Тема: Детонация.

Ситуация такая: При резком нажатии на педаль (на нейтрали), слышен кратковременый цокот. Ставлю зажигание не много позже,- та же фигня. Если выставить так что бы не цокотало, машина вообще не едет, тупит страшно. Очень позднее получается.
 Сейчас динамика нормальная, крутит  бодро.На ходу детонации нет. 70-80 км едешь на 4-ой, педаль в пол, - тишина.  Может со смесью что то не то? СО в норме. Бывает ещё при разгоне с места детонирует.

Я тоже мучался искал положение чтобы не дитонировало и ехало хорошо и понял что такого нет есть середина детонация страшна на высоких оборотах и когда чуть ли не постоянная а при резком нажатии с холостых днтонация слышна даже у современных иномарок сам пробовал так в них датчик детонации стоит И вобще система изменения угла зажигания и система обогощения смеси очень инерционны и не могут мгновенно изменять режим работы двигателя им нужно время на которое какраз надо чуть медленнее нажимать педаль

Странно это всё... по идее при детанации происходит чрезмерное воздействие на поршневую.  Вкладышам вообще не сладко приходится, да и шатун треснуть может.
 Вот на прежней карбовой, такого не было.

По идее детонационные стуки погут появляться только под нагрузкой, например при разгоне с малых оборотов...

А если у тебя на нейтралке стуки появляются, то это не детонация...

Да правильно детонация очень вредна при детонации топливо зажигается не искрой а само детонирует где то читал что скорость сгорания при этом в десятки раз быстрее обычного и канечно шатунам и вкладышам не просто Но если это происходит очень редко я думаю неочем беспокоится Например у меня с холостых тапку в пол звон страшный стоит сначало чуть поднять стрелку 1500-2000 тапку в пол всё прекрасно. м20 ваше не тяговый оборотики любит и если с 1500 даже на 2перед тапку в пол думаю у многих звонки будут А ваще замечал зальёш 95 и сразу нет ничё денотационная стойкость больше

По идее детонационные стуки погут появляться только под нагрузкой, например при разгоне с малых оборотов...

А если у тебя на нейтралке стуки появляются, то это не детонация...

По идее это тоже самое: что резко дать газу по нейтралке, или на на малых оборотах под нагрузкой. Только в первом случае этот эффект кратковременный. В обоих случаях низкие обороты и перенасыщение топлива.
Сообщение склеено: 14 Марта 2009, 19:28:13

Да правильно детонация очень вредна при детонации топливо зажигается не искрой а само детонирует где то читал что скорость сгорания при этом в десятки раз быстрее обычного и канечно шатунам и вкладышам не просто Но если это происходит очень редко я думаю неочем беспокоится Например у меня с холостых тапку в пол звон страшный стоит сначало чуть поднять стрелку 1500-2000 тапку в пол всё прекрасно. м20 ваше не тяговый оборотики любит и если с 1500 даже на 2перед тапку в пол думаю у многих звонки будут А ваще замечал зальёш 95 и сразу нет ничё денотационная стойкость больше

Тоже что ли на 95 перейти?..

Тоже что ли на 95 перейти?..

А ты на каком ездишь?

у меня тоже было цокание.....и детонация....
цокала у меня бабина, прошивала с управляющих на высоковольтный........проверь в тьме))))
детонация правда не из-за бабины, но вот тупить и не тянуть может....

А ты на каком ездишь?

92 -й.

у меня тоже было цокание.....и детонация....
цокала у меня бабина, прошивала с управляющих на высоковольтный........проверь в тьме))))
детонация правда не из-за бабины, но вот тупить и не тянуть может....

Да, давно собираюсь это сделать. На искру проверить все провода.Всё никак. А звенит явно движок.

92 -й.

У тебя мотор такой, как в подписи?

ну да, м-20

ну да, м-20

А ты знаешь, что во все М20В20 с Джетроником надо 98-й лить?

качмар!!!))) лить 92, и писать что детонация - это так и надо....

совет: ставьте пачку прокладок под башку и катайтесь на 76-м.

качмар!!!))) лить 92, и писать что детонация - это так и надо....

совет: ставьте пачку прокладок под башку и катайтесь на 76-м.

Как нибудь в другой раз.

А ты знаешь, что во все М20В20 с Джетроником надо 98-й лить?

 Про эту тему здесь было много разговоров. Слишком много противоречивой информации. Где указано 92,где 95, где 98.
98-й вообще  отменить хотели, я так и не понял зачем. Токсичный вроде.

Про эту тему здесь было много разговоров. Слишком много противоречивой информации. Где указано 92,где 95, где 98.
98-й вообще вроде отменить хотели, я так и не понял зачем. Токсичный вроде.

Везде указано по-разному, но я верю программе Autodata, которая предназначена для сервисов. Там лажи быть не может!

Вот, почитай тут (ответ №27): https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=15690.0

95/98 . А почему сразу 98?   
По пробуем 95 плескануть. Хотя первое время ездил на нём, и что то мне мне не пошло. Точнее движку.Дёрганый какой то стал.

Итог сей страшной эпопеи:
Банально ипал мозг трамблёр. По закону подлости, это был последний элемент, который был заменён на авто.
 Ценробежные грузики просто ослабли, точнее пружины. У кого такие же траблы, учитесь не моём горьком опыте.

Во, во У меня тоже не поменяным только трамблер остался, а проблема существует. И почему именно в трамблер лезут последним

я не знаю как вы, ко я своё не смог достать.... он там сидит так как будто что-то держит, я уже и огромной отвёрткой пробвал.....

Что бы его достать необходимо снять крышку двигателя в которой он сидит, т.к. его держит распред вал и стопорное кольцо, иначе он вылетет (По моему так )

нее, у меня М20 там до крышке долеко

надо смачно просто солидолом намазать!

я не знаю как вы, ко я своё не смог достать.... он там сидит так как будто что-то держит, я уже и огромной отвёрткой пробвал.....

 /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPUEwMTAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwODAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9OTA0MDAwMDI=
 Деталь №3 снимал?

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPUEwMTAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwODAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9OTA0MDAwMDI=
 Деталь №3 снимал?

канеш снимал