи воздуха - под впускным коллектором...

да..блин..запутался...точно)))..

тот к которому 4 трубки (2 водяных, 2 воздушных) вообще не регулируется руками!! в нём термоэлемент стоит, как в термостате, при нагреве ОЖ он сам закрывается.

Кстати, у меня на холодную обороты где-то 1900!! после прогрева всё норм.
Причину так и не нащёл...пока :-(

Я снял мегодевайс про который рассказывал svu84 принес домой и залил силитом на сутки, промыл , а потом провел серию резких кипечений и охлаждений. раз 20. в результате девайс работает почти нормально, новый стоит 6500

Я снял мегодевайс про который рассказывал svu84 принес домой и залил силитом на сутки, промыл , а потом провел серию резких кипечений и охлаждений. раз 20. в результате девайс работает почти нормально, новый стоит 6500

я так же проверял, конечно не столько циклов интенсивной терапии, грешил на него, но он работал нормально.
Но обороты прогревочные не изменились.
Да цена пипец просто!

да его нет смысла промывать, что в нём промывать?!

Если конечно пары масла и масло брыщит по всем патрубкам тогда да, поршень закиснит в этом гуане, а так там нечего промывать!!!

да ценник 200$

У ле джета обороты должны быть 1500-1700 и то в сильный холод.

У ле джета обороты должны быть 1500-1700 и то в сильный холод.

причём тут холод???
обороты зависят от того на сколько открыт клапан, а он на холодную будет открыт полностью! (ясно идёт речь не о лете)...
А он будет открыт одинаково, что +10, что при - 10...резница во времени прогрева будет...

могу и ошибаться

Ошибаешься...клапан работает по принципу термостата. И его открытие зависит от температуры жидкости охл.

когда ОЖ холодная - клапан открыт.
ОЖ что в +10, что в -10 будет холодна для закрытия клапана (частичного)...

расскажите для дурака, почему будут отличаться обороты в данном диапозоне?!