Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Лучше...покупай 2.5 голову и ставь

если поршневую эту оставишь,то не лучше.или поршни менять или гбц 2.0

Я сегодня завёл аппарат. Работает почти нормально, надо расходомер подкрутить. Не ездил, потому что на подъёмнике без колёс висит машина. Завтра всё соберу и тест-драйв устрою.

З.Ы. Полный отчёт сделаю позже.

Rabinovich, ждем отчета и желательно замера 

Лучше...покупай 2.5 голову и ставь

у него же степень низкая будет,соответственно и поедет не очень.

у него же степень низкая будет,соответственно и поедет не очень.

Вот что вычитал на этом сайте

Часть 3.2 - Вариант II (129 ти сильный блок от 525/325e выпуска позже 12.86, ГБЦ от 325i)

Новые относительно редкие 325e/525e KAT выпускавшиеся примерно с 1.87 мощностью 129 л.с. имеют ГБЦ похожую на ГБЦ 325i,  разумеется с дефорсированными внутренностями и в большинстве случаев 4х опорный распредвал с измененной системой смазки Oilkreislauf. Форма поршней настроена на другой объем камеры сгорания (одинаковый с 325i) и поэтому не может!!! комбинироваться с ГБЦ от 320i/323i, это может привести к столкновению поршней с ГБЦ, и в целом данная комбинация бессмысленна так как этот eta-мотор уже имеет ГБЦ с большими клапанами и каналами.

Практически модернизация состоит в следующем: Базой является 325i или 129ти сильный 525е/325е.  Блок 325е комбинируется с ГБЦ 325i и всеми ее деталями: впускной коллектор Ansaugkrümmer, LMM (не знаю что такое), регулятор давления Druckregler  и т.д. и ставится подходящий блок управления. Кабельная разводка используется от той машины в которой должен быть установлен двигатель, при этом возможно не будут работать некоторые устройства: тахометр DZM, KPR, KVA (что означают эти сокращения?) и др.

Полученная степень сжатия будет примерно 8,8:1 как и у серийной eta, что маловато для оптимальной мощности.  Фрезеровкой ГБЦ можно добиться степени сжатия 10:1. Для того чтобы достичь мощности 200 л.с. необходима так же замена прошивки блока управления и установка распредвала с большим углом открытия.

Этот вариант можно посоветовать владельцам новых 129ти сильных 325е, а так же можно порекомендовать владельцам 325i, у которых есть возможность дешево заиметь подходящий eta двигатель.

разве это не мой случай?

Делай так:

Sherenkov 327i

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года

165лс на 5700, 241 нм на 4200

ЗЫ Я бы добавил форсы побольше + МАФ

Делай так:

Sherenkov 327i

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года

165лс на 5700, 241 нм на 4200

ЗЫ Я бы добавил форсы побольше + МАФ

какой смысл от головы 2.0? в чём плюс на блок 2.5 ставить голову которая душит?

Делай так:

Sherenkov 327i

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года
165лс на 5700, 241 нм на 4200
ЗЫ Я бы добавил форсы побольше + МАФ

ССЖ 9 - маловато будет. 9.5-10 для большей отдачи надо бы
и голову конечно от 2.5.
а вот распредвал наверно, от головы 2.0 можно поставить. у него фазы открытия больше вроде как.

Делай так:

Sherenkov 327i

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года

165лс на 5700, 241 нм на 4200

ЗЫ Я бы добавил форсы побольше + МАФ

Так у меня и блок и поршня после 87 года получаются. и такой вариант не прокатит...

Я так понимаю оптимальным будет гбц 2,5 фрезерованная.

Так у меня и блок и поршня после 87 года получаются. и такой вариант не прокатит...

Я так понимаю оптимальным будет гбц 2,5 фрезерованная.

Куда фрезерованная?

лично я собираю 2.7 вот как:
1. блок М20В25 фрезерованный на 2.2мм,
2. колено 81мм
3. Впуск и ГБЦ от 2.5 + разрезная шестерня
4. прокладка ГБЦ стоковая
5. маховик от М20В25
6. сцепа и коробас от М20В20
7. выхлоп от М20В20
8. мотроник 1.3 с М20В25
Степень сжатия 9.6

Вот что вычитал на этом сайте

Часть 3.2 - Вариант II (129 ти сильный блок от 525/325e выпуска позже 12.86, ГБЦ от 325i)


разве это не мой случай?

нет,это не твой случай)У тебя поршни плоские  с лужей и гбц чисто ЕТАшная.Можно в твоем случае еще посоветовать купить поршни с поздней ЕТы(лежат у Карлсона).ТОгда можно смело ставить гбц 2.5.

Так у меня и блок и поршня после 87 года получаются. и такой вариант не прокатит...

Я так понимаю оптимальным будет гбц 2,5 фрезерованная.

Не фрезеруй гбц!!!!
Какая у тебя стоковая СЖ?

лично я собираю 2.7 вот как:
1. блок М20В25 фрезерованный на 2.2мм,
2. колено 81мм
3. Впуск и ГБЦ от 2.5 + разрезная шестерня
4. прокладка ГБЦ стоковая
5. маховик от М20В25
6. сцепа и коробас от М20В20
7. выхлоп от М20В20
8. мотроник 1.3 с М20В25
Степень сжатия 9.6

Я на таком езжу, только маховик у меня от b20 и шестерня пока не стоит!

Я на таком езжу, только маховик у меня от b20 и шестерня пока не стоит!

ну и как ощущения? после 2.0  какие у меня будут первые впечатления?

Ну после 2.0 то будут те еще ощущения)Поршневая какая?

Делай так:

Sherenkov 327i

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года

165лс на 5700, 241 нм на 4200

ЗЫ Я бы добавил форсы побольше + МАФ
[/quot

машина с этим двигателем сейчас моя, и на ней уже стоит гбц 2.5 фрезерованная (СС около9) с распредвалом 2.0, с форсами от м50в25 и мафом м52в28 )))

Ну после 2.0 то будут те еще ощущения)Поршневая какая?

поршневая новая будет с катализаторного мотора (пока поршни жду)

вы бы определились сначала для себя что хотите получить, тяговитый мотор? экономичный мотор?.. чтоб нормально ездить имея хороший запас мощи, или пулять на 400 метров.

гонки выигрывает момент, а лошадиные силы продают авто! (С)

выгода в 5-10к от экономии на б/у поршнях безсмысленна, не поедет двиг так как на новой поршневой.

лично мне ездить по городу с запасом мощи под педалью

машина с этим двигателем сейчас моя, и на ней уже стоит гбц 2.5 фрезерованная (СС около9) с распредвалом 2.0, с форсами от м50в25 и мафом м52в28 )))

Замер не делал случайно?
После своих доработок?

поршневая новая будет с катализаторного мотора (пока поршни жду)

Точно значит такой же конфиг получиться как у меня!

Хватит гнать кто в лес кто по дрова))) я так понимаю половина пишет то что услышала?

ладно,не буду больше..по дрова)

нет,это не твой случай)У тебя поршни плоские  с лужей и гбц чисто ЕТАшная.Можно в твоем случае еще посоветовать купить поршни с поздней ЕТы(лежат у Карлсона).ТОгда можно смело ставить гбц 2.5.

Ну если поздняя ЕТА эта та, что с 87 года выпускалась, то у меня как раз такая.