Тема: замена вискомуфты на электро вентилятор

собственно куда монтировать датчик включения вентилятора. все остальное неинтересует. колхозить неохото может есть готовое решение?
м10б18

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTIx

у меня м10)) там врезать некуда...

есть куда, точно туда же, не гони у меня был м10.

сам не можешь сгоняй к владу он это делал каму то )

(Жестко навязываю тебе влада, чтобы кое кто побесился) ))))

короче нашел я место))

покупаешь патрубок дюралевый от газели вроде (длина 10см), врезной в шланг к радиатору. Он уже идет с дыркой под датчик, вкручиваешь датчик и готово...

о! вот о таком варианте я и хотел услышать! без врезки)))

а на м20 где лучше поставить?

чем вам так муфта не угодила?
хочется экономии 50-80 евро или какие-то идейные разногласия?

На радиаторе М20 (моем) есть (справа в пластике) дырка с резъбой под датчик для кондиционера. Наверняка существует оригинальный датчик в эту дырку, а вентилятор, наверное, можно поставить от кондиционера перед радиатором, но это такое предположение.

Установка электровентилятора оправданна только при замене мотора на большей в следствии этого отсутствием места. Новая вискомуфта ходит около 100 тыщ.

У меня стоит радиатор непонятно от чего и там уже вкручено 2 датчика, причем один из них датчик вентилятора ... в связи с постоянной потерей крыльчатками лопастей думаю поставить электровентилятор.... Кто нибудь оригинальный от е30 видел когда нибудь живьем? На экзисте есть такое , идет как дооснащение...(и стоит нереальных денег)

чем вам так муфта не угодила?
хочется экономии 50-80 евро или какие-то идейные разногласия?

На радиаторе М20 (моем) есть (справа в пластике) дырка с резъбой под датчик для кондиционера. Наверняка существует оригинальный датчик в эту дырку, а вентилятор, наверное, можно поставить от кондиционера перед радиатором, но это такое предположение.

правильное предположение... или врезаться в патрубок...можно поставить на любую машину вне зависимости от мотора ....

вообюще - то , когда у меня стоял м20, то я ставил радиатор от газели, и эл вентилятор спереди.....радиатор больше чем от м20, и охлаждает лучше....

Если у тебя исправные подушки мотора, нормально стоит разиатор, и нормальная вискомуфта, то с какого хрена должны лопасти отлетать? они просто ничего не касаются.

этот хрен - центробежная сила,
в совокупности с некачественным материалом пропеллера и его дисбалансом.

Пропеллер (крыльчатка вентилятора) - 500-650р (exist)

Дисбаланс пропеллера (говорят) очень быстро убивает помпу.
Выкинем пропеллер вместе с муфтой и наша помпа останется цела!

А от электровентилятора лопасти не будут отпадать?

Пропеллер (крыльчатка вентилятора) - 500-650р (exist)

Дисбаланс пропеллера (говорят) очень быстро убивает помпу.
Выкинем пропеллер вместе с муфтой и наша помпа останется цела!

А от электровентилятора лопасти не будут отпадать?

бумерок666 с бмвстаил себе на 34 с М60 сделал два вентилятора от Шнивы и 2 режима скорости вентиляторов.

Пропеллер (крыльчатка вентилятора) - 500-650р (exist)

Дисбаланс пропеллера (говорят) очень быстро убивает помпу.
Выкинем пропеллер вместе с муфтой и наша помпа останется цела!

А от электровентилятора лопасти не будут отпадать?

бумерок666 с бмвстаил себе на 34 с М60 сделал два вентилятора от Шнивы и 2 режима скорости вентиляторов.

правильно сделал))

Скажите, хочу на M10 поставить вентилятор. Какой 100% влезет ПЕРЕД радиатором? (от Газели, сдвоенный, от Жигулей и т.д.?) датчик температуры ставить не буду, можно от тумблера сделать. Вискомуфта стоит новая, но движок всё равно склонен перегреваться... особенно летом в пробках. В общем на всякий пожарный.

 

по идее, электровентилятор взамен родного пропеллера должен еще и л.с. дать совсем чуть, ибо его приводить не надо и энергию на это тратить

мне показалось что на м10 надо ставить диффузор/кожух/вентилятор/крыльчатку от волги, на взгляд подходит и встанет между мотором и радиатором. а датчик врезать в короткий патрубок от блока к термостату

по идее, электро вентилятор взамен родного пропеллера должен еще и л.с. дать совсем чуть, ибо его приводить не надо и энергию на это тратить

мне показалось что на м10 надо ставить диффузор/кожух/вентилятор/крыльчатку от волги, на взгляд подходит и встанет между мотором и радиатором. а датчик врезать в короткий патрубок от блока к термостату

1) хотелось бы поставить диффузор/кожух/вентилятор/крыльчатку  не между двиглом и радиатором, а за радиатором, в пространстве между ним и ноздрями.... в связи с этим вопрос, от какой машины туда точно встанет? не обязательно же во весь вентилятор... можно маленький.  Не хочется штатную систему ломать...

2) Вопрос про место датчика. Он должен стоять на ВХОДЕ радиатора? или на ВЫХОДЕ? можно ли вместо него сигнал снимать с штатного датчика температуры ОЖ???

3) есть ли у кого схемка подключения датчика  и электродвигателя двигателя через реле? что куда подключать? откуда силовой провод запитывать?

всем спасибо

Молодой человек. при всем уважении давайте не будем развивать так активно темы с заколхоживанием нормального автомобиля. Это не газель и не тазик, там все должно работать и ничего недолжно грецца ломацца отлетать и проч...

При всём уважении тему открыл не я,   просто хочется узнать как и что. Не раз видел такое на других Е30. Своей системой охлаждения не доволен, так как термостат, муфта и радиатор - новые, а всё равно греется.

Должно работать - согласен. Но машине уже 23 года...  там много что должно работать, а не работает.  

Я могу предположить что на Вашем 325 туринге всё в идеале, всё родное и ничего "колхозить" не приходится, а мне к сожалению досталась машина вот в таком плохом состоянии... с треснутым блоком и всё такое...

Да, тема замены муфты на электровентилятор не подходит по сути в раздел с гордым названием "Тюнинг", давайте сделаем раздел колхоз )))

Почему-то тема установки электровентилятора - совершенно неиссякаема. Мне даже на разборке однажды предложили колхозный электровентилятор. shok

"Тюнингом" это никак не назовешь, имхо.

по идее, электровентилятор взамен родного пропеллера должен еще и л.с. дать совсем чуть, ибо его приводить не надо и энергию на это тратить

Это иллюзия.
Т.к. КПД генератора, проводов, электромотора вентилятора - далеко не 100%, получим только потерю энергии, дополнительный износ электрооборудования и больше вибрации.
Муфта передает вращение напрямую от источника (двигателя) к крыльчатке.

Своей системой охлаждения не доволен, так как термостат, муфта и радиатор - новые, а всё равно греется.

Проверь еще помпу. Хорошая ли залита жидкость? Герметична ли система? Не забиты ли каналы охлаждения в блоке?

Должно работать - согласен. Но машине уже 23 года... там много что должно работать, а не работает.

Починить можно все, было бы желание.