Тема: замена вискомуфты на электро вентилятор

Помпа новая. Жидкость Neste 1:1 с водой. Система герметична - в том смысле что ничё не течёт...    была мысль застопорить вискомуфту, но есть вероятность поломки и разноса радиатора, шлангов и т.д....

Каналы охлаждения в блоке - а чем и как их проверить?

to Алексей_Е30

замена вискомуфты на электровентилятор я колхозом несчитаю! я например непонимаю людей у которых машина хер знает какого волосатого года вся на соплях и скрепка. они купят оригинальный шланг и начинают остальным втирать что такое колхоз и как его избежать. а то что на м10 нет расширительного бочка и излишки антифриза сливаются на землю это млять нормально!!! ребята это машина придумана 25 лет назад и на мой взгляд колхозники вы, потому что имея возможность поставить(модернизировать) агрегат или узел, вы тупо ставите то что устарело 20 лет назад!
вот поставить 4-х поршневые тормоза это неколхоз, а облегчить работу мотора и повысить эффективность системы охлаждения это колхоз!!! да конечно тормоза от бмв, а это не от этой достойной марки... базара нет, но если это эффективнее (да такое бывает!!!) то что??? хотите ставте делайте что хотите, лди идут своим путем хер ли обсирать-то?
а теперь вы мне скажите чотб я шел на форум тазоводов??? - херушки, я просто через некоторое время куплю е39, а вы товарисчи ипитесь наздоровье.

А , что ты так кипятишся! Я тоже после лета собираюсь е46 купить , но 30 не продам, и делаю ее по возможности САМ (хобби у меня такое) А вот систему охлаждения надо смотреть - почему греется может каналы забиты в радиаторе, может систему промыть надо и все будет хорошо работать . У меня стоит штатная система охлаждения и в любом режиме не греется. И установка дополнительного вентилятора проблему не решает раз штатная система охлаждения не справляется!

Артур, во первых мне непонятны высказывания типа колхоз от людей которые представление не имеют о чем говрят, а во вторых такая ситуация на любом авто форуме. я непониаю почему улучшения называют колхозом.
по поводу каналов согласен да и еще неск причин может вытечь. я свою машину разобрал и собрал сам на счет продать или оставить дело два. нужна ли она мне будет вот в чем вопрос...

ЗЫ
а нфик две трешки оставлять?? мож е39 как вторую брать. надо отжечь сел в тридцатку отвел душу. а утром чисто респектабельно на взрослой машине на раоту...

э, бегло так почитал, а проверяли радиатор? со временем забивается он. начинает все греться.

2ritor       мля чувак, хоть один адекватный человек нашелся. я уже как то пытался говорить, что колхоз от улучшения отличается, так нет найдутся те кто обосрут типа оригинал и ниибет. Ребяты, если так претесь от технологий бемеве, загляните под капоты туринговых болидов в мячково например, там вы гребаную муфту не найдете)). некоторые читают "хартже" вместо "хартге", немцы знаете ли)), как пишется так и произносится. все это не со зла,просто накипело

Вставлю свои 5 копеек. Модернизация заведомо некачественными комплектующими ни к чему хорошему не приведёт. ТАЗы перегретые все летом видели? Интересно, почему? Там ведь стоит офигительный современный электровентилятор. А про массовые отказы датчиков того-же вентилятора что, ни разу не слышали? Если считаете, что завывающей электровентилятор и скачущая температура двигла лучше плавно включающейся муфты и оптимального температурного режима - ставьте. Но ставьте нормальные запчасти.

Кстати, назовите хоть одну русскую массовую машину с термомуфтой! Нет таких! Либо вентилятор с постоянным ременным приводом + жалюзи радиатора, либо электровентилятор. ИМХО в СССРе не было технологий, позволяющих сделать вискомуфту.

А чем ван не нравится слив ОЖ на землю? Замечу, что сливаются излишки а в роли расширительного бачка выступает верхняя часть радиатора.

И ещё. У меня штатная система охлаждения не греется никогда. При том что стоят зимние "ноздри".

А в современных западных машинах, выпуска после 2000 (скажем)  года вискомуфт много?

У меня три штуки их в багажнике, и ни одна не работает по человечески, стоит сейчас заклиненая шурупом.
Новая, купленная в магазине, вся из себя такая германская - тоже нифига не работает skull

 поддерживаю Abra - оптимальное решение эл. охлаждения - использование системы для кондея, - две ступени ,родной вентилятор , - по взможности и радиатор под кондей ...
заклинивание муфты - прямая дорога на тот свет для помпы  rofl skull
ЗЫ запчасти для газелей лучше обойти стороной.... aiaiai
ЗЫ2 а в плане отбора мощности на охлаждение -на первом месте- викомуфта, - на втором - эл.сцеплене крыльчатки с помпой (как у меринов, им что ни странно ...-на новых газелях..... rofl), на 3-м - полностью электрическая.... -забыл ссылку, сори, - там все расписано было в виде формуллл

вот самые умные млин, объсните мне, на кой хер я буду ставить заведомо плохую деталь при доработке?

Муфта если новая то просто отогни наружу железку и будет раньше включаться.

а какой эл.вентилятор рекомендуете ставить и датчик?
так как штатногоэл.вентилятора от е30 кажется нету?

пропеллер от е34, е36
датчик - по месту надо смотреть, в зависимости от типа радиатора и рукастости хозяина

блин партубок нижний перерезать и вкинуть в него желеную трубку с привареной гайкой... и всё ...

почему нижний?

потому что он идёт после термостата..... если врезаться в верхний то вентилятор будет включаться намного чаще и без толку.... а нижний прогревается только тогда когда циркуляция идёт по большому кругу .....

Когда снизу будет 85 градусов в головке уже закипит.

Я поставил датчик на 95 градусов в корпус термостата (М20) вместо заглушки и все прекрасно работает. Электровентилятор от 320 Е21. Вискомуфта исправна, электровентилятор - на всякий случай (включался всего 2 раза - в пробке и когда долго буксовал в лесу).

Когда снизу будет 85 градусов в головке уже закипит.

более 3-х лет езжу на эл. вентиляторе, подключенныи именно так и на м20 и на м30..... и нормлаьно ...тьфу тьфу.....

еще зависит от радиаторов и расположения их каналов входа/выхода... или они у всех идентицный принцип работы и схема?

Кто подскажет - когда указатель температуры(на панели приборов) стоит вертикально - сколько градусов о.ж. Или по другому - какая рабочая температура о.ж. на полностью прогретом моторе? Вчера купил 2-х скоростной вентилятор от ауди (или фольксвагена-х.з.) стоит 1600р. новый - буду ставить, только датчик от ауди 95 градусов первая скорость и 102-вторая. Чет много по моему...

f

Я поставил датчик на 95 градусов в корпус термостата (М20) вместо заглушки и все прекрасно работает. Электровентилятор от 320 Е21. Вискомуфта исправна, электровентилятор - на всякий случай (включался всего 2 раза - в пробке и когда долго буксовал в лесу).

 что за датчик такой? я тоже хочу поставить.но немогу найти

4 года эксплуатирую М20 с газелевским радиатором, эл.вентилятором от ВАЗ-2103, датчиком ВАЗ, врезанным в верхний патрубок (переходник самодельный)... Вентилятор перед радиатором... Авто досталось без муфты, крыльчатки, диффузоров и с текущим радиатором...
Система функционирует нормально, но на соревнованиях немного не хватает производительности вентилятора... Буду ставить второй...

а при дрифтинге и очень активнои езде хватит эл винт спереди без муфты на М20Б25 (327i) например от Е34 535...

У меня накрылась муфта, на разборке Е30 у нас практически не бывает, но подходят от других моделей (Е34 с М30 или Е36 с М42), отличие только в крыльчатке (диаметр и количество лопастей. Ставил с Е36. Подошла замечательно, цена вопроса 800р.