Тема: Перестала заводится - стартёр. Умер?

Спасибо! Понял!
Кстати разобрал его вчера - смотрел, смотрел и ничего не понял!  Вроде всё живое, обмотки я ваобще не понимаю как такие сгореть могут, механика вся впорядке, как и втягивающее, магнита в статоре 2 расколото, но насколько я знаю это не должно влиять на работоспособность электродвигателя, щётки тёртые, но честно не понимаю почему он при них совсем не крутит. В понедельник закажу щётки и буду их менять - надеюсь поможет...

Щетки какой длины? Как магниты расколоты?
Фртки давай!

Извиняюсь за качество - трудно делать фотки мелких деталей...






Ну так что - менять щётки или стартёр искать?

1. Щётки менять.
2. Всё отмыть и продуть воздухом.
3. Прозвонить якорь на "пробой".
4. Коллектор якоря шлифовать.

4. Коллектор якоря шлифовать.

А как это сделать? Надо что-то специальное, или можно самому в домашних условиях?

4. Коллектор якоря шлифовать.

А как это сделать? Надо что-то специальное, или можно самому в домашних условиях?

Обыкновенно. Берёшь наждачку Р400 и вперёд. Потом Р800, и в конце полируешь Р1500 или Р2000...

З.Ы. Только сначала проверь якорь на "пробой". Знаешь как?

З.Ы. Только сначала проверь якорь на "пробой". Знаешь как?

Честно представляю лишь смутно! По этому лутше опиши сию процедуру!

Через лампочку на 220в. От розетки.

Описать сложно... Надо схему или картинку рисовать, а с этим у меня проблемы...

Найду книжку - сфоткаю...

ОК! Спасибо! =)

КМК Там пары щёток просто нет ваще, судя по фото. Т.е. заменить щётки и проверить на пробный прокрут. Думаю и без кошмара с проверкой пробоя всё хорошо будет

КМК Там пары щёток просто нет ваще, судя по фото. Т.е. заменить щётки и проверить на пробный прокрут. Думаю и без кошмара с проверкой пробоя всё хорошо будет

Спасибо! Посмотрим! Я сейчас щётки закажу, но хотелось бы всё-же понять как на пробой проверять - на будущее пригодится, да и этот проверить не мешает...

Спасибо,за приятные слова,я по поводу смазки не перегазуй,мажь из расчета морозов,смазка которую будешь использовать может замерзнуть,как результат очередное снятие промывка и добавление новой смазки,которая не мерзнет на морозе,да и с каличеством надо аккуратнее,стартер греется от блока,смазка становится жидкой и получается такой кошмар как у тебя,да и еще пыль цуко,мать ее,добавляет масла в огонь!!менять счетки и прозвон,счетки палюбому не пропадут!!!!

Проверил на пробой - никаких следов не обраружено. =) Это немного утешает! Заказал щётки - будут завтра. Посмотрим будет ли он работать...

ты кода снял устройство включить пробовал?

Дома к аккуму подключал. А что?

Дома к аккуму подключал. А что?

хотел уточнить гипотезу 1 из ответа №21

себя стараюсь сдерживать в этом - прежде чем разбирать, включи автономно, проблема может быть снаружи тогда внутрь незачем лезть

Ну в обход реле я замыкал ещё на машине... И после снятия на всяк пожарный проверил... И втягивающее проверил на снятом - работает и замыкает! Так что или щётки, или проказы инопланетян! =)))

шлифовать коллектор  в общем то не сложно.
Зажимаешь якорь в тисках, (аккуратно через толстые прокладенции олвейз) и не сильно а так что бы он не гулял. отрезаешь наждачку полосой, накидываешь и вперед по кругу, до равномерного цвета ламелей.
Хотя в идеале твой якорек на токарном прогнать со снятием 0.2 - 0.3 мм уж больно они там изуродованы. а там уж и шлифануть недолго.

Новые щетки тоже нужно притирать по коллектору иначе будет плохой контакт и сожгешь что нибудь.

как именно уже вид установки не помню, давно я это делал уже. Но суть в том что бы щеткам придать слегка округлый профиль.
Где то так, собрать стартер что бы якорь стоял прямо, подсунуть ленту наждачки, вставить щетки, что бы они прижимались и вперед, туда-сюда наждачкой.

нафиг это всё не надо, притирание щёток и проч баловство. Двигатели пост тока по 5кВт станков с ЧПУ ТО делали и ничего даже по технологии там притирать не надо было. и коллектор не шлифовался после токарки.

Кароче проделано:
1) Поменяны щётки стартёра - резалт 0
2) Пробывал другой стартёр - резалт 0
3) Зарядил аккум (хотя в прилогаемой к нему инструкции написано что он готов к работе), думаю что он просто сел во время эксперементов - результат - стартёры закрутили на принудиловке, машина по прежнему не заводилась
4) Попробывал заводить держа клемму втягивающего - завелась и теперь заводится со второго раза, но при этом имеются следующие баги:
  а) заводится со второго раза и то не всегда
  б) как ненормальная пляшет стрелка температуры двигателя, за секунду 1-3 скачка с амплитудой от пол деления до 4х делений (от синей до красной зоны)
  в) периодически на стоячей заведённой машине падает стрелка эконометра

Думаю что эти баги связаны с проблемой заводки. Что скажете? Куда рыть?

Проверяй все "массы"!

Да с массами вроде как всё в порядке. Они не окисленны, хорошо прикручены, сопротивление практически нулевое... Да и после сборки двигателя сначало было всё ОК, а провода массы никто не трогал... Попробую конечно завтро ещё раз их перетыркунуть, но ИМХО врятли.
Вот думаю, может ли плохой контакт управляющего провода втягивающего реле влиять на приборку?

100пудофф что-то с "массами"

Честно с массами непонятно что может быть! Я их не трогал, прикрутил изначально очень хорошо, проводов там 4 в 3х точках...
Вчера глюк вроде пропадал, посмотрю что получится сегодня.

Пролил ВДшкой клемму втягивающего, прикрутил потуже массу генератора - немного болталась. До основной массы не добрался - слишком низко.
Может плохая масса генератора сказыватся на заводке двигателя?