Тема: японский мотор для BMW

БАЗ, короче. почти ВАЗ

скалики и сливы. попса она рулит. никто не будет в спорте ради шильдика рвать волосы на попе. главное победа.

+1

Просто тут есть люди не преверженци попсы... А фанаты BMW... Бмв дорагая в тюнинге и поэтому не популярная....

этого достаточно чтобы  поставить на драгстер самый злой мотор за самые смешные деньги. спорт не показатель качества движка.  ресурс, эластичность, расход, токсичность, плавность, ремонтопригодность? как с этим у яповских и тазовских  моторов?

Так а че ты хочеш сказать што у японских двигов есть проблеммы с о всем што ты перечислил?!Извини но по расходу они рулят и впереди бмв в разы-это факт.!Ресурс- япы и по лимону ходят так же как и мерсовские моторы а вот про милионник бмв я чет не слышал!Токсичность ты сам наверно понял што зря написал.Япы технологичнее и ес-но экологичней.Ремонтопригодность отличная и цены на з\ч в охеренно много раз меньше чем на бмв.!!!
Твои претензии не обоснованны!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ну давай.... покажи япы с лимоном прошедшим.... посмотрим....

По гугле в чем трабла то?!
Превивский двиг 2.4 без траблов отходит лям(это лиш один пример!!)
Сообщение склеено: 31 Октября 2009, 16:00:09
/go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLjR4NGNsdWIucnUvaW5kZXgucGhwP3Nob3d0b3BpYz02Nzg1MQ==
Вот тут почитай хотяб а потом трепись.Если ты глухой, слепой и никада не слышал и не видел то не неси пургу не по делу.
Миллион и больше на япах это не рекорд а закономерность.
Но мерсы по пробегу однозначно рулят!!!!!!!!!

ты за базаром следи, сопляк!
мастер вертуального общения....

а по теме м30 еще какую фору даст

Я то слежу а вот ты нет.А ты мастер епт какого общения?Теоретик епт.
Сообщение склеено: 31 Октября 2009, 17:42:15
м30 лям не отходит,не видел ни одного в идеале все жрут(или поджирают) масло и газы из под крышки херачят.Даже на 34-ках и на 32-х.А на 28-х 12-х и 23-х, там мертвяки или после капитала.

ты за базаром следи, сопляк!
мастер вертуального общения....

а по теме м30 еще какую фору даст

А американские моторы и 3 ляма проедут и что? взрослые люди, сидят ерундой страдают. тут у половины форума моторы на ладан дышат, а обсуждают как будто клуб БМВ-миллионников. рассуждения не подтвержденные никакими ССЫЛКАМИ на ОФИЦИАЛЬНЫЕ ресурсы. так, гаражный трёп

смысл ставить в е30 этот японский шерпотреб у бмв есть свои замечательные моторы 102 к примеру, ставить его нужно как и обычный м30(вроде как) если поменять турбинку и мозги имеем на выходее более 300 л.с. хотя с такой мощностью на е30 нормально не поездиш только если по прямой. в принципе чтоковой мощности в 250с хвостиком л.с вполне будет достаточно

Стоковый М102 легко бустапится до 1 атмосферы (0,4 в стоке). Сам езжу на Е23 с таким мотором и 0.55 давляком... Если кому интересно то продаю машину, пишите в личку.
Сам хотел поставить его в Е30 но появились другие планы... Встает как обычный М30, едет Е30 с таким пихлом космически...

engine: sr20det JDM SILVIA S14 289hp 320nm suspension KONI, suspension springs H&R, strut bar H&R, Hidraulik hand brake with wilwood caliper, momo d1 steering wheel, aloy wheels brock b1 R16 9.0, m-tech 2,

Это уже не БМВ,
хорошо доработанный двигатель БМВ обьедет любое японоведро,не даром на всех драгстерах БМВ стоят S38 S50 и так далее,это конечна на много дороже,но оно того  стоит

+1

Просто тут есть люди не преверженци попсы... А фанаты BMW... Бмв дорагая в тюнинге и поэтому не популярная....

Дима прав +миллионпицот
то что ты пишешь nitronick что японцы милионики,так это если следить за машиной и менять все расходники вовремя,мотор м30 для твоего сведения один из самых надежных моторов  у БМВ,и если за ним не следить то ясен куй он будет дымить и жрать масло,впрочем как и японский мотор в таком случае.

я считаю что один и тодже мотор может наездить или милион или 250тис в зависимости от стиля
вождения єсли мотор постоянно крутить в отсечку и єздить на короткие дистанции то любая машына не выиздит больше 300000 если ездить далеко и не крутить больше 3000 об то
даже жигуль может до 700000 доездить ну канешно на норм масле
а вопше я неслыхал чтоб ктото на бенз движке до милиона без ремонта наездил

Дима прав +миллионпицот
то что ты пишешь nitronick что японцы милионики,так это если следить за машиной и менять все расходники вовремя,мотор м30 для твоего сведения один из самых надежных моторов  у БМВ,и если за ним не следить то ясен куй он будет дымить и жрать масло,впрочем как и японский мотор в таком случае.

Согласен с тобой што от обслуги зависит и ресурс(и от стиля воздения тоже) но давай будем откровенны.Скока я смотрел ремонтировал и т.д м30(реально очень мало не ушатов)т.к большинство так и отвечают да он же самый надежный масло можно не менять и т.д.А у япов реально полно идеальных двигов толи их любят и обслуживают нормально толи еще што то.Так што это просто случаи из жизни!
Единственный м30 не ушат которым я владел был на е12 79 года и потому што там дедушка ездил(был на автомате) и масло лили камазовское но с заменой каждые 3 тысщи!пробег был очень маленький на нем штото в районе 270 тыщ.Т.к 20 литров на сотню очень много.Вот и ездили на ней тока по праздникам.

я считаю что один и тодже мотор может наездить или милион или 250тис в зависимости от стиля
вождения єсли мотор постоянно крутить в отсечку и єздить на короткие дистанции то любая машына не выиздит больше 300000 если ездить далеко и не крутить больше 3000 об то
даже жигуль может до 700000 доездить ну канешно на норм масле
а вопше я неслыхал чтоб ктото на бенз движке до милиона без ремонта наездил

А жигули много не наездят из того што там качество детали просто парашное.При идеальных условиях 100-120 тыров предел!

японцев качеству и многим инженерным тонкостям учили именно немцы, правда давно это было..

корни стиля у баварцев глубже просто исторически, японцы правда быстро учаца ..

у япов вольшие сложности с нестандартным ходом мыслей и внедрению принципиально нового, а вот вышлифовать до идеала какое ниб решение  вполне.
по этой причине никогда они не добьются успеха в формуле 1

У японских инженеров конечно большие проблемы со шлифовкой технических инноваций.
Взять хотябы хондовский втек и бмвшный ванос Да?

А жигули много не наездят из того што там качество детали просто парашное.При идеальных условиях 100-120 тыров предел!- да но я знаю многих людей которые на жигулях 2108 наездили по 400000  в таких режымах бмв 800000 легко
Сообщение склеено: 12 Декабря 2009, 17:35:38
а вопше тупой спор каждый доказывает свое и его не переспориш

У японских инженеров конечно большие проблемы со шлифовкой технических инноваций.
Взять хотябы хондовский втек и бмвшный ванос Да?

а где этот хондовский витек на премии двигатель года?

У японских инженеров конечно большие проблемы со шлифовкой технических инноваций.
Взять хотябы хондовский втек и бмвшный ванос Да?

Так ты знаеш с каких годов они начали делать регулируемые фазы грм?!Очень давно и причем делали 16 клапаннов от одного вала и еще и с ви теком!!!!Бмв даже еще во сне ванос не видали!!!!
А у япов премий года и других наградхватает.Самая большая литровая мощь с атмо двига.241 с 2-х литров.И это серийнная тачка вот это вызывает уважение!!!!!!!!!

Так ты знаеш с каких годов они начали делать регулируемые фазы грм?!Очень давно и причем делали 16 клапаннов от одного вала и еще и с ви теком!!!!Бмв даже еще во сне ванос не видали!!!!
А у япов премий года и других наградхватает.Самая большая литровая мощь с атмо двига.241 с 2-х литров.И это серийнная тачка вот это вызывает уважение!!!!!!!!!

Зато БМВ построили самый мощный турбо мотор,который при рабочем объеме в 1,5 литра выдавал 1500 лс,и это было писетс как давно,и никакой втек рядом ни стоял,и БМВ первые установили турбу на гражданский авто,японцы тогда тока первую лошадь поняли как оседлать

Там было написанно серийный двиг для стоковой тачки а не гоночной!!!!!!!!!!!(Тут япы я думаю тоже были впереди)И если ты говориш про 2002 бэху с турбой то хочу тебя огорчить саабовцы в это время уже во всю ставили турбы на свои серийные авто!!!!!!!

раскажи сколько момента  в этом чудо моторе

раскажи сколько момента  в этом чудо моторе

и на каких оборотах

господа, вы еще забываете что мощности меряются по разному, в европе и в японии. и по японской методике лошадей получается больше чем по немецкой.
так что не надо тут пиндеть про самую высокую литровую мощность 

кто вам сказки понарассказывал про японские моторы милионники? есть конечно хорошие агрегаты, но их очень немного.

а если беретесь сравнивать , то сравнивайте моторы одного класса так сказать.