Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Он живучий и рабочий пока все под рукой, как только начинаются поиски запчастей сразу эта выгода заканчивается.

А что здесь кроме коленвала труднонаходимое? Только он, родимый...

Просто всегда интересно рассмотреть новый конфиг) старые то мы уже знаем

С того что штатный мотор выдает при желании 200 сил и нет резона собирать 3 литра, если есть все в стандарте.

Чтобы с M20B25 "снять 200сил", нужно заменить распредвал и выпускной коллектор (штаны). (online настройка само собой)
На 3х литровом строкере можно сделать тоже самое и получить уже 240сил...

и на каком конфиге планировали собирать?

на 140,146 от м50в20 ванос шатунах колене 2.0, 2.3

Чтобы с M20B25 "снять 200сил", нужно заменить распредвал и выпускной коллектор (штаны). (online настройка само собой)
На 3х литровом строкере можно сделать тоже самое и получить уже 240сил...

И убить мотор. М20 3.0 не проживет долго в таком режиме.Хотя нет проживет, но бюджет там огромный, у американцев есть и 3.2 моторы.

А что здесь кроме коленвала труднонаходимое? Только он, родимый...

Просто всегда интересно рассмотреть новый конфиг) старые то мы уже знаем

Если честно уже все изучено вдоль и поперек с м20. Сейчас уже никому это не интересно. Все япономоторы ставят.

Если честно уже все изучено вдоль и поперек с м20. Сейчас уже никому это не интересно. Все япономоторы ставят.

Если так всё изучено, то какой по вашему мнению идеальный вариант сборного м20, цена/качество/доступность и почему?))

Если так всё изучено, то какой по вашему мнению идеальный вариант сборного м20, цена/качество/доступность и почему?))

То что я собирал. Как показала практика едет настолько достойно, что хватает за глаза. А почему такой вариант? Потому что все есть и все доступно, голова от 2.0 копейки, джетрон никому не нужен, шатуны 130 мм, поршни бу от м20в25, блок любой, главное расточить на 84. Сцепление у меня было оригинал от м20 в20, так и не убил я его. Главная трата была колено М52В28.

Отпускаю тему в свободное плавание...

Парни ! у меня блок 2,7 номер блока 1278921 в кружке есть еще 12D84 не знаю что это))
накрыть головой 1277731 будет толк вообще? поршня стоят 84,32 размер но поршни чуть выходят за край целиндра прокладка стояла толстая хз для чего) вот еще вопрос чем всю эту систему если собрать управлять какими мозгами и навеской

Парни ! у меня блок 2,7 номер блока 1278921 в кружке есть еще 12D84 не знаю что это))
накрыть головой 1277731 будет толк вообще? поршня стоят 84,32 размер но поршни чуть выходят за край целиндра прокладка стояла толстая хз для чего) вот еще вопрос чем всю эту систему если собрать управлять какими мозгами и навеской

Не накроешь ты этой головой, поршни 2.7 упрутся в эту голову. Управлять можно чем угодно, но для движка который не шел с завода скорее всего придется править прошивку, если это мотроник. Джетронику пофиг чем управлять он потянет любой конфиг. Накрыть этой головой можно в том случае если камеру сгорания подогнать под поршни, сделать камеру сгорания как у головы 2.5 литра.

Накрыть этой головой можно в том случае если камеру сгорания подогнать под поршни, сделать камеру сгорания как у головы 2.5 литра.

сабж (не сочтите за рекламу)
https://www.drive2.ru/l/6783434/

Все правильно сделал. Я так тоже дорабатывал на 2.8 свой.

Друзья, имею наверно очень глупый вопрос, но все же...

В блок М20В20, расточенный до 82 мм (под ТАЗОпоршни) влезет колено 81мм (ета/дизель) со 140мм шатунами?
Поршни с необходимой КВ (около 25 мм) новые продаются,

вопрос не упрется ли шатун в стенку цилиндра?

Нужны не догадки а ссылка на реально работающий двигатель с таким конфигом (82 мм поршни, 81 мм вал, 140 мм шатуны).

Такого движка нет. Но шатуны вряд ли упрутся в стенку. Даже если и упрутся, это решаемо.

Шатуны очень разные
У меня когда 2.7 собирал, шатуны 135 мм от М50 упирались, а от М52 соответственно нет
А поставил в итоге от М20 шатуны.
Упрется - самое простое - блок подпилить, хоть и трудоемко.

Шатуны очень разные
У меня когда 2.7 собирал, шатуны 135 мм от М50 упирались, а от М52 соответственно нет
А поставил в итоге от М20 шатуны.
Упрется - самое простое - блок подпилить, хоть и трудоемко.

А под нагрузкой, не получится что они будут касаться блока?

А под нагрузкой, не получится что они будут касаться блока?

Дык уже собственно не получилось, не касаются   там миллиметра три до блока было если не ошибаюсь... я на этом моторе больше двух лет откатал без каких либо проблем.

это 135 мм шатуны, а 140 мм?

это 135 мм шатуны, а 140 мм?

надо сравнить нижние головки шатунов 140 мм и хотя бы от М20Б25
На пальцах объяснить будет сложновато где это место...
Посмотри внимательно страницу 79, я там выкладывал фото где сравнивал шатуны и вид в блоке, место которое цепляет.

https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=147958.0;attach=329831;image
Разобрали мой мотор который я продал. Так вот 4 поршня из 6 с трещинами на юбках, кольца не залегли даже, что очень радует. Вкладыши как говорят изношенны, так это я ездил 1.5 года с трещиной в голове и в масло шел антифриз. Задиры на цилиндрах от того же. Подведу итоги. Шатуны для такого конфига короткие факт и юбки поршня должны быть как можно короче. Вариант в общем на пределе возможного, но валит отлично. Начинаю кстати понимать разработчиков моторов, почему они именно шли по этому пути)) Трещины на юбках мне кажется от того что я пропилил юбку под масляные форсунки и создал тем самым в этом месте концентратор напряжения, видно что трещина идет от выпила в юбке как раз под форсунки масляные.

Какой РВ из стандартных, самый злой? Кто говорит, в23 от кджета самый злой, кто то, что в20.

Говорят что 2.0 самый высокий подъем.

Говорят что 2.0 самый высокий подъем.

Тоже это на слуху. А у КДжетовских в23, говорят, подьем ниже, но фазы шире. Что важнее, интересно.

Тоже это на слуху. А у КДжетовских в23, говорят, подьем ниже, но фазы шире. Что важнее, интересно.

Почитай теорию по движкам. Честно говоря сам я не разбирался, просто купил новый распред с в20 и поставил, работал он нормально.

Говорят что 2.0 самый высокий подъем.

+1