Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

довести форму кс до этой



не составит труда, особенно если есть опыт запилов головы. каналы распилить еще проще. остается только что-то придумать с размером клапанов до полного соответствия (+2мм по диаметру)

остается только что-то придумать с размером клапанов до полного соответствия (+2мм по диаметру)

Например поменять их. И думать не надо

А голову найти не так и сложно я на этой неделе за 5т.р купил живую голову.сегодня ставить будем

сегодня приготовил 2,0 голову и прокладки от 2,5 - для начала попробую по ним размеры впуска и диаметра кс снять. на 2,0 ниачомнее дырка впуска, много меньше внутреннего диаметра седла даже

сравнил седла - на 2,5 на 1,5 мм больше впускное седло, выпускное такое же. Вывод - на выпуск легко ставим 2,5 клапана, доводим и расшарошиваем седло. На впуске остаются 2,0 клапана, расшарошиваем седло и выводим фаску подальше. На 1 мм очень легко увеличивается.

2 Славка - подкрепи фотками если есть возможность

про седла в каталоге высмотрел

200 голова /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L1BhcnRzLmFzcHg/TWRsSWQ9MmI5NjBkZDMtNDY3NC00OGZiLTk1ZmQtM2NmOGEzZmZkYmVmJmFtcDtVbml0SWQ9NkQwMDAwMDI=

885 голова /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L1BhcnRzLmFzcHg/TWRsSWQ9YzUwNmUxZDEtZTIxMS00OWZiLTk5MWUtMDc2Y2YxMzA3MmY3JmFtcDtVbml0SWQ9NjAzMDAwMDA=

посмотри диаметры клапанов лучше
на в25 голове они на 2мм в диаметре больше что впуск что выпуск.

какая разница скока в диаметре "тарелка" клапана - имеет смысл лишь внутренний диаметр седла как ограничителя пропуской способности. Или ты не согласен? На тазу стоковые седла перкрасно пилятся по 2 мм на стоковых клапанах

интересная особенность кстати. выпускные сёдла действительно одинакового размера, если верить каталогу.

а в чём тогды был смысл для бмв ставить на выпуск клапан большего диаметра, если седло осталось тем же?

пердположу что для лучшей термостабильности системы седло-клапан

про седла в каталоге высмотрел

200 голова /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L1BhcnRzLmFzcHg/TWRsSWQ9MmI5NjBkZDMtNDY3NC00OGZiLTk1ZmQtM2NmOGEzZmZkYmVmJmFtcDtVbml0SWQ9NkQwMDAwMDI=

885 голова /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L1BhcnRzLmFzcHg/TWRsSWQ9YzUwNmUxZDEtZTIxMS00OWZiLTk5MWUtMDc2Y2YxMzA3MmY3JmFtcDtVbml0SWQ9NjAzMDAwMDA=

а почему по обоим ссылкам номера разные
ты сравнивал головки по факту, или по инфе из каталогов экзиста?

в наличии 2,5 головы не имею. в каталоге указан размер внешний, длина клапана одинакова. в любом случае, голова 2,0 есть, вот и увижу что получится

Оказалось гбц у меня от 2.3(1277731)если я правильно понял,подойдет ли она для переделки?
Сообщение склеено: [time]Thu Mar  4 08:57:23 2010[/time]

Померил ход поршня,оказывается мотор 2.3 а не 2.0.Что получится если расточить до 84 или даже до 86,без замены колена и шатунов.И какие поршни можно применить?Просто вариантов с 2.3 коленвалом не видел.Кстати как расчитать СЖ,никак не соображу. Подскажите пожалуйста.

Помогите советом. 2 года назад делал капиталку. Получился такой мотор:
 блок - м20в20,
 колено - м50в25,
 поршня в27(с лужами),
 шатуны - х.з(пришлось усаживать на 2.5 мм),
 голова - м20в20,
 джетрон.
Все нелохо, тянет с 1000 и до 5000 на любой передаче, но СЖ маленькая, заливал 80 - детонации нет вообще.
 Хочу поднять СЖ с минимальными затратами.
На сколько мм можно шлифонуть ГБЦ?

если стоит джетрон, то надо покрутить трамблёр дабы поставить более раннее зажигание - детонация не заставит себя ждать если покрутить от души.
для чего поднимать СЖ? что не устраивает?

Езжу на газу. Опережение зажигания где-то 10-15 градусов. 80-й заливал именно с этим опережением.
Основная причина увеличить СЖ - понизить расход топлива и улучшить отдачу.
До ремонта на родном м20в20 и убитой пошневой был 10л и город и трасса. Сейчас 15-16л.

СЖ последняя инстанция которую следует винить в расходе.
согласно описаному конфигу поршни плоские от ешки и шатуны усажены - если усаживались не от балды то поршень западлицо с блоком, а это самая родная СЖ для м20 - 9.

итак, более детально обследовал 200ю гбц. Итог:

1)на выпуск легко и непринужденно встанут 36е клапана от 885й гбц, нужно только доработать седло



2)впускные каналы довести до размеров 885 головы



судя по этому фото



тоже не проблема

885й впуск



3)на стандартных впускных клапанах можно уменьшить ширину фаски, выиграть до 1мм. В стандартное седло можно поставить 41е клапана (от чего-нибудь, либо доработать форму стандартных для 2,5 42х клапанов)

4)форму камеры можно будет скопировать с 2,5 головы, если она будет под рукой - без проблем

СЖ последняя инстанция которую следует винить в расходе.
согласно описаному конфигу поршни плоские от ешки и шатуны усажены - если усаживались не от балды то поршень западлицо с блоком, а это самая родная СЖ для м20 - 9.

Поршень заподлицо с блоком - но поршень с "лужей" а не плоский.
У меня основной вопрос на сколько в мм можно шлифовать голову.

2civic я тебе и пишу поршень с лужей и головой 2.0-2.3-2.7 даёт степень сжатия 9.
ищи проблему в другом - расходомере, установке зажигания, метках, состоянии подшипников, углов установки колёс и тд

2славка - если выпускные сёдла одинаковые - зачем менять клапан на 36 ой?
что может получится из этого? изменится ведь соотношение между размерами впускных и выпускных клапанов - какие оно может иметь последствия ?

менять есть смысл если внутренний диаметр седла увеличивать. без этого - конечно же смысла нет. Определяющим параметром пропускной способности является же именно это. Суть в чем - увеличить внутренний диаметр седла до максимума и при этом обеспечить ширину фаски для впуска в 1-1,2мм и 1,8-2,0 для выпуска.
Сообщение склеено: 04 Марта 2010, 19:02:35
соотношение размеров - не есть основополагающий фактор

удачи в вполощении
откпопал фотку КС 2.5 головы:

спасибо, буду пробовать

Оказалось гбц у меня от 2.3(1277731)если я правильно понял,подойдет ли она для переделки?
Сообщение склеено: [time]Thu Mar  4 07:57:23 2010[/time]Померил ход поршня,оказывается мотор 2.3 а не 2.0.Что получится если расточить до 84 или даже до 86,без замены колена и шатунов.И какие поршни можно применить?Просто вариантов с 2.3 коленвалом не видел.Кстати как расчитать СЖ,никак не соображу. Подскажите пожалуйста.

Почитал инфу по переделкам,с гбц все ясно.А по поводу вала 2.3 ничего не нашел.И по расчетам СЖ.Господа знатоки.Подскажите пожалуйста.А то мне решать надо что с мотором делать.