Тема: BMW E30 320i (M20B23 Jetronik =>> M50B32TU Multi-throttle) Восстановление ведра

Всем спасибо за помощь.
Разобрался что как померить, осталось затариться специнструментом и на тесты... 

Купил новый советский индикатор часового типа! Авито рулит )))))
Ещё обещали подогнать кронштейны и транспортир. Хочу замерить точные фазы распредвалов и зная их сразу выставить валы по рекомендациям аналогов производителей .

Вот он, красавец )

Забыл сказать, что заменил таки наконец-то текущую рейку и опять сделал сх/раз. Ну и колёса заодно отбалансировал.
Сфоткал "посадку" колеса на стоковой подвеске со смещёнными сайлентами. На фото видно, что смещение незначитеьное и если на авто будет установлено занижение, то колесо ещё болше "отцентруется" в арке...

Нунаконецта с рейкой решил)Давай мотор настраивай ;-)

Да Илюх, в эти выхи не получится, поеду в следующие в гараж - попробую сам покрутить... Шушу не дождаться, к сожалению
У меня пока другая головная боль - бензонасос...
В воскресенье возвращались с Переславля в Москву, жара-ад, пробки - жесть... В итоге 150км до дома преодолели за 5 часов!!!!!!!!! Это какой-то нереальный трэш был! Я до питера за 6,5 доезжал, а это 700!!! км. Короче в воскресенье всё что можно проклял, так как в эту жару бензонасос совсем "расплавился" и стал клинить. Постоишь 10-15 минут, на 1-2 км (без пробки) хватит... Короче понял, что так ехать не варик, видя что показывает "яндекс" впереди. Нашёл тенёк, остановился, поменял насос на новый (хорошо, что успел его купить заранее и взять с собой). Поехали. Поставил его без "шубы", чтобы меньше грелся и лучше обдувало ветром. Короче - НОВЫЙ насос без шумки работает ещё громче, чем старый. Мало того, пока мы стояли в многочасовых пробках на такой жаре, даже он (новый насос) стал капризничать и подклинивать... Ну, добрались мы до дома короче. Вчера после работы поехал в гараж на часок, чтобы кое-что проверить.
1) Обнаружил, что на уровне (бензозаборнике) повреждена сетка, так что, за год езды наверняка уже забился и фильтр тонкой очистки (его поменяю, не проблема). Есть у кого-нить целая сетка на уровень? Куплю или приму в дар ) Или может кто подскажет фильтр грубой очистки, чтобы установить его перед насосом. А/м ПП, внутренний диаметр шланга 12мм.
2) Обратка не забита, при включении зажигания идёт почти сразу
3) Давление в рампе не мерил (не чем)
4) Напряжение на насосе при включенном зажигании чуть меньше 11В, при запущенном ДВС ~12,6В. Самое "интересное" то, что подавая "+" напрямую от АКБ (он тоже даёт ~12,6В) - насос работает ровно и оч тихо. Отсюда можно сделать вывод, что раз напряжение "напрямую" и через реле одинаковое (12,6), то разница может быть только в силе тока? Верно или нет? Если да, следовательно, проблема или в самой проводке, или в реле??? Выходит сила тока тоже (как и напряжение) влияет на скорость работы электродвигателя (в моём случае насоса)? Господа электрики, помогите разобраться 

Что-то мне подсказывает, что не в бензонасосе дело. Он может греться и "наедаться" из-за подклинившего регулятора давления. К примеру, насос на 3 бар, а регулятор срабатывает на 4 бар. Мотор нагревается, сила тока повышается. В этот момент может не выдерживать сопливая проводка или реле.

Ты когда подключал напрямую насос к акб, он подсоединен был к шлангам вообще? Если да, а звук отличался от того, как он через обычную свою цепь работает, то проблема в цепи. Я бы первым делом поменял реле бензонасоса. А вообще, крайне необходимо померить давление в рампе. Иначе ты спалишь еще кучу денег на бенззонасосы.

Что если включать насос принудительно и так поездить в городе мин 40?
Насос и два провода. Никаких зажиганий и реле.

Рейку какую покупал?
Старую не стал восстанавливать?

Что-то мне подсказывает, что не в бензонасосе дело. Он может греться и "наедаться" из-за подклинившего регулятора давления. К примеру, насос на 3 бар, а регулятор срабатывает на 4 бар. Мотор нагревается, сила тока повышается. В этот момент может не выдерживать сопливая проводка или реле.

Дим, про регулятор давления я тоже думал. Если даже он неисправен, то шум насоса меняется исключительно от того, КАК он запитан...

Ты когда подключал напрямую насос к акб, он подсоединен был к шлангам вообще? Если да, а звук отличался от того, как он через обычную свою цепь работает, то проблема в цепи. Я бы первым делом поменял реле бензонасоса. А вообще, крайне необходимо померить давление в рампе. Иначе ты спалишь еще кучу денег на бенззонасосы.

Да, разумеется он был подключен к шлангам. Я его вообще не трогал. Отсоединил "штатный" плюс и подключил напрямую от АКБ. Вот и всё.

Что если включать насос принудительно и так поездить в городе мин 40?
Насос и два провода. Никаких зажиганий и реле.

Именно так и хочу сделать (вчера времени не было, сегодня хз успею или нет). Короче попробую. Спасибо за совет. Я вообще думал "времянку" сделать, чтобы от кнопки включать насос на прямую.

Рейку какую покупал?
Старую не стал восстанавливать?

Рейку б/у у Гитанеса взял в итоге. Щас пока не до старой рейки, но планирую её сам перебрать попозже...

Ещё вопрос - кто-нибудь знает оригинальный номер сетки на бензозаборник в бак на ПП? Тот что я по етке заказывал - приехала круглая сеточка...

Ещё вопрос - кто-нибудь знает оригинальный номер сетки на бензозаборник в бак на ПП? Тот что я по етке заказывал - приехала круглая сеточка...

она отдельно не торгуется

она отдельно не торгуется

рукалицо!
А круглая, которая мне пришла - куда тогда ставиться?

Тогда ещё вариант - кто-нибудь знает какой-нибудь фильтр грубой очистки с диаметром входа/выхода 12мм? Нашёл пирбург, но он на 8мм...

Блин, где то у меня в гараже такой заборник с целой сеткой валялся, найду подарю.

Блин, где то у меня в гараже такой заборник с целой сеткой валялся, найду подарю.

Буду очень признателен!!!!!!!!! С меня пивас
ПыСы. Тем более я в перово работаю... ))))))

Можно через адаптеры с 8 на 12 и наоборот перейти, в новогиреево в магазе по 20р. Продаются пластиковые. И шланг на бенз хороший гейтс" и хомуты под затяжку болтиком

Раз звук моторчика и его работоспособность зависят о способа подключения - предлагаю искать проблему в цепи питания (проводка, реле). Как правило, проблема не бывает посередине провода.
Нужно смотреть разъемы, реле, массу...

Можно через адаптеры с 8 на 12 и наоборот перейти, в новогиреево в магазе по 20р. Продаются пластиковые. И шланг на бенз хороший гейтс" и хомуты под затяжку болтиком

Блин, все с ВАО чтоли? ))
Да, хороший магаз. Но не хочу менять сечение шланга. Я думаю такие "перепады" ничего хорошего не дадут )

Раз звук моторчика и его работоспособность зависят о способа подключения - предлагаю искать проблему в цепи питания (проводка, реле). Как правило, проблема не бывает посередине провода.
Нужно смотреть разъемы, реле, массу...

Да, надо выделить время - буду проверять все соединения, клемы и прочую херь... По ходу дела где-то плохой контакт, из-за этого падение напряжения.

Я работаю в направлении новогиреево)
Сечение шланга в стоке е30 - 8 мм? Если память мне не отшибает то 8.
Как у тебя вышло 12, новые шланги большего сечения?
Клапан вентиляции и адсорбер может делать мозги?

Наружный диаметр шланга как раз 12мм.

А дырка 8мм и все фитинги и соски под шланг с дыркой 8 мм

Я работаю в направлении новогиреево)
Сечение шланга в стоке е30 - 8 мм? Если память мне не отшибает то 8.
Как у тебя вышло 12, новые шланги большего сечения?
Клапан вентиляции и адсорбер может делать мозги?

Я сам на щёлковской живу, а в перово работаю.
С вентиляцией проблем нет (я имею ввиду что вакуум не образуется)

Наружный диаметр шланга как раз 12мм.

А дырка 8мм и все фитинги и соски под шланг с дыркой 8 мм

Вы всё верно говорите, но про шланг ПОСЛЕ насоса, а ПЕРЕД насосом, через который он засасывает солярку через уровень - там шланг 12/18

нашел



Пойдет?