Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Что-то сильно перемудрили с длинной шатуна и характером мотора низовой верховой,
По поводу механики работы более длинного или более короткого шатуна все правильно, а вот верховой мотор получится или низовой, будет зависеть от характеристик фаз газораспределения, перекрытия фаз, настройки впуска и выпуска.

тоже правильно-накрой конфиг с 130 шатунами гбц в25 и где те самые низа?)и кстати,мотору легче крутить колено с большим подъемом,во всяком случае снизу)

С таким подходом ты получишь кота в мешке, ехать будет, но ты понятия иметь не будешь как...точнее сказать собирая мотор ты не знаешь какому ты больше будешь рад, оборотистому и моментному(низовому).

с таким подходом получился неплохой мотор,тянущий отлично снизу и имеющий довольно ощутимый подхват после 3 тыщ)

Не бывает универсальных моторов, это тебе не ванос. У м20 четко выражены оборотистые и моментные моторы. У 2.0 есть подхват после 3 тыс,но крутить его легко в отсечку, и у 2.8 есть подхват после 3 тыс, только после 5500 от затухает. Голова 2.5 улучшает, но не убирает затухание. Это на 130 шатуне при подьемах колена 66 и 84.

с надрывом прям) а правда в формуле мизерный ход колена?) и насколько мизерный?

как думаешь это сильно большой ход?

а шатун?

как думаешь это сильно большой ход?

а шатун?

не знаю,отсюда не видно) он 10-ти цилиндровый чтоли?

Диаметр цилиндра 98 мм

  Ход поршня 39.77 мм

  Объем 2400 см3

  Длина шатуна 102 мм

  Диам. цилиндра / Ход поршня 2.46
Да это 10 цилиндров...обьем мотора прикольный не правда ли?))))

не равняйтесь с F1 и прочим чистым спортом там много ограничений

Диаметр цилиндра 98 мм

  Ход поршня 39.77 мм

  Объем 2400 см3

  Длина шатуна 102 мм

  Диам. цилиндра / Ход поршня 2.46
Да это 10 цилиндров...обьем мотора прикольный не правда ли?))))

А можно поконкретнее про этот мотор?)
Какой характер, как крутится, сколько сил выдает...

по ходу поршня тоже есть ограничения.

А можно поконкретнее про этот мотор?)
Какой характер, как крутится, сколько сил выдает...

Литровая мощность 314.6 лс/л

  Максимальный крутящий момент 290 Nm при 17000 об/мин

  Ср. скорость поршня 22.5 м/с

  Ускорение поршней около 9000G на 19000 об/мин

  Давление в форсунках около 100 бар

  Макс. мощность 755 л.с 19250 об/мин

Массы некоторых деталей двигателя.

  Поршень 220 г

  Кольца в комплекте 9 г

  Поршневой палец в сборе 66 г

  Шатун 285 г

  Сам двигатель весит 95 кг

  Ср. эффективное давление в камере сгорания при Макс. моменте 15.18 bar

  Ср. эффективное давление в камере сгорания при Макс. мощности 14.63 bar

  Максимальная нагрузка на поршневой палец 3133 кг.

  Максимальная нагрузка на постель коленвала 6045 кг.
курите инет...

Сергей, зачем распинаешься перед теми кто ленится поискать сам информацию, которой в интернете полно?

Serg010 большое спасибо за ответ!! буду ставить 135 шатун!)

не знаю,отсюда не видно) он 10-ти цилиндровый чтоли?

Ух-ты, это же формула 1, если я не ошибаюсь, а где дают такие картинки.

Добрый вечер, господа!) надумал перебрать свой б20 ну и немного усовершенствовать. в связи с этим возникло несколько вопросов:
1) блоки б25 и б27 одинаковые?(если под расточку)
2)думаю брать колено м52б28 и 135 шатуны, соответственно встаёт вопрос с выбором поршней(хочу 85 или 86мм), был тут конфиг с поршнями от джейзета, но немного стремает срезать 4мм, сколько там останется до колец тогда?)
3) киньтесь пожалуйста ссылкой, как расчитывать мотор относительно длинны блока. я понял что берётся длинна шатуна, компрессионная высота поршня, а вот с коленом не очень ясно, мы ведь не ход его берём, а какуюто другую величину.
Заранее спасибо всем за ответы!

С колена берем половину хода.

fraer
у меня был такой конфиг--
Колено шатуны и поршня от м52 2.8 всё летало отлично!!
P.S. был недоход 4 мм)) так как делал под турбу.

Народ подскажите пожалуйста

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года

165лс на 5700, 241 нм на 4200

вот конфиг с этой темы, возникло пару вопросов:

а) почему форсы 2,0 ?
б) мотроник на стандартной прошивке  для 2,5 ?
в) выпуск идет одинаковый на 2,0 и 2,5 ?

fraer
у меня был такой конфиг--
Колено шатуны и поршня от м52 2.8 всё летало отлично!!
P.S. был недоход 4 мм)) так как делал под турбу.

Но мне такой конфиг наверное не подойдёт, я не планирую турбировать мотор, для атмосферного сж наверное низковата получилась?
я планирую взять поршни м54б30, посчитал вроде в самый раз получается.

мотор летал без турбины)) очень очень хорошо)

fraer
у меня был такой конфиг--
Колено шатуны и поршня от м52 2.8 всё летало отлично!!
P.S. был недоход 4 мм)) так как делал под турбу.

как то странно про недоход? с таким же конфигом поршня пришлось резать на 2мм и то остался переход, пришлось ремонтную прокладку ставить. Может шатуны все же были 130мм?

Точно,у меня с коленом  81мм и то пришлось около 1мм снимать с поршня.

  а вот не знаю)) какие шатуны стоят в м52 2.8??  он был 2-х ванусный))

должны быть 135мм

  не знаю ребята... но недоход был!! ещё и с тем учётом что блок сверху шлифовался...

Комрады со строкером б27 из 25ого мотора, после постройки на каком расходомере заводите? Сейчас стоит от 25ого, сильно заливает на малых оборотах. Крутить шестеренку?