Тема: BMW E30 320i (M20B23 Jetronik =>> M50B32TU Multi-throttle) Восстановление ведра

только проводка и кнопки.
Тут система без реле.

только проводка и кнопки.
Тут система без реле.

Супер, спасибо Дим!
Тогда может сёня в гараже постараюсь выковырять проводку из жгута моей е36 и собрать комплект 
Урааа, наконец-то будут ЭСП, а то вёсла достали 
Ещё вопрос по уплотнителям (направляющим) стёкол дверей - хочу, чтобы легче стёкла "ходили". Их лучше хорошенько отмыть и ничем не смазывать (чтобы гавно не собиралось опять) или всё таки заливать силиконом, например?

2а реле и 2 кнопки, у меня есть кнопки но они без подсветки(

И на предохранитель лучше все сделать.

Вчера выплетал штатную проводку с кнопками из жгута своей е36.... Блаааа, это не е30 - 3 провода на всю тачу.... )))))))
В итоге имеем: два стеклоподъёмника, две кнопки и два жгута проводов (по 4 провода) с фишками. Какие релюхи ещё нужны и преды? И как вообще подключать это безобразие? Есть схема или картинки? ))) Ещё не пытался толком разобраться и ничего не прозванивал, но тупо подключить +/- к кнопке и бросить два провода на моторчик - не проканало 

На е36 управляется блоками zke, и кнопки там не силовые если так их подключить они сгорят быстро, хотя на е36 первых годов выпуска стояли силовые, ищи в инете.

Нафик все это надо, если есть штатная проводка е30 для этих целей??
На крайняк (когда мне не хотелось поднимать ковер в пред-предыдущей е30) можно бросить +провод колхозный. Но разъемы под кнопки все равно нужны.
Не городи огород, ДИма

У меня то нет штатной проводки от е30... Вот в чём дело...
Хотя где-то дожны валяться кнопки родные (покупал когда-то прозапас)...
От 36ой блоки тоже должны быть. Ромик, если через блоки эти подключать, то доводчики тоже будут работать, я правильно понимаю?

У Ромы,зке от е34 хай.
Можно на родные кнопки е30 тупо подключить + - и будет рубить все.
Если довод чики принципиальны, то можно поставить Китай блок на родные кнопки.
А за сток проводку е30 под эсп просят денег как за моторы эсп, если есть возможность то конечно лучше делать все как это было задумано.
У меня по колхозному сделано, но результатом доволен, правда пассаж мотор эсп на доводчик не реагирует, пока забил... (Делал по схеме райдера)

У Ромы,зке от е34 хай.
Можно на родные кнопки е30 тупо подключить + - и будет рубить все.
Если довод чики принципиальны, то можно поставить Китай блок на родные кнопки.
А за сток проводку е30 под эсп просят денег как за моторы эсп, если есть возможность то конечно лучше делать все как это было задумано.
У меня по колхозному сделано, но результатом доволен, правда пассаж мотор эсп на доводчик не реагирует, пока забил... (Делал по схеме райдера)

да, согласен, дело всё в стоимости родной проводки...
просто есть и родные кнопки и 36ые (по мне, так они приятнее и лучше смотрятся). Плюс есть все блоки от машины (я просто в электрике не шарю) и уверен, что можно их использовать, чтобы доводчики работали, как штатные е36... Они конечно не обязательны, но удобная функция! Тем более на кнопках е36 они включаются ДОнажатием (второе положение)... А не как с китайскими блоками на родных кнопках... ))

чтобы так работало,нужен микрик в механизме эсп

чтобы так работало,нужен микрик в механизме эсп

Жек, это точно не обязательно, так как даже спаловские подъёмники "обучают" возможности доводчика с помощью специального блока

 Фото для Стича )))

ахахахахаха, спасибо Тарик )))))))))
ПыСы. Надо срочно проводку подкапотную "прятать", а то вид позорный 

купи короб от м40

да, я так и хочу, руки всё не доходят... ещё куча косяков - куда руки надо приложить! то времени нет, то денег, то желания... всё это вместе не так часто собирается ))))))))))))))))))
щас очень загорелся "правильным" редуктором, да двиг надо донастроить, а то уже лето скоро кончится, а у меня ни одного заезда не было...

Народ, подскажите по топливному насосу.
Штатный подвесной насос е30 имеет производительность 130л/ч и 3бара? Если это так, то подбирая "улучшенную" альтернативу нужно взять хотя бы 3,5 бара и бОльшую производительность? И до каких параметров можно рассматривать насосы, если учесть, что топливная система собрана "по заводу" (просто на новых шлангах и обычных хомутах, а не на фитингах) Форсунки стоят S50, регулятор давления на 3 бара.

044 не предлагать! ))

все на стоковых насосах гоняют чтоли? ))

Подвесной, который под порогом?
Может какой ниб вальбро?
Или перейти на погружной который в баке. От х5 4,8 хвалят

да, у меня подвесной. На погружной не хочу заморачиваться.
Просто не могу разобраться в этих двух величинах - давление/производительность. Если слишком большое давление у насоса - велика вероятность утечек (так как система не на фитингах, а на шлангах с хомутами), плюс наверно и регулятору давления топлива это тоже не на пользу...
стал сравнивать сток е30 и сток м3 е36 (3,0)
е30 - 3бара и 130л/ч (при регуляторе давления, если не ошибаюсь, 3,5бара)
е36 - 3,5бара и 125л/ч (регулятор на 3бара)
Нихрена не понимаю...
Подскажите, люди добрые ))

поставь манометр времянку на высокую сторону магистрали и покатайся с ней в разных мощностных режимах, исходя из этого увидишь падение давления или всё гуд

почти все насосы должны давить 6 бар(есть исключения), а дальше свою роль играет регулятор давления , примерно : при 3барах - 130л, при при 4 -110 , при 5 - 70 и тд , если рабочее давление 3бара - а производительность насоса мала (при тапке в пол на ходу) будет наблюдаться падение давления в рампе , как то так

да и при насосах с большой производительностью  - возможно придётся менять магистраль обратки на большего сечения, так как может на холостых создавать подпор и будет завышенное давление

из твоих примеров получается, что чем выше давление, тем ниже производительность?!
как мне тогда оптимальный подобрать? 
ппц как всё сложно 
нашёл насос 6бар/155литров
или не ипать ни себе не людям голову и купить стоковый?