Тема: японский мотор для BMW

в я понии наоборот бмвешные движки ставят, а тут всё наоборот

да лан??
серьёзно что-ли, ставят?))))))
руки не рубите)) просто интересно стало!

Роторный мотор с Mazda RX

ребят!! а альтернатива рб25дет у бмвшных моторов есть какая нибудь?
и что по  деньгам??
рб25дет 50-70 тыр вместе с коробкой... бмвшный желательно в ту же сумму=)

m60b40
По мощности, моменту и весу сопоставим с рб25.  По деньгам то же.

вот вам японцкие моторы

только м60 нигде не найти вроде=((((

только м60 нигде не найти вроде=((((

Почему? Можно найти.

смысл ставить в е30 этот японский шерпотреб у бмв есть свои замечательные моторы 102 к примеру, ставить его нужно как и обычный м30(вроде как) если поменять турбинку и мозги имеем на выходее более 300 л.с. хотя с такой мощностью на е30 нормально не поездиш только если по прямой. в принципе чтоковой мощности в 250с хвостиком л.с вполне будет достаточно

этот "японский ширпотреб" выигрывает какой год подряд ДрагБитву а бе ем ве  я чета там не видел со своими "замечательными моторами "
Сообщение склеено: 30 Августа 2009, 11:33:50

я бы  за внедрение небмвшных моторов  руки отрубал по самую жопу

а тебе и отрубать не надо они у тебя оттуда ростут

ааааааааааааа........... давай ещё....

Кто нибудь ставил Японский мотор в e30, интересно какой? Есть большое желание поставить RB20DET

Автор, вот ответ на твой вопрос

могу свой продать кто поставит

свой ... что ?

Хм, а вот вам примеры обратного свапа
/go.php?l=http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=888023
особенно порадовал всеми любимый скай

Toyota Starlet with a 540hp turbo 318i (M10) motor:

 

Хм, а вот вам примеры обратного свапа
/go.php?l=http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=888023
особенно порадовал всеми любимый скай

О том и речь, что есть кузов, а мотор ставишь тот, который хочешь. Только какие тут советы пишут людям, хотящим форсануть М10? Не выйдет, лучше М50 воткнуть. так что нефиг бубнеть. БМВ это кузов, а не мотор. Мессершмидт был мессершмидтом, не смотря на моторы БМВ и Юмо.

О том и речь, что есть кузов, а мотор ставишь тот, который хочешь. Только какие тут советы пишут людям, хотящим форсануть М10? Не выйдет, лучше М50 воткнуть. так что нефиг бубнеть. БМВ это кузов, а не мотор. Мессершмидт был мессершмидтом, не смотря на моторы БМВ и Юмо.

+1

вспомните как  расшифровывается бмв  и все вопросы отпадут
посмотрите статитстику конкурса двигатель года и  тоже  станет все ясно. бмв делает лучшие серийные моторы в мире

вспомните как  расшифровывается бмв  и все вопросы отпадут
посмотрите статитстику конкурса двигатель года и  тоже  станет все ясно. бмв делает лучшие серийные моторы в мире

Тут клуб овощей чтоль? Что ж все не ездят на стоковых амортах и пружинах, оптике и бамперах. БМВ ж! не путайте ТЮНИНГ и рекламу. машина должна валить и только ХОЗЯИНУ решать, как. а када бмв с мотором от запорожца с турбиной иил стоковым рб25-м вас обходит как стоячего "фраза зато у меня мотор бмв" как раз пригодится для отмазки

бред. даже из м50в20  можно  выжать  турбой  до 400-500  сил. причем даже стоковая поршневая сделана с огромным запасом
 нафига мучаться?  все уже есть,    неубиваемый чугунный провереный блок,  6 цилиндров в ряд, это не 4 и не в6, а лучшая по сбалансированости схема, на каждый цилиндр своя катушка. своя форсунка, цепь,  прошиваемый мотрон, 4 кл на цилиндр, что еще надо для счастья? чего не хватает? и это уже на простых гражданских крупносерийных  далеко не топовых и дорогих версий машинах в 90 году!  а почти м50 только 4 цилиндровый по сути м42  стартовал в 88 году и уже в стоке имел равнодлинник! и это не дорогой спорткар типа супры или ская, это бюджетный 318is е30
БМВ с начала 80х не делала карбов (единственный мотор и единственная модель с ним не в счет до 87 года) и никогда не было моновпрыска. все самое передовое сразу внедрялось в массовое производство, так было и с мотрониками, с лямбдой, с ваносом, потом с двойным ваносом, валвэтроником и т.д.

звание лучших двигателей года не дают за красивые глаза или просто за цифры мощности и момента

японские моторы просто гораздо, просто в разы  дешевле тюнить, вот и все.

бред. даже из м50в20  можно  выжать  турбой  до 400-500  сил. причем даже стоковая поршневая сделана с огромным запасом

То-то я гляжу в мире в драге БМВ либо с роторами мазда, либо с японскими моторами на драге. в РФ что, ни одного богатого на бмв, что в лучших результатах японские и (о боже!!!) вазовские моторы, которые едут 10.8 с 1.5 литров и часто даже без турбы(!!). Вот когда их будет товарное кол-во, тогда и можно будет что-то говорить, а пока рулят и будут рулить японские моторы. остальные отсиживаются на форумах и рассуждают о высоком

японские моторы просто гораздо, просто в разы  дешевле тюнить, вот и все.

А этого что, мало?)))))))))))))))))))))))

этого достаточно чтобы  поставить на драгстер самый злой мотор за самые смешные деньги. спорт не показатель качества движка.  ресурс, эластичность, расход, токсичность, плавность, ремонтопригодность? как с этим у яповских и тазовских  моторов?
про то как атмо 1,5л едет 10,3 сек   эт все хорошо,  только скажи реально на таком моторе ездить на работу?  постоять в пробке с холостыми 2-2500?   парковаться, заправляться?
из  любого, подчеркиваю, любого мотора можно сделать  супер мега  злой мотор, вот только что стокового останется? и как он поведет себя вне  402м
может еще поставть  драговый автомат и неразрезной мост америкосовский на гражданский автос?
все дело в стоимости  построения движка для драга, а не в марке авто.
ни один уважающий себя  и сознательный бмвшник не засунет под капот небмв двс.

кстати на Украине  все нормально с драгом и бмв моторами...

этого достаточно чтобы  поставить на драгстер самый злой мотор за самые смешные деньги. спорт не показатель качества движка.  ресурс, эластичность, расход, токсичность, плавность, ремонтопригодность? как с этим у яповских и тазовских  моторов?
про то как атмо 1,5л едет 10,3 сек   эт все хорошо,  только скажи реально на таком моторе ездить на работу?  постоять в пробке с холостыми 2-2500?   парковаться, заправляться?
из  любого, подчеркиваю, любого мотора можно сделать  супер мега  злой мотор, вот только что стокового останется? и как он поведет себя вне  402м
может еще поставть  драговый автомат и неразрезной мост америкосовский на гражданский автос?
все дело в стоимости  построения движка для драга, а не в марке авто.
ни один уважающий себя  и сознательный бмвшник не засунет под капот небмв двс.

кстати на Украине  все нормально с драгом и бмв моторами...

Где тут писалось про это все Откуда вам знать для чего человек строит машину? Че вы лезете со своим уставом в чужой монастырь. Не знаю как на Украине, я знаю как в РФ и в Европе. и знакомые болорусы че-та про БМв не вспоминают. скалики и сливы. попса она рулит. никто не будет в спорте ради шильдика рвать волосы на попе. главное победа. А как себя поведет СТОКОВЫЙ 300 сильный мотор, типа 1JZ-GTE я знаю - превосходно поведет и стоит он 60кусков, готовый к форсировке - только турбинки махнуть и все

 в рб есть турбогарж,  в основном строили там е30.  но организаторы гонок постоянно  выкатывали какие то  непонятные требования к машинам Смэка,  после чего он послел всех на йух и был прав. все было повернуто имено в сторону японоведер,  типа у нас как везде! и у нас есть всякие нисаны и прочие капсулы смерти
зы. повторюсь. речь не о драговых а о дорожных машинах, тут не форум рейсеров и тут главное  не пиковые значения и цифры,  много других параметров куда важнее. давайте сравнивать стоковые моторы от гражданских машин, м машины и скаи с прочими супрами ни в счет.
расход, токсичность, надежность, способность ехать от 1000 оборотов, плавность и т.д.
скажем 320-328    520-528  при   нормальном масле и качественной обслуше  легко  бегает за 500 тысяч км при всей свой технологичности, при том что эито были рядовые  движки концерна, для пятерок  вообще  для лоу-вершн машин

вспомните как  расшифровывается бмв

Байэрих моторен верке, ну или мотороный завод в Байэрихе

ну или мотороный завод в Байэрихе

Баварский Моторный Завод