Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

делой а то получаецо зря много бенза горит( можно еще поднять и на 98-102 катать))) или вааще на гоночном(

Я гоняю на 98, но заезд на стенде был на 95(фром Раша)

Ну по моим расчётам щас СЖ порядка 9,5. Если поставить поршни 2,5 не кат. , то Сж поднимется до 10,4!

Ps У 325е СЖ была 11, но лошадков было мало.....!?!?

эмм мало??  а когда эти лошадки прибегали? ) и почему мотор не крутился высоко может из-за детонации?

2itet
325е 129сил при 4200 и 230нм при 3ххх  это на 50сил меньше твоего если учесть что у тебя злой вал который работает оптимизирует работу мотора на верху то как бы не оч и мало получаем...

на моей 327 была расчетная степень 10,5
согу сказать, что такая комбинация была не очень предназначена для такой степени сжатия
я всегда ездил на 98 бензине, т.к. на 95 под нагрузкой на высоких оборотах проскакивала слышимая детонация.
на 98 такого не было.
так что я бы побоялся делать высокие степени на м20

У меня ща детонирует...надо тоже 98 попробовать. В городе нормально не чувствуется, на трассе заметно. По опыту других, ставь дросселя и дудки))) будет выше 200 л.с. Вообще считаю с конфинга на 130 шатуне много лошадей не снять, но момент высокий.

У меня ща детонирует...надо тоже 98 попробовать. В городе нормально не чувствуется, на трассе заметно. По опыту других, ставь дросселя и дудки))) будет выше 200 л.с. Вообще считаю с конфинга на 130 шатуне много лошадей не снять, но момент высокий.

у меня на тех передачах, где мотор раскручивался быстро до отсечки тоже не было детонации (т.е. 1, 2 передачи)
а на 3-4-5, где обороты под нагрузкой росли относительно медленно, вылезал этот баг!

Такая же фигня, а менял голову и не увеличивал почти камеру сгорания, степень высокая. Едет веселей чуть чуть. Еще коробку поменял, ZF сдохла. С другой коробкой едет веселее, правда крутить надо дальше. Это третья голова на этом моторе))) Тут позвонили с Механики куда я отдавал блок, год прошел)))предлагают забрать с расточки)))

2itet
325е 129сил при 4200 и 230нм при 3ххх  это на 50сил меньше твоего если учесть что у тебя злой вал который работает оптимизирует работу мотора на верху то как бы не оч и мало получаем...

Дим, у меня без вала, легкого портинга головы и коллектора было 160 л.с. Мало

на моей 327 была расчетная степень 10,5
согу сказать, что такая комбинация была не очень предназначена для такой степени сжатия
я всегда ездил на 98 бензине, т.к. на 95 под нагрузкой на высоких оборотах проскакивала слышимая детонация.
на 98 такого не было.
так что я бы побоялся делать высокие степени на м20

Вот это тема! Я езжу и так всегда на 98! Для меня подойдёт!
А настроено было чем? Или на стоковом мозге??

PS А в раше что появился 98 бенз?

У меня ща детонирует...надо тоже 98 попробовать. В городе нормально не чувствуется, на трассе заметно. По опыту других, ставь дросселя и дудки))) будет выше 200 л.с. Вообще считаю с конфинга на 130 шатуне много лошадей не снять, но момент высокий.

Дросселя с дудками уже куплены, хотел попутно ещё поднять СЖ.

PS Серёг, нету поршней 9,7 СЖ? Один или Пара!?!

Таких поршней нет к сожалению.

От угла зажигания при работе мотора много что зависит, угол в первую очередь влиятет на приемистось мотора.

Смысл в разным октановых числах топлива если было бы иначе?

на 95м можно на 1-2 градуса вытсавить зажигание раньше во всем диапазоне чем на 92-м
на 98 на 2-4 градуса раньше чем на 92-м
на 100-м на 3-6 градусов
зато только от бензина при переходе с 92 на 100 на жигах эффект после настройки на 10-20 сил больше.

чтоб не простреливала детонация при нагрузке на 4-5-й надо угла править  и смесь выводить.

у меня поршни есть от поздней ЕТА, если кому нужны для постройки мотора

у меня поршни есть от поздней ЕТА, если кому нужны для постройки мотора

Это те что с СЖ 11?

PS А в раше что появился 98 бенз?

Появился, появился))

Это те что с СЖ 11?

не помню, нужно искать таблицу с характеристиками моторов

Чтобы понять какой нужен, прочти что дают эти распредвалы. Важно понимать зачем его ставить и важно знать что ты хочешь от движка.
А так похоже на то, что мне все равно что ставить, лишбы жать на гашетку.

Где почитать в чем отличие симметричного вала от ассиметричного ?? Или может в двух словах расскажите ?

у шрика для городской машины два вариатна обычно используют или 288 или 272/284,а какой лучше хуже и почему не понятно

ПАРНИ КТО-НИБУДЬ ТОЧИЛ БЛОК 2.5 НА 86 ,И КАКИЕ ПОРШНИ И ПРОКЛАДКУ ИСПОЛЬЗОВАЛИ ?

читай тему

читай тему

ЧИТАЛ . КОНКРЕТНОГО ПО ПРОКЛАДКЕ НИЧЕГО НЕ НАШОЛ, ГДЕ ЁЁ ВЗЯТЬ?

 

я ставил сток прокладку, но если поршень будет выходить выше высоты блока то поршнем разобъет прокладку, диаметр прокладки 85мм а поршня 86мм

я ставил сток прокладку, но если поршень будет выходить выше высоты блока то поршнем разобъет прокладку, диаметр прокладки 85мм а поршня 86мм

а поподробнее конфиг мотоа ножно?

читай вначале темы, там расписаны конфигурации моторов

Блин! поиск увы не спас!

кто знает объем кс гбц м20б25 и м20б20? ну или хотя-бы разницу объема
Буду крайне признателен

точнее всего будет если ты сам прольешь.
а так в районе 32 см2 у 2,0 и 38 у 2,5

если есть необходимость могу пролить, пока-что просто считаю, бумагоблудствую

есть необходимость понизить сж на м20б20
я правильно понимаю что сж у м20б20 с головой 25 упадет с 9.4 до 8.3?
а если поставить прокладку ремонтную то сж упадет до 9.25?

знаю что тема головы 25 избита до немогу, но все-же? или спрятать голову с глаз долой в ожидании низа ( буду летом собирать, все есть, нужно только расточить блок) и сейчас просто ограничится прокладкой?

----
пересчитал, в моем случае поршни 80.5! поднимают сток сж до 9.5... печаль конечно НО!
ремонтная проклалка сбросит сж до 9.18 (9.09 на сток поршнях, уже можно смело дунуть слегка)
башка 2.5 до 9.38, вполне приемлемо, а если бошку фрезернуть на 0.2 то будут хорошие 8.5

вопрос! какую прокладку ставить?) 80 или 84?)