Тема: снятие и установка впускного коллектора M40

Вот собсно вопрос. Есть ли какие-нить подводные камни с снятием и установкой впускного коллектора на М40 - там прокладки всякие ну т.д.

ты собираешься его полностью снять или только верхнюю часть?

ты собираешься его полностью снять или только верхнюю часть?

хочу добратся к форсункам

достаточно снять верхнюю часть, т.е. открутить 6 гаек со шпилек вроде на 11.ну и плюс 2 длинных болта которые сверху коллектора.
а так нужно еще коечто пооткручивать чтобы добраться до форсунок.

особо никаких проблем - разбирал дважды - один раз смотрел как делается , второй раз сам делал , снимаются патрубки , откручиваются болты , мешающие , главное аккуратно форсунки снимать , а то кабы чего не вышло , худого.

ну ладно уговорил
отключи аккумулятор.
гофру от расходомера снять
отсоединить разъем от клапана ХХ, и патрубок который идет к этому клапану.
тоненький шланчик с регулятора давления топлива отсоединить
еще открутить нуно 2 болта которые фиксируют обгрев дроссельной заслонки, отключить разъем с ДПДЗ.
помучаться немного с вытаскиванием коллектора, мешают шланги подачи обратки топливные. ДПДЗ между ними застревает.
получаем доступ к рампе топливной. отсоединяем разъем идущий от этой рампы.
откручивает два болта крепящие рампу. ну и потихонечку вытаскиваем саму рампу.

откручивает два болта крепящие рампу. ну и потихонечку вытаскиваем саму рампу.

Ой какой приятный пункт )))))))) так всё гладко , так всё слаженно , а на деле - наипёшьси потихонечку её вытаскивать ))))) мы чуть не пукнули пока вытаскивали )))) еле - еле вытащили )

 , я никуда не спешу и буду делать все потихоньку,
спасибо за ответы, ну а как на счет прокладок? ) а для нижней части нужно какую-нить особенную прокладку?
Просто хочу снять и все там почистить... а то такое впечатление что мотор не чистился с самого выпуска
свою машину тока не давно купил и потому хочу ее востановить для себя...

Ой какой приятный пункт )))))))) так всё гладко , так всё слаженно , а на деле - наипёшьси потихонечку её вытаскивать ))))) мы чуть не пукнули пока вытаскивали )))) еле - еле вытащили )

а какие могут быть проблемы?

ну она там на прокладочных колечках держится в сёдлах , на сколько я помню , так можно случайно отломать форсу , или рампу ). а прокладки... для какой нижней ? если всё снимать ? я снимал только верхнюю половину - обошёлся без прокладок)

ну она там на прокладочных колечках держится в сёдлах , на сколько я помню , так можно случайно отломать форсу , или рампу ). а прокладки... для какой нижней ? если всё снимать ? я снимал только верхнюю половину - обошёлся без прокладок)

на счет колечек заодно спрошу. какие нужны?

я брал от 12 модели лады , резиновые колечки , у меня бензин из под одного струился , чуть бло не взлетел на воздух , слава богу заметил вовремя.
Сообщение склеено: 21 Июля 2009, 15:56:41
один фиг что там что там - бошевские системы стоят )

спасибо за консультацию... сегодня ввечером бум етим заниматься )

успехов. если книжка есть - по книжке действуй , а так - особ окосяков не было замечено , не торопясь , аккуратно делай )

ага

Ой какой приятный пункт )))))))) так всё гладко , так всё слаженно , а на деле - наипёшьси потихонечку её вытаскивать ))))) мы чуть не пукнули пока вытаскивали )))) еле - еле вытащили )

ну не знаю незнаю
у меня на моей авто все пучком снялось. а резиночки уплотнительное действительно можно купить от ТАзика. только я как то покупал обычные черные, так они у меня при чистке форусунок очистительк карбюратора стали очень мягкие и увеличились в размерах
потом нашел в магазе колечки серебристого цвета, качество впечатлило.
ну и при установки рампы с форсунками обратно на место смажь эти колечки маслицем чуточку. гораздо легче пойдут
не подмажешь не поедешь

насчет маслица эт правильно , я не помню с чем именно , вроде с ВДхой мы доставали форсунки , и потом какой то смазкой хитрой смазывали , когда вставляли , что то типа силикона
Сообщение склеено: 21 Июля 2009, 16:57:23
ещё неплохо затариться баночкой жидкости для промывки карбюратора( именно карбюратора, потому что чистили именно ею) CARB CLEANER - у меня оказалось куча нагара во впускном, у тебя в принципе тоже есть вероятность на такое нарваться , так что хотя бы на примете держи местечко где это купить можно ) и для чистки форсунок поможет

если чесно говоря то у меня ето "местечко" около 120-130 км от меня, но уже успел запасться, правда купил тока одну баночку... думаю хватить ли? а на счет колечек прочитал тут что подходят от Тазика... правда були сомнения от какого имнно и тем более с учетом что форсунки стоят ооооочччеееннньььь дорого, то сомневался что подойдут, все таки поиск рулит!
Сообщение склеено: 21 Июля 2009, 22:19:10
значится снял все то что хотел
вот маленькая фотоподборка 
вот он М40 

ет я снял сначала тросик газа - отвел в сторону так чтоб не переломался и снял гофру

отключил разьем от ДПДЗ, потом отвинтил хомутики и поснимал все патрубки которые были подсоеденены к коллектору, отвинтил 6 гаечек  и 2 болта  и без особого напряга поднял верх коллектор

вот сам коллектор, вернее тока верхняя его часть

ет он тока с обратной стороны

отвинтил сам дросель и снял ДПДЗ и офигел, он конешна толком не работал

ну а ето по ходу виновник всех моих проблем - двигатель не ровно работал на ХХ

а ето то что твориться в самом дроселе 


а ето отверствие для форсунки, на нем видно немеренно нагара

стоит мне снимать еще и нижнюю часть коллектора и все там почистить или оставить как есть? то есть есть ли резон там чистить или через пару км все будет так как и счас?

ну ты сам посмотри. вообще кажется мне так , что переборка головы плачет у тебя , как и у меня , но у меня жосче ещё. у меня нагар был чёрный толщиной в пару мм наверно ) я его помыл с баночки , форсунки почистил . ессно подключив их к 12 вольтам чтоб они были открыты ) ... точнее это делал Рома , Эйнджел а не я ))) я смотрел по большей части. короче. голова у м40 требует переборки раз в 40 тысяч . а это весь комплект ГРМ менять, распред , сальники , рокера, колпачки маслосъебные, не дешево , поскольку всё новое брать , но это того стоит. ща попробую Рому привести сюда он те скажет что и как )
Сообщение склеено: 22 Июля 2009, 00:40:53
кстати гофра живая не тресканая ? а то из-за неё могут плавать обороты - у меня плавали )

у гофры есть маленькие трещины... но не видно чтоб была рваная, у меня обороты плавали наверное через тот патрубок который идет с гофры к РХХ, у него просто плачевное состояние

ааа ну да , у меня тоже еле дышит надо менять. в общем смотри там .... если что копи на переборку головки.

сори за тупой вопрос. а что такое рокера? если можно на экзисте картинку посмотреть, ну и заодно цену

скоро расскажу )

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtd2NhdHMucnUvYm13L2NhdGFsb2cvRTMwLzQ3MjcwL0FDMTErMTk4OCsxMS9ncmFwaGljcy8xMS8xMV80MzIzLw==

деталь под номером 2 это и есть рокер (коромысло)

ясно
скока оно еще потянет? или уже снимать и ремонтировать?

сцуко ))))))))))))))))))))))) коромысло называют рокером ? ))))))))))))))) во прикольно)