Тема: диаметр труб выхлопа

с завода на машинах более 2-х литров идет двойная труба, до самого конца
кроме, наверно 2.0 без катализатора))
так вот размеры этих труб

на 535м30 47 или 50мм (е34)
на 325м20 45мм (е30)
на 328м52 48мм (е36)
на 320м20 45 или 42 (е30)


вопрос собственно вот в чем, имеет смысл менять двойную трубу, каждая по 45мм допустим, на одну 63мм   или надо две по 63?
и еще вопрос, получается что у m20b20 и m20b25  диаметр труб одинаковый?

да выхлоп м20б20 и б25 одинаковый
смысла нет ставить две трубы диаметром 63
на суба одна 63 труба прямая от коллекторов идет на любой мотор вплоть до спек с 320лс
отсюда вывод что не нужно вешать канализацию
водопроводы прикручивают для звука и не более того
и еще наверно потому что чем толще труба висит тем страшнее

ну трубу не видно, начнет с этого, про банку я ничего не говорил))
проcто интересно получается, у двух труб по 45 пропускная способность меньше чем у одной 63???

Я буду переделывать на 1 63 как раз.

А 63я труба от чего подойдет? Может от зила какого-нибудь или новая?

Куда такой диаметр не понятно, вы чего турбину все вешаете? нет смысла в таких трубах. Ну что не тема все напоминает Дартаньянца...сделаю не знаю зачем, пусть будет))) Обоснуйте решение такой переделки?

это диаметр внутренний или наружный ?

наружный

Я буду переделывать на 1 63 как раз.

На М50В25 хватает трубы 60 мм...

да яcно что все сракеры
вы мне объясните, почему все без зазрения меняют 2Х45=90мм стоковой, на 1х63=63мм

По хорошему диаметр (суть поперечное проходное сечение) должен рассчитываться начиная от паука (коллектора). Т.к. у паука длина отдельных труб до соединения фиксирована, а обьем каждой этой трубки должен равняться обьему каждой камеры сгорания, подгонять нам остается только сечение. А дальше эту площадь только складывать. Кароче паук СуперСпринт под М50Б25 имеет 2 52-е трубы на выходе. имеет смысл тянуть их через все до конца. По хорошему.

Я буду переделывать на 1 63 как раз.

в чём смысл такой переделки тише звучать будет или что

при толщине стенки 1 мм площадь проходного сечения
двух труб по 45 - 2902мм2
одной трубы 63 мм - 2921мм2

плюс учтите гидравлическое сопротивление - при равной площади проходного сечения у двух труб оно выше, т.к больше суммарная площадь внутренней поверхности

да яcно что все сракеры:)
вы мне объясните, почему все без зазрения меняют 2Х45=90мм стоковой, на 1х63=63мм

это как это ты считаешь то? считать надо не просто по диаметру а по площади сечения!!!! или по твоему площадь круга при диаметре 90 ровна сумме площадей двух кругов при диаметере 45??? площадь сечения 90 мм = площади сечения 4х45!!!
то есть если вы так уж хотите поменять 2х45 трубы на одну, вешайте 64 мм. теоритически пропускная способность не изменится, так что все верно.

Две трубы 52 мм = одна 73 мм

А какой диаметр лутшэ повесить на  м20в27?
Штоб  была одна труба

А какой диаметр лутшэ повесить на  м20в27?
Штоб  была одна труба

смотря какой штатный.

А какой диаметр лутшэ повесить на  м20в27?
Штоб  была одна труба

на стоковый б27 или какой?
у меня на 327i стоит однотрубный выпуск от м20б27 стокового и мотор едет веселее чем точно такой же мотор, но с двухтрубным выпуском от м20б25

вывод то, какой ставить однотрубный выхлоп от дизеля

Дмаметр труб=45мм

Так сильно выёживаться, как я рассказываю есть смысл с пауком. Чтоб все было грамотно до конца. Штатные коллекторы видимо пересчитаны под "две на 45мм".Плюс-минус все мощщи, эластичность мотора, и т.д. Тогда от этого и надо отталкиваться. 2Х45=1Х63. Так и надо тянуть.

да яcно что все сракеры
вы мне объясните, почему все без зазрения меняют 2Х45=90мм стоковой, на 1х63=63мм

Потому что 2 трубы по 3 метра стоят дороже чем одна.

А какой диаметр лутшэ повесить на  м20в27?
Штоб  была одна труба

cотку  ..........................

три метра 63 трубы обычной алюминизированой 1800, я купил, вез на своей, труба как дуло пушки из окна торчала...мне понравилось, с трубой в салоне 63 мм быстрее едет)))

у кого турбы нет
с полностью прямым выхлопом будет ехать хуже чем со штатным.
это связано с работой атмо мотора
поэтому бессмысленно крутить полностью прямую трубу

ну и это не очень приятно ездить с таким звуком

единственный разумный аргумент это цена=)
типа 2 трубы стоят дороже одной