Тема: Начались всяческие проблемы проблемы с маслом

  короче все началось с пробки. Стрелка температуры держалась на 13 часов, не дальше, провел 4ре часа в тяжкой пробке. На холостых подмаргивала лампочка давления масла. С горем пополам добрался до дома. На утро проверил уровень масла...в норме - чуть выше золотой середины. При старте лампочка давления горела в течении 5 секунд... ...прогретая опять подмаргивала лампочка показывала давление...подлил поллитра масла. Больше на холостых не мигает. Но...с каждым днем лампочка давления гаснет все позже и позже...в моторе стуки стуки будто стучат молоточком...пока не поднимется масло...это понятно...но вчера по приезду домой заглянул под капот и обнаружил что масло сочит из под крышки заливной горловины...в системе его порядка 3,8л....при езде в натяг (во дворе только можно услышать) что то дребезжит в моторном отсеке...стук глухой будто телепается какаято плассмаска....сегодня давление масла горела порядка 1 минуты ну что масляный насос?

а давай всетки не будем ставить статистики горения лампочки, а ты найдешь где нибудь манометр, и скажешь реальные цифры давления масла?

пробег на масле какой? параметры залитого масла? и еще мог перегреть масло, с потерей вязкостных свойств.

пробег на масле какой? параметры залитого масла? и еще мог перегреть масло, с потерей вязкостных свойств.

вот это интересно...масло Мобил extended life 10/60. Пробежало 2 тысячи

самое простое заменить маслянный фильтр, и всеже померить давление масла
да и еще при таких вязкостях за частую на устаревших моторах уменьшается прокачиваемость и ГБЦ в первые минуты работы имеет ярковыраженное маслянное голодание...

масляному насосу скоро кирдык будет, меняй пока клина не словил

тяжело его менять то?

масло Мобил extended life 10/60. Пробежало 2 тысячи

А смысл лить его в М10?

тяжело его менять то?

в принципе нет

а почему не лить его, Раби?Масло для движков с бооольшим пробегом...как раз

1. Снимите поддон.

2. На двигателе М10 отверните 3 болта
крепления ведомой шестерни (или гайку).

3. Отверните болты.

4. Снимите насос.


фотки не могу скинуть: инет пипец тормозит((( там вообще не сложно: снимешь поддон всё танет видно и понятно

я где то тут читал что поддамкрачивать двигло надо чтоб поддон снять 

чтобы снять нижнюю часть поддона ничего домкратить не надо, а масляный насос именно там

чтобы снять нижнюю часть поддона ничего домкратить не надо, а масляный насос именно там

угу спасибо большое

если что то могу даже сфоткать в выходные: у мя как раз стоит со снятым поддоном м10

если что то могу даже сфоткать в выходные: у мя как раз стоит со снятым поддоном м10

будь добр

либо в пятницу либо в субботу 

извеняй что сегодня уже воскресенье
в общем сфоткать хорошо не получилось и тогда я решил его снять: на снятом всё видно хорошо у себя сняв поддон сразу тоже всё поймешь
вся операция занимает 10 мин (не считая снятия поддона) понадобится рожковый ключ на 17 и головка с удлинителем и воротком на 13
1) ключом откручиваем звездочку цепи и снимаем её
2) головкой откручиваем 2 болта
3) насос у тебя в руках
болты и гайку я отметил стрелочкой
пожалуй всё

ОООО!Супер!!!Огромное тебе человеческое!Скажи еще пожалуйста, какую прокладку покупать (если она там одна конечно)?

прокладку к нижнему поддону , baton сам такие прокладки режет из какогото моднова материала 

этот модный материал называется паранит, стоит он копейки, продается в автозапчастях, тока если резать из него то нужно обязательно намазать его с обоих сторон герметиком

вот так вот    процесс очень интересный , и желательно сопровождаемый пивасиком

ыыы...запасусь полюбас...знаю один магазинчик там багбир 5л 140рублей стоит

фильтры бывают "плотные" аж бегом... не продавливает их и мотор "голодает"... замени его!
Сообщение склеено: 04 Мая 2009, 21:20:41
но стуки - тут по другому конечно случаю...

стуки это вторая пара клапанов лупят, иззнос распредвала там у меня, без масла соответственно лупит как трактор.